starke Vibrationen im Innenraum bei 1500 U/min

Hallo liebe Forengemeinde,

ich bin nun stolzer Besitzer eines Grand Cherokee WJ 3,1TD (Bj: 2000, Laufleistung: 200000km). Ich dachte mir, es wird nun Zeit mich hier anzumelden und auch gleich meinen ersten Beitrag zu schreiben

Ich werde nun mit der Zeit alle Flüssigkeiten austauschen, den Turbo überholen, Bremsen überholen und ne Lufthutze montieren (da ja der 3.1TD Platz braucht damit die Hitze entweichen kann) alles aber Step by Step.

Mein Problem ist momentan dass mein Dicker genau bei 1500 U/min (das scheint die Drehzahl zu sein wo runter und rauf geschalten wird) starke Vibrationen in den Innenraum übeträgt die auch hörbar sind. Dieses Phänomen tritt aber nicht nur dann ein wenn ich gerade fahre (also ein Gang eingelegt ist) sondern auch wenn ich das Auto im Stand laufen lasse und die Drehzahl erhöhe indem ich das Gaspedal betätige. Deswegen denke ich einmal, es kommt nicht vom Getriebe, sondern eventuell Motorlager?

Hat jemand eine Idee wo´s hier hakt?

 

Das weiß ich leider nicht, denke aber nicht. So lange ich ihn besitze auf jeden Fall nicht.

Die Vibrationen sind genau bei 1500 U/min, DANACH und DAVOR sind sie nicht.

Werde heute einfach mal Motor- und Getriebehalter kontrollieren und mir mal den Wandler ansehen

 

Über die ATG-Spülung habe ich mich hier im Forum schon genau informiert, das möchte ich auf jeden Fall machen. Aber normalerweise können die Vibrationen bei 1500U/min ja nicht vom Getriebe kommen da ja kein Gang eingelegt ist, also sie kommen auch dann wenn ich am Stand Gas gebe. Oder denke ich falsch?

Wenn ich die Schrauben vom Wandler überprüfen möchte, muss dann das Öl vom ATG vorher abgelassen werden?

Ich weiß es hat nichts mit dem Thread zu tun aber kurze Frage am Rande: Nach einer kurzen Inspektion des Unterbodens habe ich gesehen, dass die Ölwanne vom ATG ein Bauch nach Innen macht, ist das normal oder sollte die nicht komplett flach sein?

 

Sooo, hat zwar etwas länger gedauert aber jetzt habe ich mich mal Zeit gefunden alles zu inspektieren und paar Fotos zu machen.

Auf den Fotos kann man es leider nicht so gut erkennen aber da ich nicht weiß wie die Ölwanne vom ATG eigentlich aussehen SOLLTE seht IHR vielleicht schon auf den ersten Blick ob die nun so gehört oder nicht...










an einer Ecke ist ein Loch in der Ölwanne, ist das normal?

Ich seh hier kein Blech, wo genau soll das hier sein? (sorry für die schlechten Bilder)

Genau das gleiche + diesem Öl habe ich nun auch vor, wird denn bei der ATG-Spülung auch das VTG gespült? Wenn nicht, gibt es eine Möglichkeit dieses zu reinigen? z.B.: mit: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_2512.html?Opendocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf

 

Was sagt ihr zu der Ölwanne?

 

Die Ölwanne sieht zwar nicht 100%ig gerade aus, das ist aber nicht wild.
Das Loch ist normal, dort sitzt auf der Innenseite der Magnetring welcher die Metallspäne auffängt.
Und das Blech sitzt genau an der Abschlusskante vom Automatikgetriebe. Es ist hochkant verbaut als Trennblech, also an der Strinseite der Getriebeglocke.

 

Die Ölwanne rinnt aber und ich dachte mir dass das eventuell daran liegt, dass sie einen Bauch nach innen schlägt und deswegen am ATG nicht mehr ordentlich drauf sitzt...?!

Werde mir das gleich heute nochmals ansehen, das heißt aber das Getriebe muss vom Motor getrennt werden, richtig?

 

Das es rinnt sieht man auf den Bildern nicht.
Wenn sie undicht ist, dann sollte man natürlich eine neue Dichtung dran machen. Das hat aber nichts mit dem Thema zu tun. Es ging ja um die Vibrationen und die rühren nicht daher.
Das Getriebe muss nicht getrennt werden. Das Blech wird nachdem die Schrauben gelöst sind herausgezogen. Das ist nur von unten etwa 2 cm hineingesteckt.

 

Habe mir nun in der Zwischenzeit bei Jeep eine neue Ölwanne für 35 Euros geholt (dachte mir um das Geld braucht man nicht nachdenken)

Zu den Vibrationen: Die Schrauben am Wandler sind fest! Ich habe nun eine Motorspülung mit anschließendem Motorölwechsel gemacht, das Öl im VTG und im ATG gewechselt.
Das Geräusch hat sich nun von den Vibrationen in ein komisch metallernes Geräusch geändert (schwer zum erklären) und wenn ich mich nicht irre dann vermute ich dass das Geräusch vom VTG kommt. Das vibriert echt ziemlich stark wenn man das unterm Auto beobachtet und jemand im Inneraum Gas gibt.

Eine kleine Frage am Rande: dreht sich eigentlich irgendetwas im VTG wenn der Motor im Stand läuft und sich das Getriebe auf "N" Stellung befindet?

 

Hallo!

Auch wenn der Thread schon einige Tage alt ist wollte ich mal fragen, ob die Ursache des Problems gefunden wurde!? Ich habe (leider) exakt das gleiche Phänomen an meinem Cherokee

Gruß Stalker