Servolenkung - welches und wieviel Öl?

Hallo Michael,
Ablassen kaste das Servo oil natürlich, nur ne Ablasschraube gibt es dafür nicht. Da mußt du unten einen der Schläuche abmachen, geht aber nicht besonders gut da das eine ne Druckleitung ist wo es bescheiden läuft und die Rücklaufleitung (hinten an der Pumpe) auch nicht so tolle funktioniert. Ist auch ein ziemliches gefummel.
Ich mache das immer so: Habe eine Absaugspritze für Rasenmäher öl (es geht auch ne große einwegspritze aus der Apoteke mit nem Stück schlauch drann) und dann von oben den Behelter des Servolenkung aussaugen. Dann kannste den Motor kurz anlassen und die Lenkung kurz einige male nach links und rechts bewegen, lärmt etwas da die pumpe dann kurz leer läuft , es sind aber noch genug restöl anhaftungen in der Pumpe / Lenkgetriebe das bei dem kurzen augenblick da nix mit passiert. Dann kannste wieder neu auffüllen. Oder wenn du den Behelter leer hast machst du ein klein wenig neues öl in den Behälter und spülst dann quasie durch um das alte Oil unten mit raus zu bekommen, es befindet sich aber fast kein öl im Lenkgetriebe. Genaue Füllmenge weiß ich so nicht , aber eigentlich hast du das gesamte öl oben im Pumpenbehälter, solltest also mit nem Liter gut hinkommen, wird ja nicht schlecht.

Das öl gibt es nur bei Dc? Ne kommt drauf an was denn voher drinn war. Es gibt viele die einfach Automatiköl reientuen, erkennst du am Geruch und an der roten Farbe ( das originale ist meist gold gelb). Aber das mit dem Automatik öl ist etwas umstritten da die Lenkgetriebe bei volleinschlag schon etwas lautere Geräusche machen als mit dem richtigen Servo öl. Ich habe immer in allen meinen Fahrzeugen Automatiköl auf der Lenkung gefahren und hatte bis jetzt keine Probleme damit.

Ansonsten kauftst du dir normales öl für die Servolenkung ( nicht das spezielle Citoen oil nehmen ) und gut ist.Solte es in D in jedem Baumarkt geben.

Was für ein Automatikgetriebe haste denn da? Gibt ja viele. Wenn du nicht weist was du da überhaupt hast guck dir die Ölwannen form an und gucke auf der rechten seite im hinteren Teil ob da noch ne Herstellerplacke drann ist z.b. von Hydramatik oder so. Ansonsten mach mal nen Bild von Getriebe & Ölwanne. Ich würde da sowieso gleich nen neuen Filter mit einbauen und nicht nur das Öl wechseln. Gruß Mario

 

Hm Micha ,
ne auf dem Foto kann ich so nix genaues erkennen, da gäbe es zu viele Möglichkeiten. Eines verstehe ich nicht, du chreibst das du den Filter schon öfters gewechselt hast, aber dann must du ja wissen was für ein getriebe du da hast , oder wie hast du ansonsten den Richtigen Fiterkit dafür bekommen können? Du mußt ja den richtigen filter und die entsprechende Dichtung finden? Steht nix an Hersteller drauf? Welche form aht die Ölwanne?
Gruß Mario

 

Das Problem ist halt das niemand sagen ob noch alles so das Originale ist an den alten Kisten. Kann ja irgendwer mal aus irgendeinem Grunde getauscht haben das Getriebe. DC und C da geht garnix. Sende mir mal nen Link ewenn du in der Bucht noich so ein set findest dann kann ich mal gucken. Abgeschrägte Getriebe wannen haben viele. Mach ansonsten mal wie ich schion gesagt hatte nen foto von der Wanne und zähle die Schrauben an der Wanne, das ist meistens das einzig siche Mittel ein Getrieb identifizieren zu können. Wenn du da schön öfters filter & öl gewechselt hast wie ist denn der ZUstand des öles jetzt? Schöne rote farbe oder eher etwas ins schlieriige grau schwarz? Richt es frisch oder süsslich verbrant? Gruß Mario

 

Hallo Micha,
also ich habe dir mal ne seite rausgesucht die zu meinen Untrlagen past. Da kannste dann mal selber gucken. Ich sage aber im Oment mal stark das du da das 3 Gang Chrysler Torqueflite 904 Hast. Als andere Option wäre da nur noch das Torqueflite 999. Das erste wurde von 1980-1986 verbaut & das andere von 1981-1986, als dritte Automatik option gab es noch das Turbo hydramatik 400 aber nur von 1976-1979 und das hast du nicht, weil das kenne ich sehr gut da ich das selber habe. Also hir mal den Link zu den Getriebe Oilwannen der verschiedenen Hersteller / Modellen ~Link~ .

Solltest du original nen kleinen V8 oder den 3,6 Ltr V6 verbaut gehabt haben könntest du durchaus auch das 999 gehabt haben, wurde aber eigentlich nur in LKW verbaut. Deswegen meine ich das du nur das 904 haben kannst. Das 904 hieß später auch 30RH und hat eien 10,75 Zoll (273 mm) Wandler. Die übersetzung ist bei beiden Getrieben im 1 Gang 2,74:1, 2 gang 1.55:1, 3 gang 1,00:1 Rückwertsgang 2,20:1. Einiges über das Getriebe Probleme und deren Lösung Tuning und alles kannst du hier nachlesen: klick .
Ne gute Reperatur anleitung zum 999 findest du hier. KLICK
Optisch sind 904 & 999 eigentlich gleich,der unterschied iat das das 904 nur 3 Reibscheiben hat und das 999 hat entweder 4 oder 5 Reibscheiben.

Zu deiner Frage mit dem wieviel Öl? Das 904 soll angeblich 7 Liter Ölbenötigen, das ist aber der gesamt anteil mit Wandler und allem denke ich, du benötigst also weniger. Finde leider zur Zeit nicht meine Jeep Daten DVD, deswegen kann ich da leider nicht genauer nachschauen. Gruß Mario

 

Hi Micha,

wegen dem ATM schau mal hier: http://www.jeeptech.com/trans/
Da sind alle in Jeeps verbauten Getriebe aufgelistet, teils mit Bildern und Angaben über den Einbauzeitraum und die Modelle. Vielleicht findest Du da mehr raus.

In meiner Servo hab ich bis jetzt auch ATF drin (Dexron II, glaub ich). Für mein neues PSC-Getriebe incl. PSC-Pumpe habe ich mir bei KTS Steering Fluid mitbestellt (brauchte da eh noch einen Dichtsatz). Denn da soll man kein ATF verwenden.

 

Hi Micha,
roligt roligt wie wir hier sagen tuen... . In das Getriebe kommt einfaches stinknormales ATF 2 oder 3 rein. Nimm was von Valvoline oder Liqui Moly wenn du bekommst.WEenn du den Wandler auch leer gemacht hast dan eh mal von den 7 Litern aus. WIe du schreibst hast du ja vorher auch schon immer ATF auf der Servo gefahren, dann benutz das auch weiter ist das beste für die Lager / Dichtungen. Bei den Schläuchen gibt es 2 verschiedene Anschlüße (Konisch & Flach). Sollte das die Rücklaufleitung seien die nicht past , dann besorge dir aus dem Zubehör nen Schlauch als Meterware das ist keine Druckleitung deswegen kannste dir das selber zuschneiden wenn du nur den gewebeschlauch wechselst & die alten Rohrenden weiterverwendest). Nur die Zuleitung zum Lenkgetriebe ist eine Druckleitung und da solltest du die originalleitung verwenden. Gruß Mario