Seltsames Problem seit Reparatur

Kühlflüssigkeit wurde eine grüne mit Mischverhältnis 1:1 verwendet.

Bei der FlamingRiver Lenkstange kann mans ganz einfach in jeder Position draufstecken. Für mich ists halt schwierig, diese nochmal abzuziehen, da die Feder an der Stange ziemlich viel Druck erzeugt. Das mit der Schubstange ist nur für geringe Positionskorrekturen des Lenkrads gedacht. Ich kann unmöglich die 90 Grad, die das Lenkrad schief steht, damit ausgleichen. Da würd der Pitman Arm ja nicht mehr grad, sondern schon ziemlich schräg stehen, Macht wenig Sinn.

Komm grad von ein paar Terminen. Kühlwasserschlauch unten am Kühler war undicht. Hat ziemlich getropft, da der Schlauch viel zu locker war. Hab ich gscheit zugedreht. Hoffentlich nicht zu fest ... is ja ein Alu-Kühler. Gott sei Dank hab ich unter die Motorhaube geschaut. Das Hauptkabel am +Pol der Batterie war lose und hat nur mehr draufgelehnt. Und unter der neuen Servopumpe waren auch Tropfen von Servoflüssigkeit. Hoffe, dass da nichts undicht ist. Unglaublich, wie manche "Profis" ein Auto übergeben.

Gestern Früh hab ich die Wintertüren eingebaut und am Abend bin ich nicht mehr raus gekommen. Fahrertür liess sich nicht mehr von innen und außen öffnen. Also unter enormer Platznot wieder mal die Türblende entfernt und bis zum Schloss vorgearbeitet. Dabei ist die innere Schrott-Türschnalle, ein Nachbau von Crown, abgebrochen. Nach gut 4 Stunden konnte ich die Tür befreien. Hab nun die original Schnalle, die ich noch in der Garage hatte, eingebaut, alle Teile gefettet und den Schließbolzen mit ner Beilagscheibe verlängert. Sollte nun passen. Hoffentlich.

Heut Abend bau ich noch ne Crown Uhr ins Cockpit. Mal sehen, ob der dritte Versuch funktioniert. Wenigstens hat mir Crown die nicht funktionierende Uhr gegen zwei brandneue ersetzt. Am Donnerstag wird die Lenkung von einer Fachwerkstatt begradigt und die Bremsen werden, wie auch das Kühlwasser, nochmals kontrolliert. Freitag wird Pickerl gemacht und der neue BF Goodrich T/A KO 33x12,5 Reservereifen abgeholt und montiert. Dann noch 2-3 Wochen fahren und schon wird Jeepi im November eingewintert.

 

Fotos sind nun online:
http://www.jeep-community.de/showpost.php?p=164499&postcount=27

 

Fatale Erkenntnis bei der Kontrolle durch meine hiesige US Car Werkstatt. Der von meinem Mechaniker und der offiziellen Jeep Werkstatt eingebaute Wrangler Hauptbremszylinder ist falsch (zu kurz, zu kleiner Kolben?). Entlüftungsnippel bei den Bremssätteln bzw. neuen Bremsschläuchen sind alle abgenudelt, also beschädigt, da anscheinend statt mit einem gscheiten Werkzeug nur mit einer Rohrzange entlüftet wurde.

Bremswirkung immer noch viel zu gering. Laut Werkstatt viel zu gefährlich, um damit auf der Straße zu fahren. Entweder liefert der Hauptbremszylinder zu wenig Druck an die Bremsen, oder die bei 4WD gekauften, restaurierten Bremssättel sind falsch. Es können aber anscheinend auch die brandneuen SSBC Bremsscheiben aus NiRo der Auslöser sein.

Das Mysterium geht weiter und kostet mich derartige Summen, dass ich finanziell bald nicht mehr kann. Cars&Parts, die einzige Werkstatt, der ich noch vertraue, ist derzeit ein wenig ratlos.

Gleichzeitig will die Jeep Vertragswerkstatt, die den falschen Hauptbremszylinder eingebaut hat, für diesen plus Einbau 430 EUR. Erste Mahnung hab ich schon erhalten. Nur warum soll ich zahlen, wenn die mir nen unfahrbaren Jeep als funktionstüchtig hingestellt haben? Muss ich das?