Surrende Geräusche Vorderachse ab 60 Km/H

Wenn das Geräusch trotz Ausbau der Kardanwelle noch da war, dann kann es schon mal nicht Pinionlager sein, das habe ich bei meinem (DANA30) getestet.

Bleiben noch Korblager oder Radnabe... Wobei ich mal positiv denke und auf Radnabe tippe.

Was anderes wüsste ich so auch nicht ohne das live gehört zu haben.

 

wenn es die Korblager wären, müsste man das aber wegen des Abriebs dann auch beim Ölwechsel merken/sehen!

 

Richtig... Aber kann man auch leicht übersehen weil oft eine graue Pampe da raus kommt wenn da nicht regelmäßig gewechselt wird.

Habe gerade gelesen das Du auch ein Knacken hast, das klingt eher nach Homokineten...

Aber Summen, Surren, Singen müsste ein Lager sein. Welches kann man mit Ferndiagnose immer schwer sagen. Aber wenn es nicht eindeutig von einer Seite kommt, bleiben eigentlich nur noch die Korblager.

 

Zu den Steckachsen: Musst komplett erneuern, guck auch mal bei Fortec auf die Seite, die sitzen in Schenefeld. In diesem Zusammenhang: Homokineten meint die Homokinetischen Gelenke der Steckachsen.

Wenn Diff auf, würde ich gleich alle Lager erneuern. Ich habe seinerzeit beim Will um und bei 160 Euronen für einen Überholsatz bezahlt. Inkl. Alle Lager, Simmeringe und Einstellscheiben.

Wenn Du von Diffs nicht unbedingt Ahnung hast, dann mach das nicht alleine sondern mit jemandem der sich da auskennt bzw. das schon gemacht hat, weil mit dem Einstellen musst aufpassen. Ist aber keine Hexerei!

Wir haben das bis heute am ZJ und am TJ gemacht. Gut beim ZJ 2 Mal, eben learning bei doing.

Sonst musst halt mal nen Samstag in die schöne Nordheide kommen und dann machen wir das zusammen. Allerdings haben wir leider keine Bühne und suchen noch einen Freiwilligen die Grube zu buddeln!!!

Nachtrag! Du brauchst auf ´jeden Fall einen großen Drehmoment, mindestens bis 350Nm...

 

Nu mal langsam mit den jungen Pferden.

Erstmal die Steckachsen rausbauen, ehe man sagt, das die neu müssen.

hierzu besorgst du dir eine 13 Nuss aber (sorry, weiß jetzt nicht wie das korrekt heißt) mit vielen Innenkanten; eben passend wie die Schraubenköpfe.

Dann diese drei üblen Schrauben je Seite raus und dabei und besonders vorher immer schön in Rostlöser baden!. Sollte die Radnabe nicht abgehen, die Schrauben wieder bis auf zwei drei Umdrehungen reindrehen und dann vorsichtig mit dem Hammer draufhauen. Dann sollte die Radnabe rausgehen (auch hier viel Rostlöser verwenden). Beachten, dass sich die Nabe nicht verkanntet.

Habe diesen Trick hier im Forum genannte bekommen und hat auch gut bei mir funktioniert.

Dann die Steckachsen raus und überprüfen. Jetzt kann man auch das äußere Radlager prüfen.


Und Homokineten haben nix mit den Steckachsen zu tun, sondern sind am Ende der Kardanwelle verbaut (statt Kreuzgelenke)

Grüße Dirk

 

So genug geklugscheisst...

 

Hallo zusammen,

mich würde mal interessieren was jetzt schlussendlich das Problem war. Mein Granny von 2000 macht nämlich jetzt genau die oben beschriebenen Geräusche samt dem Knacken. Mir ist nur zudem aufgefallen, das die Lautstärke des "surrens" je nach Differenzialschaltung lauter oder leiser wird. Sprich nach zB. 3 rechtskurven kann das Surren nahezu verschwunden sein, aber nach 1 linkskurve ist es wieder sehr deutlich zu hören.

mfG Wolfgang

 

Wenn das Geräusch in Kurven auftritt bzw. sich verändert sind evtl. die Gelenke der Antriebswellen und/oder die Radlager die Hauptverdächtigen.
Ansonsten ist das VTG-seitige homokinetische Gelenk der vorderen Kardanwelle oft i.A. - hier mal auf Spiel und Unversehrtheit der Manschetten prüfen...

Mik

 

Guten Abend zusammen,

also bezüglich der Frage zu meinem Fahrzeug. Es ist ein Jeep Grand Cherokee WJ Limited von 2000. Er ist so weit "noch" Serie, bis auf eine Gasanlage. Also das "knacken" tritt nur hin und wieder mal an der rechten Vorderachse auf. Das "surren" ist geschwindigkeitsabhängig. Das heißt, je schneller ich fahre, desdo hochfrequenter hört sich das surren an. Heute ist mir noch beim fahren mit offenen Fenstern aufgefallen, das wenn ich nur Leicht auf die Bremse trete, ein ebenfalls geschwindigkeitsabhängiges klacken auftritt. Bei etwas fester getretener Bremse ist allerdings nichts mehr zu hören. Die Bremsscheibe wie auch die Bremsklötze sind aber in Ordnung. Keine Risse, keine Riefen und die Klötze haben auch noch ne Menge Material.

Gruß Wolfgang

 

Bremssättel sind fest?

 

Ne die hab ich schon kontrolliert. Da ist alles in Ordnung