SRT8 Spannungsspitzen im Bordnetz,was tun?

Hallo,

Wo die Spannungsspitzen genau herkommen kann ich dir nicht sagen.

Aber kurze Spannungsspitzen kannst du mit einem Varistor abfangen.
Ein Varistor ist ein Wiederstand (Praktisch undurchlaessig) der erst ab einer bestimmten Spannung (extrem schnell) auf Durchgang schaltet.

Du kannst also vor deiner Innenbeleuchtung die beiden Kabel zur Batterie mit einem Varistor (der ab z.B. 30V durchschaltet) + Wiederstand (um die Energie der Spannungsspitzen zu verheizen) verbinden.

Wenn deine Bordspannung bei 12-15 Volt liegt ist der Varistor undurchlaessig - wenn ne Spannungsspitze von z.B. ueber 30V kommt schaltet der Varistor durch und die Energie wird in dem Wiederstand verheizt.

Oder ne Snubberschaltung mit nem Wiederstand und nem Kondensator:
http://de.wikipedia.org/wiki/Snubber
(Nimmt auch Spannungspitzen weg).

Falls deine Spannungsspitzen laenger sind kann man zusaetzlich Gasentladungsroehren benutzen - die schalten langsamer als Varistoren koennen aber mehr Strom ab.

Ich hab das mal zum Schutz eines SSD-Relais gebaut (aber fuer 220V) - das Probelm war aber aehnlich (Snubber + Varistorschaltung + Gasentlandungsroehre).


Vielleicht hilft dir das ja ein bisschen weiter (-;


Gruesse,
Martin

 

als aller erstes wuerde ich es mal ausmessen oder auslesen via obd2 nur so weiss man was sache ist.

 

Keine Ahnung was die Ursache sein kann, aber zur Not hängst einen Überspannungsschutz rein.


~~ link zu Conrad ~~


Gruß Claus

 

Ich würde jetzt nicht direkt mit einem Überspannungsschutz auffahren.

Das Wichtigste, erst mal OBD auslesen (lassen), denn da zeigt er Dir auch genau an, wo was faul ist (ja, der Jeep sagt einem Sogar, dass man 5W30 drin hat, anstatt 5W20) ;)

Also das wäre das Erste. Ist mit Sicherheit irgendwo ein defektes Relais!
Die 70€ müsstest Du mal investieren.

Ich weiß jetzt nicht, ob er Dir auch den Code aus gibt, wenn Du das mit dem "3 Mal Schlüssel auf Zündung drehen" machst?

 

http://www.youtube.com/watch?v=M6B5-ZDyXdg&feature=player_embedded

 

In der Regel arbeiten die heutigen Kfz Lichtmaschinen mit Ladespannungen von 13,8-14,6v, je nachdem welche Batterietechnik zum Einsatz kommt.
Bei den älteren herkömmlichen Batterien beträgt die Ladespannung 13,8 V.
Bei den heute weit verbreiteten Calcium Batterien muß die Ladespannung min. 14,4V betragen damit diese nicht Sulfatieren. Viele Hersteller verwenden eine leicht erhöhte Ladespannung von 14,6V, also sicherlich kein Grund sich sorgen zu machen.

 

Hast du den Vorwiderstände bei den LEDs?

 

Die Frage ist seit wann Rauchen dir die H11 Birnen ab ? Und wie rauchen die ab beim einschalten während der Fahrt, nach wievielen Stunden ? Seit wann hast du das Spannungsspitzenproblem ? Bei den heutigen KFZ Bordnetzen bin ich immer etwas vorsichtig, es wird ja meistens alles überwacht und mit Komfortgeräten gesteuert, vieles hängt miteinander zusammen und keiner hat genaue Infos da einfach was einbauen kann auch oft zu Verschlimmbesserungen führen.

 

Ich würde zur genaueren Diagnose erstmal ein vernünftiges Multimeter an die Zigarettenanzünder Buchse hängen und mir die Bordspannung über einen längeren Zeitraum anschauen. Ideal wäre ein Multimeter mit Aufzeichnungsfunktion. Halogenbirnen sind eigentlich sehr robust was Überspannung betrifft. Die H11 sind mir zwar noch nicht in die Hände gekommen aber aus meiner Taucherzeit kann ich nur sagen das in guten Lampen alle Halogenbrenner mit Überspannung betrieben wurden und ewig gehalten haben.

 

14.5 volt liegt im normalen rahmen aber das musst du mal richtig messen lassen kann die batterie sein kann die lima sein oder das pcm