Spiel im Panhard

Hi zusammen,

eben hab ich mal alle Gelenke vorne am 99er überprüft, da ja das Vibrieren bei 80-90 km/h durch Reifentausch vorne/hinten nicht verschwunden ist.

Und siehe da: das Schubstangengelenk oben am Pitmanarm hat's hinter sich. OK, ist keine große Sache - wird getauscht.

Dann ist mir aber noch aufgefallen, daß der Panhard oben am Kugelkopf sich auch bewegt beim Lenken. Und zwar nicht zur Seite, wie ich erwartet hätte wenn er verschlissen ist, sondern ein wenig hoch und runter...

Jetzt frag' ich mich: gehört das so oder muß der auch neu??

 

Ja, das Bracket ist schon ein bißchen rostig da oben... aber ich meine, daß sich die Mutter nicht mit bewegt hat...

Ich hab' jetzt erstmal einen Schubstangenkopf und neue Stabistangen/-gummis geordert. Beim Einbau von denen schau ich mir das Bracket mal genauer an bzw. entroste es gleich ordentlich.

Wenn der Panhard sich dann trotzdem noch bewegt muß der halt auch neu.

Soviel dann zum Thema "erstmal ein paar Monate nicht schrauben müssen"

@Toby: welche Symptome hattest Du denn? Vibrationen oder das Auf- und Abbewegen des Panhard?

 

Ahh, ok.
So schlimm ist es bei mir glücklicherweise nicht. Es wackelt halt nur das Lenkrad. Aber es nervt...

 

Kann gut sein, daß das noch der erste Panhard ist...

Naja, Ersatz ist schon bestellt - ich will da jetzt nicht lange rumexperimentieren. Und nächstes Wochenende wird geschraubt.

 

Sodele, Panhard und Schubstangengelenk sind drin.

Aber der Ingenieur der sich die Befestigung vom Panhard ausgedacht hat, gehört doch hintern Jeep gebunden... Das war wieder eine Aktion das Teil rauszubekommen...
Und die Mutter am Kugelgelenk lässt sich nichtmal mit dem Drehmomentschlüssel anziehen, weil er nicht reinpasst.

Naja, auf jeden Fall scheinen die Vibrationen weg zu sein - ich bin auf der Heimfahrt von der Halle nur einmal kurz in den kritischen Geschwindigkeitsbereich gekommen - ob's wirklich weg ist, werden die nächsten Tage zeigen.
Und ganz nebenbei ist die Lenkung wesentlich präziser geworden - ist mir vorher beim Fahren garnicht aufgefallen, daß die Lenkung Spiel hat. Tja, CJ geschädigt halt...

 

Solche Sachen an Fahrwerk, Lenkung u.s.w. mach ich eigentlich immer auf Drehmoment - zumal es da im Werkstatthandbuch ja schöne Angaben dazu gibt...

So, heute die Ernüchterung - zumindest teilweise:
Die Vibes sind nicht ganz weg - sie sind zwar erheblich schwächer, aber in manchen Situationen eben doch noch leicht spürbar.

Aber gut, damit werde ich jetzt erstmal leben. Wenn ich es dann mal schaffe das Felgen und Reifen Thema anzugehen, hoffe ich, daß mit anderen Felgen und Reifen (vor allem frisch gewuchtete) evtl. auch die Vibes verschwinden. Dazu brauch ich aber erstmal andere Felgen - da hab ich mir nämlich einen schönen Scheiß aufschwätzen lassen...

Mein Lenkungsdämpfer ist zwar auch hin (undicht) - aber den mache ich erst wenn die Ursache für die Vibes gefunden ist. Sonst kaschiert der nur das eigentliche Problem...

ABER: seit heute morgen hab' ich ein neues Problem: bei etwas stärkerem Ein-/Ausfedern (wie z.B. an einer Bordsteinkante) gibt es vorne ein metallisches KLONG! Wie wenn da Metall an Metall schlägt...

