Seilwinde: elektrisch oder hydraulisch

Naja, das ist wohl eher eine Frage des Einsatzgebietes und die Häufigkeit des Einsatzes einer Winde, oder kommt sowas öfter bei Euch vor

 

Hydraulikwinde ist im Prinzip schon eine gute Sache. Aber eine Milemarker die über die Servopumpe betrieben wird ist Grütze. Ich habe sie selber gehabt und war überhaupt nicht zufrieden. Da müßte schon eine andere Pumpe dran damit die Winde sich bewegt. Da ist aber schon wieder das Problem wo man die Pumpe anschließen soll. Hat man einen alten Geländewagen bei dem ein Nebenabtrieb installiert werden kann ist das eine feine Sache. Die meisten haben diese Möglichkeit aber leider nicht mehr.
Ich werde an meinem nächsten Projekt wohl eine Hydraulikwinde verbauen . Die Pumpe wird über Nebenabtrieb angetrieben und so groß ausgelegt sein daß die Winde min. 20 m pro Minute macht.




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Die Winde wird auf jeden Fall in der Geschwindigkeit stufenlos regelbar sein. Das ist z.B. ein großer Vorteil einer Hydraulikwinde.





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Erfahrungen mit Hydr. Winches.

Hallo,

nun ich verwende und verbaue beide Typen von Winde (el / hydr.).

Vorteile der hydr. Winch:
Winchen ohne Ende solange der Motor läuft. Sehr viel Kraft bei der richtigen Wahl der Pumpe auch nen guten Speed.
Nachteil:
Is der Motor aus (zB Wasser versenkt) is die Winch aus. Mit Servopumpe im Prinzip (dazu komm ich noch) sehr langsam.
Technik (was ist notwendig und was geht):
Nun wennst keine Klima hast verwende ne separate Hydraulikpumpe und hier wenns geht mit Magnetkupplung so das die ned immer mitläuft.
Druck für die Milemarker leigt bei 120Bar (das schaffen Servopumpen auch) und ca 12 bis 15 Liter Durchfluß pro Minute (das bringt ah Servopumperl ned, grad mal 6 bis 8 Liter).

Ich hab meine Hydr, damals zuerst an die Servo gehängt und an Ölkühler mit nem Liter Fassungsvermögen dazwischen geben.
Fazit: Servo hatte echt Power war aber ur langsam.

Dann hab ich ne Hydraulikpumpe mit 250Bar (bei 140 Bar abgeregelt) und 20 Liter angeflanscht und da wars dann schon mächtig anders.
Die Winch war im 2 (Schnellerem) Gang fasst Synchron mit dem 1ten Gang untersetzt.

Ab da niemals mehr troubles gehabt und die Winch inkl allem dazu war über Jahre dicht.

Vorteile E-Winch:
Leichtere Bauweise (immerhin 20Kg weniger auf der Vorderachse) und Du kannst winchen auch wwenn der Motor steht, sofern die Batterie mitmacht. Winde is schneller als ne Hydr. Winch mit Servo.
Nachteil:
Leistung sehr abhängig was für Batteiren Du hast und welche LIMA(s) Du verbaut hast. Weiters wird ne E-Winch wenn Ihr der Saft ausgeht (Spannungsabfall) sehr schnell sehr heiß, weils als Kurzschlußläufer immer voll Saft ziehen will.
Technik (was ist notwendig und was geht):
Nun meine 12.000er Milemarker E-Winch betreibe ich mit ner 100Ah AGM Gel Batterie (nix Gewickelte Optima oder Exzide) sondern ne Fliesgelbatterie in AGM Tec., da diese extrem hohe Ströme auf längere Zeit leifert und auch gleichzeitig mit bis zu 48A geladen werden kann.
( Siehe Beitrag US Militär .... die haben die Optima rausgehaut und auf AGM umgerüstet)

Ich hab diese Batterie gewählt weil ich mit 2x 180A Limas auf eine Batterie fahr (beide durch digitale Regler geregelt, 1. Lima bis 13,8V und 2. Lima bis 15V) die in Stufe geregelt sind und so zuerst die 1te Lima vollen Saft liefert und erst wenn die Spannung trotzdem abfällt die 2te Lima anfängt dazuzuliefern.

Dadurch fahr ich mit bis zu 360A = ca 4,3 KW und so brauche ich nur mehr ah bisserl im Volllastbereich der Winch von der Batterie und unter 90% Last fährt die Winch nur über die Limas.
Dadurch kann ich mit der E-Winch wie mit ner hydr. Winch hunderte Meter winchen ohne das ma der Saft ausgeht.

