Spritverbrauch zu hoch !?

Komisch ... ich dachte, dass das schon damit zu tun hat. Seit der Restauration und der neuen Achsübersetzung 4.11 kommt der Tacho ziemlich nah an die Realität ran. Bei angezeigten 50 km/h fahr ich 53 km/h. Tachoritzel gibts beim T150 nicht zu wechseln.

 

Dann sei zufrieden mit dem Tacho !!
Mit der Übersetzung hat das aber nix zu tun. Die ändert man ja nur weil bei den Riesenwalzen der fünfte Gang zum Beispiel seine Daseinsberechtigung verliert.
Das Auto wird dann im fünften Gang zu langsam ,beziehungsweise schafft es kaum eine Autobahnsteigung ohne Gangwechsel zu überwinden.
Dann wechselt man auf eine kürzere Achsübersetzung.
Die Geschwindigkeitsanzeige ändert sich nur durch den wechsel der Reifen (31" auf 35",nur als Beispiel) .Hier hat der Reifen einen größeren Umfang und macht weniger "Umderehung" bei gleicher zurückgelegter Wegstrecke. Das kompensiert man dann durch ein anderes Tachoritzel.

 

Na Arnd, da irrst du aber gewaltig.

Natürlich ändert sich da etwas.
Das Tachoritzel ist zeigt die Umdrehungen der Verteilergetriebeausgangswelle (was ein Wort) an.
Woher soll die denn wissen, was du für Räder oder Übersetzung verbaut hast?


Gruß Thomas

 

sacht mal, jetzt muss ich auch mal mitmischen!

wie schafft ihr das alles nur, Verbrauch über 15 Liter....

Ich weis net, sogar mein neuer alter Motor ist noch sparsamer, wie der alte, der aufm Tisch liegt und irgendwann einer Totaloperation unterzogen wird.

Ich weis, ich hab die Wunderkiste - ne, ich schreib deshalb, weil ich das Vorurteil nimmer hören kann, "der mit seinem Jeep, Spritvernichter und was weis ich alles" ne, ich mit meinem fahrenden Wohnzimmer und das derzeit supergünstig.
Im Ausland der Liter - um die 85 cent. - da lohnt net mal mehr E 85 zu fahren.

Ich wollts nur mal sagen (ohweia, jeden Satz mit "ich" angefangen!)

derzeitiger Verbrauch: um die 12,8 liter.....
(also, wer nen Jeep kaufen will, dann den richtigen: bitte einen Granny, mit 4 Litern unter der Haube! - leute jetzt, net erst in 10 Jahren! okay!)

Also, geht doch!

(selbst wenn ich den Hänger dran hab und in die Kalkulation gehen muss, kalkuliere ich Autobahnfahrt um die 15 - 17 Liter, aber dann ist der Hänger voll.....!!!)

Also, lasst mal die Technik gut prüfen, kann doch wohl net sein......

 

Hallo Andreas,

mach ihn mal 4" + höher und bau mal 33er Räder dran.

 

ja glaub ich dir durchaus, aber des kanns doch wirklich net sein, dass er dann 17 und noch mehr braucht.

Okay, meiner ist halt ohne und Serie, dass will ich auch bewusst nicht anders, wegen der Kundschaft und wegen dem Hängerbetrieb.

Aber gleich so viel.

Na, du kannst recht haben, beim Unimog komm ich auch mitm tanken nimmer hinterher....

 

Wie jetzt? Ich dachte ja auch, dass man mit einer kürzeren Achsübersetzung wieder den Drehzahlbereich erreicht, den man mit der Original-Reifengröße hatte. Es gibt ja für jede Reifengröße eine ideale Achsübersetzung, damit man nahe der original Leistung kommt. Somit müsste ja auch der Tacho wieder passen ... zumindest wäre dies für mich logisch.

