Strokerumbau von 5.9 auf 6.7 Liter (360cui auf 408cui)

einfacher ist es wohl einen fertigen motor der läuft einzubauen. aber das gefühl hinterher wenn das neue agregat drinnen ist, ist so wohl um einiges geiler !!

viel erfolg dabei, bin mal gespannt ob man videos mit sound vom guten angucken/hören kann wenn er fertig ist?!

gruß daniel

 

Ich finde das super....

Hallo Jens...
...ich finde den Einsatz toll-da ich auch vor habe mir nächstes vielleicht so ein Offroad-Monster(nicht für die Strasse) mit Stroker Motor zusammen zu wurschteln bin ich sehr gespannt und wünsch dir alles gute beim Projekt
mfg

 

Und? Was macht denn das Projekt, gibt es was neues?

 

Ich bin auf das Ergebnis schon riesig gespannt und hoffe deinen Jeep wenn er fertig ist mal live zusehen
Und denke bitte an den Waffenschein den du dafür noch beantragen mußt

 

Jan ich will den dann auch sehen...fahren wir doch mal zusammen da hin. Ich kenn den Wweg ja schon . Das Auto lohnt auf jeden Fall !!

Der wird den Asphalt von der Strasse reißen.

 

Viel Glück beim weiteren Umbau

 

Servas Jens.

Traurige Nachrichten, die ich hier lese. War ja schon gespannt, wie es weitergeht.

Mess mal die Ölwanne auf verzug, hatte ich auch schon obwohl vom Auge her alles ok war.
Aber das wirst eh machen, also brauch ich dazu nur eins sagen:

Schnelle Ursachenforschung und schnelle Instandsetzung wünsche.

LG
Martin

 

Wollt ich schon immer mal machen

Hast du ein paar Bilder von der Geschichte.

1. Bin ich immer Bildgeil und
2. ist es mit Bilder einfacher das Problem zu erfassen.

Vielleicht hat je auch einer die zündende Idee.

Gruß Thierry

 

Servas Jens.

Ups, das Problem kommt mir auch bekannt vor. Der 19er SH von Opel.
Ist zwar ein 4er, aber die original Ölwanne vom 17 s passte da auch nicht, da die KW auch ein wenig anschlug.

Du müsstest eine Konstruktion machen, um die Ölwanne auf einen offenen, stabilen kasten zu montieren, wo ein ausreichend großes Loch vorhanden ist.

Wie erklär ich das jetzt am Verständlichsten?

Ich habe mir aus einer MDF-Platte das Grundgerüst gemacht und die Ölwanne dort aufgeschraubt.

Dann Querstreben so montiert, dass das ganze Stabil wird.

Die Anschlagstelle dann heiss gemacht und von Innen solange ausgebeult, bis es gepasst hat.
Die Gefahr besteht einfach darin, das die Ölwanne sich verzieht und die bekommst dann nie wieder dicht.

Nach dem Ausbeulen hab ich alles per Haarlineal nochmals gecheckt, das kein Verzug am Block und Ölwanne vorhanden ist.

Hat gut geklappt.

Viel Glück, das es hinhaut.

LG
Martin

 

Böse Welt.

Ich finde, es kommt auch drauf an, wie dolle das scheppert, kann ich mir ja nur "Geistig" vorstellen, aber wenns ordentlich einschlägt kanns da schon derben Verzug geben.

Aber mal unter uns:

Das bekommt man doch in den Griff, man weiss ja nun, was es ist.

Bin gespannt und würd mich echt mal über Bilder freuen.

LG
Martin

 

Sorry wenn ich das dusseliges tippe, aber es gibt für einige FZG zur Erhöhung des Ölfassungsvermögens und Verbesserung der Motorkühlung so Distanzrahmen zw.Ölwanne und Motorblock.

Frage 1. gibt es die für den Block auch ?
Frage 2. könnte man so einen Rahmen nicht ausfräsen lassen ?

 

Ey, Peter, keine schlechte Idee, finde ich.

Macht sogar sehr viel Sinn, sich das selbst anzufertigen/anfertigen zu lassen.

Mehr Öl = bessere Schmierung und Kühlung.
Und das Anschlagproblem wär auch gelöst.

100 Punkte, meiner Meinung nach.

LG
Martin