Selbstbau schwenkbarer Reserveradträger

Nachdem ich jetzt meinen Reserveradträger fertiggstellt habe will ich Euch auch dran teilhaben lassen, vielleicht will ja nochmal jemand einen selber bauen

Ich fahre auf dem Yps zur Zeit 32"-Reifen. Ein passendes Reserverad hatte ich bisher nicht, an der Heckklappe hing immer noch das Original-Reserverad. Auf Grund des Gewichtes wollte ich da aber kein 32"-Rad dranhängen.

Beim Suchen im Netz habe ich einige Angebote aus dem Zubehör gesehen - Bestop, Smittybilt, usw... - alle für recht teures Geld, und dann noch Fracht und Zoll

Also hab ich mich für eine Eigenkontruktion entschieden. Hier aus dem Forum habe ich von riese (Daniel) eine Zeichnung bekommen, und auch Trudelpups (Arnd) hat mir die Maße und einige Detailbilder von seinem Smittybilt-Träger übermittelt - nochmal Danke dafür

Hier die Zeichnung von riese (Daniel) mit den Maßen - ich hab sie nicht direkt als Bild reingesetzt da sie in der Anzeige zu groß wird:

KLICK MICH

Einen speziellen Heckbumper als Träger brauchte ich nicht extra kaufen - ich habe einen Anhängebock montiert, auf dem ich den Träger abstützen konnte. Wer das nicht hat, braucht also noch eine neue Heck-Stoßstange.

Was mir bei den fertigen Trägern aus dem Zubehör auch nicht gefallen hat waren die Scharniere - da lief beim Öffnen quasi nur "Eisen auf Eisen". Nach ein wenig Stöbern im Netz habe ich dann ein Schwerlast-Scharnier mit Kegellagern speziell für Reifenträger gefunden - das habe ich mir aus den USA bestellt:

http://www.comp4x4.com/tire_carrier_hinge_kit_1000.html


Geliefert wurde mir dann das hier:


Und ein paar Halteösen zum Anschweißen für Schäkel gab es auch noch...

Da mein Sohnemann inzwischen am Ende des 2. Lehrjahres als "Konstruktionsmechaniker" angekommen ist, durfte er mal zeigen was er bisher gelernt hat; das Blech mit den Radbolzen haben wir aus dem originalen Träger rausgeflext:


Rechts kann man die Hülse erkennen, in der der Träger auf den Lagern läuft.

Als nächstes wurde der Anhängebock abgebaut und die Hülse eingeschweißt - auf dem Bild sieht man wo sie hinkommen soll - getreu dem Fußball-Motto "Das Runde muss ins Eckige"



Auf der Arbeit hat mein Sohn das dann auch alles erledigt - hier der schon wieder fertig angebaute und frisch gestrichene Anhängebock mit der Steckhülse:



Da er sowieso gerade beim Schweißen war hat er auch gleich die Halteösen für Schäkel gleich mit am Anhängebock befestigt:



Anschließend ging es ans Zusammenbauen:

Hier die Achse mit dem unteren Kegelrollenlager:


Danach den Schwenkarm aufstrecken, oberes Lager rein, und mit der Kronenmutter festziehen:


Abdeckkappe drauf und fertig - die hab ich inzwischen auch noch geschwärzt.



Die Befestigung des Schwenkarmes hat er mit einem Winkel mit Gewinde und einem Handrad gelöst:



Fertig sieht das jetzt so aus:


Das praktische dabei ist, dass man den Schwenkarm einfach mit der Achse nach oben aus der Hülse rausziehen und weglegen kann wenn er stört

Was mir im Moment noch nicht so gefällt ist dass das angeschraubte Ersatzrad auf Grund seiner Masse doch noch ziemlich vibriert. Vom Trägergestell aus ist die Halteplatte nur mit einem 170mm langen Winkel befestigt - ich denke, den werde ich mit einer weiteren Strebe noch was abstützen müssen um das seitliche Wackeln zu verhindern... - aber das ist nun wirklich nur noch Kleinkram.

Gesamtkosten:
- Gelenk mit Achse und Lagern mit Versand: ca. 70 $ plus Zoll
- Material: 20 Euro in die Kaffeekasse
- Arbeit: ein Fuffi für Sohnemann

Fazit:
Hat zwar etwas gedauert, ist aber sehr stabil und deutlich preisgünstiger als die Teile aus dem Zubehör.

Grüße

Andreas

 

Grundsätzlich ist das sicher kein Problem - es darf nur nicht überhand nehmen, sonst gibts Mecker vom Lehrherrn. Guck es Dir beim Jahrestreffen mal im Original an, dann können wir mal schnacken...

Ein "Problem" dürfte aber die Befestigung des Scharniers am Auto werden - ich hatte ja den dicken Anhängebock, in den man die Hülse einschweißen konnte - wenn der aber nicht da ist, müsste man sich was anderes einfallen lassen. Irgendwo muss das Teil ja befestigt werden... - das wiegt ja auch alles ein paar Gramm

Ich hab mir übrigens bei einem Gespräch beim Kaffee einen Rüfel vom TÜV eingefangen: "Du kannst doch an einem typgeprüften Teil (der Anhängebock) nicht schweißen - dann erlischt doch die BE des Teils".... - jetzt wo er`s sagt - ja, stimmt, da war mal was...

Der TÜVler meinte aber ich soll mal vorbeikommen und das mal zeigen - die Hülse ist ja eigentlich sogar eine zusätzliche Verstärkung der Konstruktion - wenn das alles vernünftig gemacht ist trägt er mir das per Einzelabnahme ein...

Grüße

Andreas

 

Klasse, Marc, gefällt mir sehr gut - quasi eine Weiterentwicklung

Auch das zusätzliche Flacheisen vom Dreieck zur Hülse ist eine gute Idee - ist aber wohl nicht erforderlich. Mein Träger biegt sich trotz 32"-Reserverad keinen Millimeter...

Du musst Dir aber (genau wie ich ) noch eine zweite Sicherung für die schwenkbare Strebe einlallen lassen - nur das Handrad zum Festdrehen reicht den Herren Ingenieuren nicht. Das kann sich trotzdem noch losrappeln. Muss ich leider bestätigen , stimmts, Ingo ? Ist ein doofes Gefühl, wenn das Teil während der Fahrt auf einmal unerwartet aufschwingt

Entweder bohrt man noch ein Loch in die Schraube und sichert das mit einem Splint, oder baut noch eine andere Art der Zusatzsicherung an. Laut TÜV sind zwei Sicherungen Pflicht.


(Quelle: amazon.com)

Ich hab mir zusätzlich noch einen Spannverschluss in der Bucht geangelt (Destaco 341R, siehe Bild) - den muss ich vor dem nächsten TÜV-Termin noch drantüddeln....

Grüße

Andreas

 

Der Spanner kommt ganz links außen oben auf den Anhängebock, und der Haken seitlich an die Stirnseite der unteren Querstrebe. Bügel über den Haken schlagen, festdrücken, fertig.

Aber erst wenn es wieder wärmer wird - bei dem Wetter hab ich da keine Lust drauf