 

Habe bei meinem 4L.YJ.1990 Tachoanpassung gemacht und 33 X12,5 Reifen .Da kann ich machen was ich will ,liege da bei Normahler Fahrweise (Straße)bei Ca.18 Lieter.Habe einen Regulierbaren Einspritzdruckregler eingebaut +Sportluftfilter.Unter 18L.läuft das ding nicht Rund.Mein 350 E. Merzi hat damals auch 18L. genommen.Manche müssen ja am Monatsende Sprit ablassen weil der Tank anfängt Überzulaufen

 

Hallo Jensemann!Zu deinem Kardan .Mir kommt das so for als wenn aus dem Wellendichtring vom Getriebe Oil austrit.Hinter dem Dichtring sitzt eine Lagerbrongsebuchse die mit der Zeit Ausschlägt.Aber keine Panik du kanst den Flansch aus dem Getr.ziehen und das Hintere teil mit Buchse abschrauben sofiehl ich noch weiß.Buchse rausschlagen und Neue rein +Wellendichtring Gruß aus Hameln

 

@ 4Motion

Ist schon richtig, mit der entsprechenden Übersetzung braucht man den Tacho nicht angleichen. Aber aus 2 Gründen muss man es meist trotz übersetzungänderung tun. Die Sprünge die man beim Ändern der Übersetzung macht, sind recht groß. Daher bekommt man nicht für jeden Reifendurchmesser die Passende Achsübersetzung. Zum anderen wählt man mit zunehmender höhe meist eine etwas kürzere Übersetzung, um das höhere Gewicht etc auszugleichen.

Nur mal ein Beispiel vom XJ:
Serienübersetzung: 1/3,55 bei ca 28" Reifen
die meisten wechseln ab 31" Reifen auf eine 1/4,11 Übersetzung, die Serienübersetzung wäre aber erst mit 32"-33" Reifen erreicht.

Daher muss man häufig trotzdem das Tachoritzel ändern. Wenn man mal genau hinschaut, fällt auch auf, dass man plötzlich ein Tachoritzel mir mehr Zähnen Wählt, obwohl man vor der Änderung der Achsübersetzung eins mit weniger Zähnen gebraucht hätte.

Gruß, Mark

 

Hmmm,

Fehler 1.:
vielleicht doch Falschluft bzw. ein Leck in der Unterdruckanlage ???


Fehler 2.:
vielleicht die Ursache für Fehlermeldung 1

 

Das hab ich immer anders gesehen,aber man lernt ja nie aus.
Ich geb dir völlig recht Thomas ein YPS mit 33 er Rädern und 7" Lift muß einfach mehr verbrauchen wie ein Granny in Serie.
Auch dem Axel geb ich recht,es gibt Autos die sind reine Energiewunder.
Ich fasse nochmal zusammen:
Mein Jeep braucht 18 Liter,egal was ich mache.
Selbst mein 75 PS VW braucht 8 Liter Benzin oder 9 Liter Gas,bei 90 % BAB.
Und ne schlaue Frage hab ich auch mal.
Wie liest man denn den Fehlerspeicher aus?

 

Dann hab ich ja mit den 33er und der 4,11 (oder sinds 4,10?) Übersetzung Glück gehabt. Ich hab im amerikanischen Forum mal einen Link zu einer Page gesehen, in der man, je nach Getriebe und Reifengröße, die ideale Übersetzung errechnen kann. Leider find ich diesen gerade nicht.

 

Danke Jens .
Jetzt müste nur noch meine Check Engine Leuchte funzen,die ging noch nie.Na ja ,irgendwas is halt immer.
Den Übersetzungslink (Reifen ,Achsen) hab ich >>>> http://www.4lo.com/calc/geartable.htm

 

Danke. Ich hab auch grad den Link zum Gear Ratio Calculator gefunden:
http://www.grimmjeeper.com/gears.html

 

Da ist bei den Jeeps ATF-Öl im Verteilergetriebe. Das ist recht dünnflüssig.