Spurverbreiterung beim 5.7 und Radlager

Hallo Rainer ... Wo vorn oder hinten?? Und woher weißt du das die hin sind?? Ich fahre schon fast immer Spurplatten und hatte bis jetzt keine Probleme!

 

Rainer, die Radlager sind Verschleißteile und irgendwann eben mal fritte. Wenn du Spurplatten hast sind die eben dann schneller mal fertig. Aber ich denke wenn die Radlager 100tsd. oder mehr halten kann man die doch auch mal wechseln. Das kriegt man auch locker selbst hin.
Also... Radlager bestellen, wechseln, Spurplatten drauf lassen und wieder Spaß haben

 

Rainer,

lärm und krach sind kein richtig beweis.

Jeep hoch heben, denn die Reifen mit deiner hande in die 12 / 6 Uhr Position, eine bei 12 Uhr die andere bei 6uhr denn probieren zum hoch heben, oder oben eindrucken und unter rausholen.

Mach denn die 9 / 15 Uhr Position und macht die gleicher ein und aus druck.

Wenn die reifen / rad merkbar bewegt sich sind deiner Radlager im Ar**h.

Ob die Spurverbereiterung verantwortlich sind glaub ich nicht, genau wie Detlef gesagt.

Das könnte sein das die Felgen hab die falsche ET ( aftermarket felgen), das die Kilometerstand ist hoch und die Radlager hab die Lebensgrenze erreicht wie Grizzly sagt oder die Manchette kaputt ist und die hat Wasser/ Salz/ Dreck reingekommen.

Man muss erst alles richtig anschauen denn kann man eine ziemlich sicher Bewertung machen.

Ich hab kein bedarf zur zeit für Spurverbereiterung als ich hab felgen mit einem 35mm ET, Serie ist 50.8 ET minus 30mm SPV gibt effektiv ET von 20.8, heißt das wenn du eine Felgensatz mit 20.8 ET montiert hat und die Radlager geht denn kaputt was kannst du den blamieren wenn kein SPV drauf sind?