schlechtes Anspringen im "Warm-zustand"

Hi @ all ,

ich glaub ich hab da nen (hoffentlich) kleines Prob mit meinem TJ und hoffe ihr könnt mir helfen.
Er (4 Zyl., 2,9 l mit jetzt knapp 10000 km, BJ ende 96) springt schlecht an wenn er warm ist, muss deutlich länger orgeln als im kalten Zustand. Mal muss ich sogar den/ die Versuch/ e abbrechen und neu starten weil er soooo lange orgelt. Ich hab den Eindruck wenn ich beim starten "Gas gebe" springt er besser an. Das ganze so ca bei einer Stunde Standzeit, steht er kürzer ist's besser, steht er länger ist's auch wieder besser. Er macht das jetzt so ca. 2 Wochen. Vor ner Woche gabs neues Motor-Öl mit Filter, Zündkerzen sehen noch richtig gut aus (Abstand stimmt), K+N-Lufi noch Top, Verteilerkappe und Läufer neu, Zündkabel (von D.U.I. LiveWire) 1 Jahr alt. Und im Standgas ist er richtig rau/ ruppig und für mein Gefühl (im Vergleich zu vorher) etwas zu niedrig. Fehlerspeicher (Schlüsselmethode und OBD II Gerät) ist leer. Beide Lambdas regeln. OT-Geber ca. 1 Jahr alt. Kühlmittelfühler ca. 2 Jahre alt.
Habt Ihr ne Idee was ich noch kontrollieren bzw. säubern kann bzw. wo sich der "Fehler" verstecken könnte?

Vielen Dank schon mal für's lesen und Eure Hilfe

Gruß
TJeeper

 

Wenn ich die Zündung anschaltet und warte bis die Benzinpumpe "abschaltet" und dann starte ändert sich nix. Je mehr bzw. länger er orgelt um so mehr riecht er nach Sprit. Die Benzinpumpe ist letztes Jahr mit dem Motor neu gekommen. Ab und zu schafft man es ja doch beim anfahren den Motor abzuwürgen, das starten danach ist genau so als wenn ich im "warm-zustand" starten will.
2,9l und 10 tkm sind korrekt, wobei sich die 10 tkm auf den Motor beziehen, der TJ hat jetzt gut 210 tkm runter.
Hat er TJ zwei Sensoren, also Crankshaft und camshaft? Der OT-Geber ist (fast) neu
Den Map-Sensor werd ich mir mal vorknöpfen. Mal schauen

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe

Schönes WE

Gruß
TJeeper

 

...und dieser kleine Dreggsagg legt keinen Fehler im Speicher ab?

 

Alles klar. Besten Dank für deine Info. Werd dann mal die Steckverbindung überprüfen und im WHB hab ich was gefunden wie man den "testen" kann. Mal schauen. Wenn ich mehr weiß, werde ich berichten.
Falls noch jemand weitere Ideen hat..... immer her damit.

Gruß
TJeeper

 

So, MAP überprüft, sollte OK sein.
Steckverbindungen gereinigt.
Drosselklappe gereinigt.

Aber ich hoffe ich hab den ollen Dreggsagg gefunden.....




hab ihn dann mal ordentlich gereinigt und ich glaube je öfter er startet umso besser wird's....

Mal schauen ob es das war und ob der "Steller" es überlebt hat.

Gruß
TJeeper

 

also Besserung ist nicht wirklich eingetreten, nur der Leerlauf ist ruhiger und stabiler. Und tatsächlich springt er deutlich besser an wenn ich beim starten auf Gaspedal trete. Ich hab jetzt nen neuen Leerlaufsteller bestellt, wenn ich den dann einbaue schau ich mal genau ob da im Ansaugtrakt Sprit steht. Ist mir jetzt beim Reinigen nicht wirklich aufgefallen, ich hab aber auch nicht genau danach "gesucht".

@Harald
vielen Dank für den Tip

Gibts die Dichtungen der Einspritzventile einzeln, oder sind dann neue Ventile fällig ?

Gruß
TJeeper