Technik Wortspiel - Erklärungen

ich mach hier mal ein Thema auf für Erklärungen zum Technik Wortspiel wie es Eagel Eye vorgeschlagen hat.

Und ich fang auch gleich an:
Sonnenrad:
Das Sonnenrad ist Bestandteil eines Planetengetriebes. Diese werden in Automaitkgetrieben und teilweise auch in Verteilergetierben eingesetzt.
Plantengetriebe
Hier gut zu sehen:
Bild dazu
Grün: Sonnenrad
Blau: Plantenräder
Rot: Hohlrad

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Smilies nicht gesehen?

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Auf die p-Achse bin ich auch gespannt. Ich kenne Plantengetriebe nur in AP-Achsen.
AP-Achse (Aussenplantenachse): Achse die in der Radnabe ein Plantengetriebe hat. Dadurch kann die Übersetzung in zwei Stufen erfolgen. Erste Stufe ist das Tellerrad im Differential und zweite Stufe sind die Plantengetreibe in de Radnabe. Dadurch wird das Diff kleiner und die Drehmomente auf der Steckachse geringer. Einsatz vorallem in Nutzfahrzeugen.

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In einer Portalachse kommst mit einem Plantengetriebe aber nicht weit, da beim Plantengetriebe Antriebs- und Abtriebswelle in einer Flucht liegen. Die Höhendifferenz des Portals kannst du damit nicht überwinden.

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Kann sein, dass da ein Plantengetriebe zusätzlich drinnen ist.

Es geht mir auch nicht darum hier alles besser zu wissen, ich möchte nur Irrtümern vorbeugen, die irgendwann zur „Wahrheit“ werden - alles schon erlebt in diversen Foren.

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Moment: Du hebst den Motor an, und dadurch verbessert sich der Winkel das Kardan? Das betrifft aber nur die hintere Kardan, und auch nur dann, wenn der Motor am Ende der ganzen Umbauaktion schräg im Wagen hängt. Hab ich das richtig verstanden?

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Ok, danke. Ist nun verständlich. Üblicherweise ist die hintere Kardan länger als die vordere, deshalb war ich verwirrt.

Wieder was gelernt. :)

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Da ist ja die Antriebswelle bei meiner Karre länger.

Kein Wunder, dass das Probleme macht.

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Obenöl

Obenöl wurde ursprünglich dazu verwendet, die Schmierung der Ventilschäfte der seitlich im Motorblock stehenden Ventile in früheren seitengesteuerten Verbrennungsmotoren sicherzustellen. Diese frühe Motorbauart aus der Anfangszeit des Motorenbaus wich gegen Ende der 50er-Jahre den modernen Konstruktionen mit hängenden Ventilen. Diese werden vom Motoröl unter dem Ventildeckel versorgt und geschmiert.

Obenöl bestand aus vorgelöstem Brightstock, einem hochviskosen raffinierten Destillationsrückstand, der gute Schmierwirkung aufweist. Vor der Einführung von wirksamen Kraftstoffadditiven wurde festgestellt, dass sich Obenöl in Motoren mit hängenden Ventilen positiv auf die Reinigung und Reinhaltung der Ventiltellern der Einlassventile auswirkte.

Das verlängerte die Lebensdauer von Obenöl als Kraftstoffzusatz auch zu Zeiten der moderneren Motoren für eine gewisse Zeit. Nach der Entwicklung und Einführung von Kraftstoffadditiven mit breitem Leistungsspektrum, die u.a. die Einlassventile säubern und reinhalten, bestand kein Bedarf mehr an Obenöl, so dass es nicht mehr im Verkaufsprogramm der Mineralölindustrie ist.

Quelle: Aral

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