Seltsames Problem seit Reparatur

Vielen Dank. Ich hab mir schon sowas gedacht.

Der Schein trügt ...

 

Heute sind die Stahlflex Bremsschläuche gekommen. Marke Goodridge Performance Parts. Sehen hochwertig aus, nur sind das ja nur 3 kurze Schläuche. Müssten es für vorne nicht zwei kurze und für hinten zwei lange sein?

Bin ein wenig irritiert. 3 kurze Schläuche für den ganzen Jeep? Oder Denkfehler?

 

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Es kommt drauf an, welcher der obere und welcher der untere ist.

 

Der CJ ist nun wieder seit Wochen in der Werkstatt, da unfahrbar. Beim Wechseln der Bremsschläuche sind Dichtpilze der Bremsleitungen alle undicht geworden und müssen nachgepresst werden. Kolbensstange musste zurückgestellt werden, aber ob das wirklich das einzige Problem war?

Neuer Alu-Kühler ist drinnen und ist der Wärmetauscher auch richtig angeschlossen. Anscheinend wird er nun nicht mehr zu heiß. Die bestellte FlamingRiver Heavy-Duty Lenkstange passt nicht, da das Lenkgetriebe, welches eingebaut war, anscheinend vom Wrangler ist und nen anderen Durchmesser hat.

Jetzt muss ich auch gleich das AGR Lenkgetriebe + AGR Pumpe sowie ne unzerstörbare BidDaddy Halterung einbauen lassen, damit die neue Lenkstange endlich passt. Neues, wartungsfreies Heavy-Duty Kupplungsgestänge wird auch eingebaut.

Im Laufe der nächsten Woche soll er nun wieder mal fertig werden. Hoffe, dass er diesmal bremst, heizt und nicht mehr überhitzt. Kaum zu glauben, was der Jeep, selbst bei Profi-Mechanikern für Probleme macht. Nicht mehr lustig. Hab quasi den ganzen Sommer kein Auto gehabt.

Und Anfang November wird der CJ eingewintert. No fun at all!

 

Dann ists genau so falsch wie bei mir.

 

Ehrlich gesagt, keine Ahnung. Der Bremskraftverstärker, den ich seit 2 Jahren drinnen hab, ist von nem Wrangler YJ. Und der neue Hauptbremszylinder, der um einiges größer/wuchtiger aussieht, als der, der verbaut war, ist es auch.

Ist schon fast standard bei mir, dass Teile, die eigentlich passen sollten, nicht passen. Dank an den Vorbesitzer.

http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=43814

Da hast wohl recht. Mein Office sieht mittlerweile aus wie bei einem Jeepteile Händler:
http://www.jeepsunlimited.com/forums/showpost.php?p=4606658&postcount=30

Da der Jeep in der WebTV Serie "Paradise Island" verwendet wird, haben sich, gerade aus den USA, zahlreiche Sponsoren gefunden, die uns stetig mit neuen Heavy-Duty Teilen versorgen. Unter anderem zählen Kilby, AGR Performance, Novak Conversions, Warrior Products, Warn, D.U.I. Performance Distributors, 4WD, Sachs, Innotec usw. zu unseren Gönnern.

Bisher sind nichtmal 30% der Ersatzteile eingebaut, wie man an den Fotos sehen kann. Gott sei Dank haben wir vieles im Lager, denn beim derzeitigen Teileverschleiß wärs schlimm, und vor allem teuer, wenns nicht so wär. Aber sogar trotz unseren Sponsoren frisst der CJ zur Zeit viel zu viel Geld. Zigfacher Wechsel der Crown Temp- und Fuel-Anzeige, einige Crown Uhren, die einfach nicht funktionieren, neue Stahlflex Bremsschläuche, Hauptbremszylinder, Alu-3-Reihen-Kühler ...

Hier eine komplette Liste unserer Sponsoren & Werbepartner:
http://www.4motion.at/Framesets/D_Sponsors.html

 

Warum? Der offene Weber Luftfilter funktioniert prima. Macht selbst im Winter keine Probleme. Hätt zwar den Kit, um den originalen Luftfilter anzuschließen, dann müsst ich wieder mit dem ganzen Vacuum Mist leben. Nö thx.

 

Am Wochenende soll mein Jeepi nun endlich fertig werden. Wieder mal. Also Daumen drücken.

 

Nach vielen Wochen der Vertröstung steht der Jeep nun endlich wieder bei mir. Neuer Kühler, neue Lenkstange und neues Lenkgetriebe + Servopumpe sowie ein Heavy-Duty Kupplungsgestänge sind nun eingebaut. Der Mechaniker schaffte es wochenlang nicht, die Bremsleitungen, durch den Wechsel auf Stahlflex Bremsschläuche, dicht zu kriegen. Wenigstens bremst der Jeep nun, auch wenn das Bremspedal viel schwammiger ist, als vor den Reparaturen. Er meinte, dass er das Bremspedal nicht straffer stellen kann, da sonst durch Verstellen des Kolben der Jeep wieder selbst bremst, wenn er warm ist. Am Donnerstag lass ich das bei der hiesigen US Car Werkstatt "Cars & Parts" nochmals kontrollieren.

Das Kupplungsgestänge ist genial. Null Spiel und präzises Kuppeln. Unglaublich, was das beim Gangschalten ausmacht. Bin begeistert. Ebenso die FlamingRiver Lenkstange mit neuem AGR Lenkgetriebe. Keinerlei Spiel mehr beim Lenken und endlich ist diese nicht so leichtgängig, wie beim originalen Wrangler Lenkgetriebe. Nur hat der Mechaniker beim Einbau der Lenkstange die Position des Lenkrads verschoben. Dieses steht nun beim Geradeauslauf fast 90 Grad schief. Hat wohl in den 3,5 Monaten, die er für die paar Sachen benötigt hat, nicht genug Zeit gehabt, um die Lenkstange nochmals abzuziehen und geradezustellen.

Jetzt, wo die Heizungsschläuche richtig angeschlossen sind, heizt der CJ endlich wieder richtig gut. Leider ist schon wieder, obwohl alles durchgespühlt wurde, immens viel Rost im Kühlwasser. Und der 3-reihige Alu-Kühler, der mich über Ebay nichtmal 100 EUR gekostet hat, tut seinen Job und sieht geil aus.

Fotos folgen, sobalds wieder schöner ist. Vielleicht nächstes Wochenende.