Schläge im Lenkrad und springendes(?) Vorderrad

Sorry aber mit nur lesen und Schreiben löst du keine Probleme.

Also erstmal bist du bereit mal selber was zu machen ...mit Öligen Fingern
inclu.

Oder ist das selber Machen nicht so dein Ding .... denn hast du
1- das falsche Auto
oder
2- das richtige Auto und den Donald Duck Geldspeicher im Keller

Am Rande bemerkt kaum einer hier hat nee KFZ Werkstatt sondern macht
seine Mods in Mietwerkstatt - Haus .. Einfahrt auf dem Hof ect.

Erst mal anfangen zu Suchen nach Fehler - habe mich ja schon ausreichend
dazu Geäußert. Wenn du denn was gefunden hast ,,, eben hier deine Feststellung posten und den bekommst du die tu do mit den zu Beachtenden Info zu deinem Defekten Teiletausch. was zu Beachten ist ect,


Gruß Michael

 

Jeder fängt mal klein an. Wenn mans paar Jahre gemacht hat, wechselst du auch irgendwann Bremsen, Motoren und Getriebe in der Einfahrt. Kommt aber auf verfügbare Zeit und Willen an logischerweise. Und wie schon gesagt, n alten Jeep fahren und selber nix schrauben...für mich unvorstellbar.

 

irgendwie komme ich da nicht mehr mit. wenn man einen ueber 20 jahre alten exotischen wagen hat ist das ein hobby.
1. entweder man faehrt und schraubt (lernt es) aus spass
oder 2. man faehrt aus spass und die werkstattkosten sind einem egal.

wenn nichts davon zutrifft waere ein anderes hobby moeglicherweise weniger frustrierend

 

Bin gespannt wie es am Wochenende ausschaut.

Pani Stab ausgeschlagen und ersetzt, gibt gefühlt eine direktere Lenkung.



Gruß Michael

 

Genau so isses!

Ist ja nicht so, daß ich noch nie etwas am Auto (nicht nur Jeep) gemacht hätte, aber man sollte da immer seine Grenzen kennen ... Warum soll ich also mit jemand anderes irgendwo am hochgehobenen Jeep herumasten, wenn doch niemand von uns weiß, was er da gerade tun tut. Wenn zwei Esel auf's Eis gehen ...
Man könnte ja nun auch annehmen, daß das exakt der Grund war für meine Frage von wegen der Werkstätten ...

@xj_jens
Warum muß ein 20 Jahre altes Auto nur ein Hobby sein? Wieso kein Alltagsfahrzeug? Verstehe ich nicht!
Und wenn ich zu

sage

dann war das vielleicht mißverständlich. Meinen tat ich:
Wieso sind die falsch montiert? Wieso sollten sie es sein?

 

Keiner wird an keiner Stelle motiviert was zu machen was man sich
persönlich nicht zutraut !!!!

Wenn ich mir aber alles durchlese und

jemand bei solchen Problemen nicht mal bereit ist nach Vorgabe
unter die eigene Karre zu Legen um ein paar Teile zu Kontrollieren,
den das noch gleich zusetzen

- fahre mein Kind damit - deshalb schaue ich nicht nach ....--

Sorry da finde ich persönlich die weitere Nutzung des Wagens im Öffentlichem Verkehr als unhaltbar.


Anregungen zur Kontrolle gab es .... und beim kontrollieren wird nichts
am Wagen verändert außer evt. der Horizont des Fahrers über Technik
erweitert.

Am Rand zu deiner Frage wie man L Lenker falsch montiert ....
ganz einfach :
In Werkstätten wird am Wagen auf der Bühne die LLs montiert und meist
festgezogen. --- der Fehler das festziehen muss zwingend unter Belastung -- Wagen steht auf dem Boden erfolgen damit die Komponenten
sich setzen können --- erfolgen.


Gruß Michael

 

Ich glaube, man hört nicht zu ... Ist hier halt wie im richtige Leben - v.a. zu Hause ...

Meine Frage war nicht, was kann ich nachschauen, sondern was kann ich tun, sprich wechseln (lassen).

Und wenn ich mir das nicht zutraue, es zu kontrollieren, dann ist das halt so. Warum regt man sich darüber auf? Was nutzt denn eine Kontrolle, wenn nichts bei raus kommt? Ich glaube, ich wiederhole mich ...

