SPERRE in Hinterachse

Meine Meinung zur Sperre in der HA:

Wenn man sich an den Detroitlocker gewöhnt hat ( geht schnell), gibt es nichts besseres.
Die Sperre ist genau dann da, wenn du sie brauchst. Ohne vorher überlegen zu müssen.

Thomas

Kosten hab ich keine Ahnung. War halt in der Achse drin.
Wartung keine nötig. Außer dem normalen Diffölwechseln.

 

mal mein senf

Ich habe ja nun seit ner weile eine ARB in der HA, Tja, was soll ich sagen...

Ich bin 100% zufrieden und würde sie wieder kaufen. Eine Automatik sperre kam für mich nie in frage, allein die aussagen "man gewöhnt sich daran" waren das KO kriterium.

Wenn etwas so aktiv in den Fahrstiel eingreift das man sich erst gewöhnen muss, will ich es nicht.

Auch kann ich mir nicht vorstellen, da ja eine Detroit zb immer zu ist, das es im Winter nicht evtl doch zu Haarigen Situationen kommt.
Das möchte ich Andrea und Mir nicht zumuten....

Bei der OX, find ich diese hebel ja sehr geil....aber unpraktisch...so ein fetter Bowdenzug will erstmal verlegt werden und platz für diese hebel muss auch erstmal gefunden werden....

Von der Auburn ejectet kenn ich nur negatives.... und die elacktrac gibts soweit ich weiss nicht für Die D35

Und das die ARB mit Luftdruck funzt finde ich äußerst angenehm, seies zum Reifen wieder befüllen, Luftmatratzen aufblasen, "allerlei dinge" sauber oder ausblasen....usw .... usw....selbst mein kleiner Schlagschrauber funzt.
Wobei ich hier natürlich nicht den kleinen original Kompressor habe sondern nen VIAR 400C

Von den kosten her liegt Die ARB evtl nicht ganz vorn auch der einbau ist recht aufwändig da das Diff gehäuse modifieziert werden muss.

Kabel und schläuche natürlich auch, aber das muss bei allen manuellen sperren verlegt werden.
Ich habe ausserdem auf den magnetschalter verzichtet.

Tja, und das die O-ringe den geist aufgeben.... Die trau ich mir sogar zu zu wechseln....

Die wartung beschränkt sich bei mir auch auf Ölwechsel....

 

Ob und wie sich ein ausbrechendes Heck mit autosperre besser kontrolieren lässt, kann ich nicht sagen, wohl aber das wenn das heck kommt (mit offenem Diff) es als normalo fast unmöglich ist es wieder einzufangen.... das geht mit nem LWB wie dem XJ sicher besser...

 

@Carsten

beim aktuellen Preis ganz einfach:

Hol dir einen lunchbox-Locker aus USA und bau das Ding selber ein zum Probieren.
(Bei NoSlip oder Lockright geht das ohne Korbausbau, damit kein Einstellen des Tragbildes!!!!)

Wenn du nicht zufrieden bist (was ich extrem bezweifle) rückrüsten und in der Bucht verticken, hast dann nur die Arbeit, aber keinen finanz. Verlust.............

 

Aber eigentlich ist es doch recht einfach sich zu entscheiden.

Willst wenig Kohle ausgeben dann ne Automatische. Man muß halt damit leben das es in Kurfen etwas Knackt, Quitscht oder ruggeld.

Willst keinen Unterschied zu voher haben dann ne Manuelle was zwar mehr kostet aber du hast dann immernoch ein normales " offenen " Diff. und den Kompfort in den Kurfen.

 

da sind grad 2 automatische fürn appel und ein ei weg gegangen. eine war detroit neu.

ebay kannst du glad vergessen. kannst du gleich verschenken carsten.

lg
wolfgang

 

Moin,

ab und an sollte man ja auch einen Ölwechsel durchführen und dann ist der Deckel auch wieder dicht
Silicon ist Sommer wie Winter geeignet

Gruß

Will

 

Habe in meinem Cherokee XJ vone(D30) & hinten (Ford 8.8) die EATON E-Locker verbaut und damit bis Dato noch keinerlei Probleme. Vorteil, halt offen auf der Straße oder im Gelände ww per Knopfdruck gesperr.

Gruß

Will

 

wenn wir schon beim ölwechsel sind... was nimmt man denn hinten und vorne im öl fürs diff, wenn da sperren drin sind ?