Spiel im Lenkrad und ab 100km/h fängt an zu vibrieren

Hey Leute.

Hab nächstes Problem mit meinem XJ.
Hab Spiel in der Lenkung, ab 100km/h fängt es ganz schön zu vibrieren und ich kann den Lenker nicht grade halten ich muss immer hin und her lenken.

Spurstange und die Spurstangenköpfe alles ausgetauscht und alles vernünftig eingestellt.

War in der Werkstatt letzte Woche, der Typ vermutete das es an den Kreusgelenken liegt und vieleicht auch noch an den kaputten Blattfedern hinten. müssen noch ausgetauscht werden.

Wegen Federn meinte er das da der Wagen hinten tief aufliegt und somit haben die Räder vorne nicht so einen guten bodenkontakt und dadurch sucht sich der Wagen immer seinen eigenen Weg und ich muss immer gegenlenken um den Wagen grade zuhalten.

Kreuzgelenke, hat er den Wagen hoch gestellt und an den Rädern gelenkt, meinte das geht zu schwer.

Was ist eure Meinung??? Wenn einer aus Essen kommt kann sich das am WE. auch gern vor ort anschauen. Wenn Lust da ist!

 

Die Federn sind ganz schön hinüber aber für mich hört sich die Aussage auch sehr zweifelhaft an.

Was sind "death wobble"

 

Habe durch gelesen, hatte übrigens mein Wagen auch bei Achsvermessung gehabt. Nach der Achsvermessung konnte ich den Wagen garnicht grade fahren, was die Typen da eingestellt haben weiss ich nicht. Hatte dan bei jemand anderen machen lassen jetzt stehen die Räder wenigstens grade.
In deinem Beitrag gehts nur um Schlackern ich habe auch noch spiel. Wenn ich grade Strasse fahre kann ich den Lenker rechts links ein stückchen bewegen und da passiert absolüt nichts.

 

Damit du vorne weniger Bodenkontakt hast müsstest du hinetn beladen damit vorne die Federn entlastet werden. Diese passiert jedoch nicht wenn dich Blattfedern hinten fertig sind, ok wenn der arsch fast auf der Strasse schleift dann schon.

 

Obwohl ich kein Mechaniker bin kamm es auch mir sehr uhnwahrscheinlich.
Ich hatte das selbe Problem bevor die Spurstangenköpfe ausgetauscht wurden. Das war der Grund warum die ausgetauscht wurden und dann die Achsvermessung gemacht. Als ich den Wagen zurückbekommen habe war das noch viel schlimmer. Die Daten die eingestellt wurden weiss ich jetzt nicht mehr. Habe den Wagen dan in andere Werkstatt gebracht und da hat man mir die neueingestellt was seid dem genau so wie vorher ist aber ohne Achsvermessung. (Spurstangenköpfe umsonst ausgewechselt)
Lager vom Panhard, sind doch die Teile die um Kreuzgelenk sind und die an den sich die Radscheibe festhält?
Ich war nähmlich heute in der Werkstatt wieder hier in Holland. Der Mechaniker hat auch auf die getippt und evt. noch Kreuzgelenke. Erst hat er das gummiding was zwischen Lenkstange und Spurstangenköpfe liegt kontrolliert aber meinte das es okay ist. Hat sonst kein Spiel oder so festgestellt.
Wieso kommt dann die Vibration erst ab 100km/h wenn die Teile kaputt sind, dann muss ich es doch auch bei geringeren Geschwindigkeit auch spüren oder nicht?
Es ist nicht wercklich eigenverhalten, es ist mehr so, keine Ahnung wie ich es erklähren soll. Ich denke sogar das es so extrem vorkommt wegen dem Spiel in Lenker. Weil wenn ich die Räder leicht ausbessern soll muss ich den Lenker gutes stück drehen und nicht nur leicht wie wenn kein Spiel da wäre.

 

Ne, die waren schon als ich den Wagen gekauft habe genau so wie das spiel in lenkung. War dan in einer Werkstatt wo man mir sagte das es an Spurstangeköpfen liegt. Ich lies die austauschen aber nichts ist besser geworden. Das Vibrieren kommt ab 100km/h und bei 120km/h wird es irgentwie weniger. Wenn ich aber den Lenker locker lasse dan kann ich richtig sehen wie der Lenker anfängt zu vibrieren, fängt erst etwas leicht und dann steigert sich das ganze. Halte ich den dan fest ist die Vibration viel, viel weniger.
Ah ja das ist so ähnlich wie in den Videos die du rausgestellt hast nur nicht so extrem.