Wie iHr an den Fotos sehen könnt brauchen wir unsere Winches sehr oft da ich/wir oft tagelang touren fahren (ungarn, Rumänien, Bulgarien, Kroatien etc.....) wo keine Sau seit 50 Jahren und länger war oder überhaupt no niemand war. Leider gibts dort oft zig Km keine Anseidelung und so san ma von unseren Winches oft echt abhängig.

Hier no ah paar Fotos von meinen beiden Jeeps.


Das war mein YJ mit hydraulischer Winde
(Verkauf nach 40 Trophys und an mächtigen Überschlag).






Das is mein TJ seit 2004 mit 12.000er Mielmarker E-Winch
(3 Trophys no kann Überschlag nur 2x auf der Seiten gelegen )






Wer Fragen hat mailt mir einfach oder PM oder Beitrag

 

1x LIMA 180 Amp = 280 Euro zzgl Transport (genau das Jeepmodel angeben Bj Type etc....)
1x Digiregler = 150 Euro zzgl Transport

Lieferzeit ca 2 Wochen ab Zahlungseingang, da ned lagernd.

Wenn mehrere gleichzeitig bestellen (so ab 10 Limas mit Regler) kann ich auf die Limas 10% machen.

In AT haben alleine von uns im Club so an die 100 diese schon verbaut __________________
Schöne Grüße aus dem Össiland von....

Dietmar

Alle Beiträge sind privater Natur

 

Hallo Rene YJ,

was soll das ???

Kannst Dir die Lima auch bei Bosch holen oder sonstwo, nur denk ich das Du um den Preis keine kriegst, ned mal auf EBAY.

Und Digiregler (externe Regler mit Poti damit Du die Spannung definieren kannst) kannst auch weltweit suchen, den einen oder anderen wirst finden und dann teile uns einfach mit was der den nun gekostet hat und wie toll das Ding funzt.

Also ned blöd posten sondern einfach uns zeigen wo du es billiger her hast, dann las ich deinen Beitrag oben gelten.
Wer so ne Lösung will der kanns bei Bosch, etc...... oder da ichs hab auch bei mir haben, wer ned will is ah OK.
Was is daran falsch wenn ich Euch hier Preise sag ???????

Wie gesagt jeder kann dort kaufen wo er will er muß nur finden wo ers kriegt.

Zu meinem Lieferanten ist folgendes zu sagen:

Dem interessiert ein Export nach AT oder De ned für ne Lima oder nen Regler, der liefert mir nach Washington DC (dort hab ich mit nem Freund (import von Harley-Parts) ne Lagerbox am Airport), dort liefert er hin und ich/wir nehm(en)s dann mit allen anderen Parts nach AT rüber.

Wennst Du drüben anfragst schmeist der Dein Mail in den Rundordner. Der will ned 20 Visacards aus Europa der will ne Visacard aus den USA.

So nun zu Dir, die schlauer Meier

 

OT on

@ Rene
Ich finds doch gut, dass Dietmar mal einen Anhaltspunkt liefert, für wieviel Kohle solche Teile zu bekommen sind. Wenn Du günstigere Preise hast, dann stell die hier rein.

@ Dietmar
Wer welche Beiträge gelten lässt, überlässt bitte den Mods.
Und nun mach doch bitte Bilder.

OT off

 

Jetzt kommt mal bitte wieder zum Thema.

Macht doch einen Lichtmaschinen-Thread auf.

 

Wenn man die hydr. Pumpe nicht über den Nebenantrieb realisieren kann. Was hat man dann noch für alternativen. die elektr. Pumpen scheinen nicht nur sehr teuer sondern auch nicht stark genug.

Ob eine hochleistungs Servopumpe (z.B, aus ner S-Klasse oder nem anderen Dickschiff) narürlich als seperate nur für die Winde. Reichen würde?

Zum Thema Strom für E-Winde. Ich hab ne rote Optima drin und die Spannung fällt zwar beim Vollast winchen,aber ernste Probleme hatte ich noch nicht. Vielleicht mal die orig. Lima gegen eine 140er oder 180er tauschen (in Ebay gibst die von allen Valeo,Bosch usw super günstig. z.b. aus VW´s,Mercedes und BMW´s). Das müsste mit dicken Kabeln voll ausreichen.

 

Stehe auch vor einem Seilwinden Projekt

Habt Ihr mal ein paar Bilder wie es bei einer hydraulischen Seilwinde mit der verlegung von den Leitungen im Motorraum ausieht - Danke im Voraus :)

 

Der thread ist von 2007, einige der poster sind nurnoch gast... ich würd sagen du machst einen neuen threat auf....

 

warum soll es eine Hydro-winde sein ?

da wäre ein extra tank ...eine extra pumpe abtrennbar . öl kühler und bestimmt noch paar sachen an die ich jetzt gerade nicht denke