SYE vs. hack and tap - Ölverlust Ausgangswelle Verteilergetriebe

Ich habe festgestellt, daß bei meinem 92er YJ am transfer case (heißt das Verteilergetriebe?) Öl raus leckt. Da wird wohl das oil seal zu erneuern sein, was hinsichtlich der Teile kostenmäßig und hinsichtlich der schrauberischen Fähigkeiten überschaubar zu sein scheint.

Da ich aber plane, mein Fahrzeug in absehbarer Zeit 4" höherzulegen, habe ich überlegt, gleich ein SYE zu verbauen. Damit - so die Überlegung - kann ich mir den oil seal-Austausch sparen - richtig?

Eigentlich tendierte ich ursprünglich zu hack and tap, aber die SYE-Preise sind jetzt nicht sooo viel höher und wenn ich den Dichtring und die Zeit mitrechne, relativiert es sich noch mehr.

Wie auch immer: habe ich ein SYE oder HnT verbaut, MUSS ich dann die Kardanwelle wechseln oder paßt auch noch die originale? Falls Wechsel erforderlich würde dies bedeuten, die Höherlegung müßte im gleichen Zuge erfolgen, um die erforderliche Länge der Kardanwelle ermitteln zu können - richtig?

Beim Schmökern über verschiedene Umbauten habe ich meist starre Kardanwellen, offenbar auf Maß angefertigt, gesehen. Weniger häufig waren welche mit "Teleskop-Funktion". Was sind die Pros und Cons der beiden Lösungen?

Bei einem HnT-Umbau habe ich gelesen, die vordere Antriebswelle eines anderen Jeep (Cherokee? Modell müßte ich nachsehen) würde passen. Hat das schon jemand gemacht oder weiß davon?

 

Danke fuer die schnellen Rueckmeldungen!

Wie funzt die Getriebeabsenkung? Distanzplatten zwischen was und was? Verlege ich damit den Knickwinkel nicht nur? Und buesse Bodenfreiheit (wieviel?) ein?

Die zu kurze KW beim HnT am YJ hoere ich zum ersten Mal. Kannst Du das bitte weiter ausfuehren? Mein Kenntnisstand deckt sich mit Wildwaters Edit. Das Oel haengt unten am Ende des VTG/Uebergang zur KW. Alle paar Tage ein Eurogrosser Fleck. Einfach nachfuellen geht wohl nicht so einfach, oder?

Weiss jemand was ueber verschiebbare Kardanwellen?