Dummerweise ist das Geräusch nicht durch Einfedern per Hand (Wippen) zu erzeugen. Also unters Auto gelegt und an allem mal gewackelt, was ich gestern ab hatte. Nix. Alles soweit fest - soweit man das halt nur mit den Händen überprüfen kann. Lenken tut er ja auch einwandfrei - denke nicht, daß da an Panhard oder Lenkung was lose ist...

Was zum Geier ist das jetzt wieder??? Jemand nen Tip??

Irgendwie geht mir die Karre grad schon auf den Sack... ich hab das Auto gerade mal drei Wochen - und bin schon wieder am Schrauben...
Da hätte ich mir auch von privat einen für 1500 weniger kaufen können - dann hätte ich mir wenigstens keine Hoffnungen auf ein wenig schrauberfreie Zeit gemacht...

 

Will Euch mal noch schnell das vorläufige Ende der "Panhard-Geschichte" erzählen:

Letzte Woche Mittwoch bin ich also nochmal in die Halle gefahren um dem Geräusch beim Einfedern auf den Grund zu gehen und um die Panhardschraube an der Achse auf Drehmoment festzuziehen (hatte beim Wechsel die Daten nicht dabei).
Also den Drehmomentschlüssel auf 100Nm eingestellt (hatte mir noch gedacht daß das für ne M10er Schraube, selbst in 10.9 doch recht ordentlich ist) und angefangen anzuziehen. Ich dachte noch bei mir: "irgendwie fühlt sich das komisch an" - da hat es auch schon peng gemacht... die Schraube war abgerissen...
Der Versuch, die Panhardschraube aus dem 89er zu entfernen scheiterte kläglich, also hab ich mich erstmal abholen und nach Hause fahren lassen... (die Kommentare der Family könnt Ihr Euch denken)
Seitdem war ich wieder im CJ unterwegs.

Am Freitag dann zum Freundlichen - Schrauben und Muttern bestellen (hab auch gleich diese Mutter mit Halteblech und zwei Schrauben vom Bracket bestellt). OK, Teile sind bis Dienstag da - also am Dienstag wieder hin. Und was sehe ich: die bestellte Schraube ist zu einem winzigen Nupsi mutiert - Zahlendreher in der Teilenummer... AAHHRGHH!!
Also nochmal bestellt und heute konnte ich dann doch noch die passende Schraube abholen.
Die neue Schraube habe ich jetzt mit 80Nm festgezogen - mehr hab ich mich nicht getraut...

Nun fährt der XJ wieder - und auch die Ursache der Geräusche beim Einfedern ist wahrscheinlich geklärt: Der Stabi schlägt an einer Schraube im Rahmen an... die Story von nicht passenden Stabigummis erzähl ich jetzt mal nicht...

 

Uuuund weiter gehts:

ich mach jetzt ne Sammlung auf - ne Sammlung von abgerissenen Panhard-Schrauben...

Nummero 1:


Nummero 2:


Wer will noch mal, wer hat noch nicht....
AHHHHHHHHHHHRRGHHHH!!!!!!!!!!!!

Wieso, zum Geier, steht in diesem kreuzdämlichen, bescheuerten original Werkstatthandbuch (und übrigens auch im Haynes) daß man die Schraube mit 100Nm festziehen soll???
Wie soll das funktionieren? Ne 10.9er M10... mit 100Nm...

Aber was soll's - ich mag den XJ momentan eh nicht mehr fahren, weil mir jeden Moment die Druckleitung der Servo um die Ohren fliegen kann. Ich freu mich schon aufs Austauschen (da kommt man ja mal wieder soooo gut hin)

Meine ganzen Blechhaufen gehn mir grad sowas von auf die Eier... kosten einen Haufen Geld, Zeit und Nerven (und von allem hab ich grad nicht mehr viel) und wenn man sie mal wirklich braucht dann verreckt wieder irgendeine Scheisse...

Also fahr ich jetzt halt wieder CJ mit nicht richtig funktionierenden Bremsen - ganz toll...

Bis denne...