Spurstangenkopf

Ne da ist nichts mit kleben, da sollten dann neue rein.

Hab grad kein Link zur Hand aber die bekommste bei jedem einschlägigen Teilehändler

 

Nach 52 Sekunden gefunden....


http://www.4wd.com/search.aspx?kw=tie+rod+boot

....weitere 12 Sekunden später .....


http://www.quadratec.com/products/product_search.php?kw=tie+rod+boot

...to be continued

 

16 sek. nach dem lesen

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=...pf+Jeep&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

 

Jetzt weiß ich auch was du mit Plastik meinst.
Das sind PU Buchsen,die halten länger als die originalen
Gummiteile sind aber etwas "härter" im Material und somit in der
"Dämpfung".

 

hat jemand von euch diese PU-Kappen verbaut ?

Da meine Gummi's auch hin waren habe ich gesten die Spur- und Schubstange damit wieder flott gemacht. Hat auch soweit gut geklappt

und jetzt kommts:
die alten Gummis wurden mit einem Metallring auf den Köpfen in einer Nut gehalten, damit sie sich nicht (über die Nut hinweg) weiter über den Kopf "stülpen".

Die PU-Kappen haben diesen Ring nicht und sitzen dafür aber eigentlich gut stramm. Beim zusammenbau hatte ich aber Mühe das die Kappen die Nut nicht verlassen und sich über die Köpfe stülpen - hat aber geklappt, also ordentlich Fett rein und fertig !

Nach ein paar Testrunden heute haben sich aber die Kappen aus der Nut gequetscht und über die Köpfe gestüpt (also haben sie wieder ihre Urform eingenommen).

Die Frage nun: habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht oder habe ich irgenwas falsch gemacht ?

 

Also, so aus dem Auge, sehe ich da nichts "rausgeflutschtes, sondern nur ein zusammengedrücktes Pu-Teil.

Oder täuscht das?

Wenns soweit dicht ist beim abschmieren, ist es doch ok, oder?

 

Die Dinger "dichten" nicht, sie sollen das Fett halten. Das Fett hält das Wasser ab. Wenn Du Dir sorgen machst, einfach für den Strassenbetrieb öfters schmieren. Wenns in den Dreck gehen soll, dann vorher, damit nix reinkommt, und nacher, damit alles rauskommt, abschmieren.

 

ja, genau so isses !

Von "Dicht" kann man da nicht reden. Dadurch das die sich halt über die Köpfe stülpen (was wohl normal ist wie ich mitlerweile in Erfahrung bringen konnte) quakt immer etwas Fett raus (mehr als bei den Gummidingern, die mit dem Ring in der Nut gehalten werden) aber mit der Vorgehensweise wie Florian schreibt funzt es dann gut.

Sind halt anders wie Original aber ist schon OK.

Meine Köpfe sind halt noch OK gewesen und die kompletten Köpfe wechseln nur wegen der Gummis ist ein deutlicher finanzieller Unterschied

von da her gilt ab jetzt: schmieren, schmieren, schmieren und ich kann die Kohle für einen anderen Unsinn raushauen

@ reinhard: bei der Montage musst Du nichts besonderes beachten aber besorg Dir am besten diesen "Kugelgelenkabzieherdings" oder wie das Ding heißt (in Männergröße - der kleine für Otto-Normal-PKW ist zu klein), denn mit Hammer auf die Kronenmutter rumschlagen ist scheiße wenn der Kopf fest sitzt, dann hast Du alles Schrott und merkst es erst wenn alles zu spät ist.

Hammer-Kronenmutter-Prinzip: kann gut gehen, muss es aber nicht !