Wenn dann solche Anweisungen gegeben werden, wie

dann hört sich das (mal ganz davon abgesehen, daß das eine mir vollkommen unverständliche Vorgangsbeschreibung war) genauso "logisch" an, wie

wenn jemand erklärt, wie man verdrahtet.

Es ist ja schön, wenn Leute wie Mike 63 schon jahrzehntelange Schraubererfahrung haben und damit auch wissen, was sie tun, bzw. bei besagten Kontrollen auch wissen, was sie sehen - aber sind das alles Autodidakten? Glaube ich irgendwie nicht ...

 

Schreibe doch die Vermutlichen Kandidaten zu deinem Problem auf einen
Zettel mit dem worauf man achten sollte ......

Damit in die Werkstatt deines Vertrauens, denn sollte der Mann vor Ort
damit weiter kommen können, da er denn weis worauf er achten muss.

Ob du jetzt eine gute Werkstatt hast ..... aber mit ein paar Infos an der
Hand können die denn schneller den Fehler finden.

Weiter bringen dich den evt. Stammtisch in deiner Gegend - weil überall
sind immer der ein oder andere Selbermacher dabei.

--- wäre ja eine Alternative zum finden des Fehlers ... beheben kann es ja
deine vertraute Werkstatt. ---

Werkstätten die zB. alte Amis machen .... die auf Starrachse usw. machen
sollten auch Bevorzugt werden .....


Gruß Michael

 

Also Death wobble,

zu 90% ist es ein verbrauchter panhardstab,
aber durch den Death wobble gehen auch andere Gummis / Buchsen kaputt, die man ebenfalls austauschen sollte,
also auf alle Fälle das Set mit den Koppelstangen rechts und links, 2 neue Stossdämpfer hab ich mir noch reingemacht, obwohl die alten, trotz vieler vieler km subjektiv immer noch gut waren, nur der Mantel war durchgerostet,

und die hinteren Felgen nach vorne gemacht - Resultat - kein death wobble.
Musste mir noch das Werkzeug kaufen,
http://www.ebay.de/itm/291258821897
hat seinen Zweck gut erfüllt.
https://www.youtube.com/watch?v=htkl7wpXBW0
Wenn es im Eingangspost heisst, das Lenkrads hats aus der Hand gerissen,
denkt man erstmal an einen defekten lenkungsdämpfer.
Der reine death wobble macht nur Krach ab 80 kmH, wenn die Strasse holprig wird und sich die Achse links nach rechts aufschaukeln.
https://www.youtube.com/watch?v=B_lmKnw9NHQ
Das man sich bei Fahrwerksveränderungen durch höher legen usw einen schnelleren Buchsenverschleiss einhandelt, ist klar.

Am Anfang macht man Fotos vom Vorderwagen auf der Bühne,
später hat man selber den Blick, und kann erkennen, welche Teile durch sind und ausgewechselt werden müssen.

 

Bin gespannt was die Werkstatt gefunden und gemacht hat.

Feedback wäre nett.


Gruß Michael

 

ein Überkochen der Karre passiert,
wenn man
a) die wichtigste Aktion, sobald man ein gebrauchtes Auto hat,
nämlich das Thermostat zu wechseln,
unterlässt.

Wenn das Thermostat verklebt und zu ist, wird der Motor nicht mehr gekühlt,
weil das Kühlwasser nicht mehr zirkulieren kann.
Beispiel XJ, beim ZJ kein grosser Unterschied
https://youtu.be/xRCw5iQi51o

b) wenn man seinen Wagen nicht geduscht hat.
Das Duschen, sprich, die Spühlung des Kühlkreislaufes spühlt zum einen den Dreck raus. Weiter zeigt es an, ob das Wasser, welches man per Gartenschlauch in den gelösten oberen Schlauch einlässt, durchfliesst, oder herausquellt.

Wenn es herausquellt, ist das Thermostat zu, und man darf nicht mehr über 80 km und nur nur noch Kurzstrecke fahren, weil sonst der Wagen überkocht.

Beispiel beim XJ, ist das selbe Prinzip beim ZJ
https://youtu.be/uQ7DvjmmQOM

Der Wobble kann durch den vorderen und durch den hinteren Pannhardstab ausgelösst werden.
Nach einem Wobble sollte man mehrere Dinge tauschen.