Stroker??

Guckst Du Hier! Mußtest Du das Jetzt Ansprechen?
http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Stroker/Stroker.htm

 

Nein Ich will das alles gaaaarnicht Hören Da der CJ bestimmt noch Unmengen an Geld Verschlingen wird bis Er so ist wie Ich Ihn will!

 

V8 fahren hilft gegen Strokeritis
zumindest solange man nen normalen I6 fährt



ja ich weiß, war ein wenig OT

 

Hab Ich Probiert ! Hilft Nicht!

 

Zurück zum Thema.
Heiko, der Link von Ralf zeigt dir nur, was du für den Strokerumbau (nur der Motor) brauchst. Wenn man es richtig machen will und auch noch ins Gelände mit dem Bock will, dann kommst du nicht um eine Verstärkung des Antriebsstranges rum. Das AW4, das 242er VTG, Kardanwellen, Achsen etc. machen die Belastung nur bis zu einer gewissen Grenze mit. Das AW4 ist an sich schon stabil... Umbauen würde ich auf ein AX15, ein 231er VTG, stärkere Kardanwellen und zumindest stärkere Achswellen...

Sicher kannst du auch den Antriebsstrang serienmäßig belassen - nur dann brauchst auch keinen Stroker... das macht dann keinen Spaß bei jedem Tritt aufs Gaspedal mit der Angst leben zu müssen, dass es dir irgendwas verreissen könnte... meine 2Pf. (ich will die D-Mark wieder haben )

 

ja, und das ist die schwierigste Frage überhaupt

ich sage es mal so, ohne viel Aufwand ist so oder so keine gigantische Mehrleistung oder eine sehr große Steigerung des Drehmomentes bei niedriger Drehzahl zu realisieren.

Aber wenn wir über 10-20% Steigerung reden ist schon was machbar, aber leider kostet das alles Geld. Das Beste wäre in so einem Fall derjenige sagt wieviel er maximal ausgeben will und dann kann nach Lösungen gesucht werden. Aber ganz pauschal sage ich die Füllung muß verbessert werden und die Steuerung anpassen, da kommt man dann schon ein Stück weiter.

@Bigpit

die schönen Kipphebel siehst du sowieso nur wenn der Motor offen ist

 

@Bigpit

die schönen Kipphebel siehst du sowieso nur wenn der Motor offen ist [/QUOTE]


Das ist wie mit schönen Dessous bei den Weibsen....Die meiste Zeit sieht man sie nicht, aber wenn man weiß das sie da sind, ist das schon angenehm....

 

Na ja Sehen net aber Hören tut man sie sicher bzw man Hört sie Nicht!
Ich denke beim Granny iss die Neuprogrammierung des Steuergerätes schon ne Merkliche Sache! Alle die beim Lothar waren und das haben machen lassen waren Schwehr Begeistert!

 

Unglaublich, haben unsere Jeep Ohren ? Augen ?

Heute morgen um 10.35 Uhr schrieb ich HIER in dem Thread noch, das sich mein "Hydro des Grauens" 3 Wochen ( mit Kurzurlaub in Holland fast 2000km ) nicht muxte. Eben fahre ich zu Post und man höre und staue, da war er wieder der Hydro, gute 500-800 Meter lag wieder hörbar. Danach nix mehr. Seidenweicher sauberer Lauf.

 

mach doch mal eine Dieselspülung mit deinem Motor, der Hydro ist sicher nur verdreckt

 

´Hmm, ich hab gehört man solle für paar Km vor dem Ölwechsel mal etwas ATF mit dazufüllen. Aber Dieselspülung ?? Wie geht das ?