Scheinwerfer YJ

So.. dann wil ich auch mal....
Hier mal meine Erfahrungen: 100 Watt Birnen bringen schon mehr. Keine Frage.
Aber es gibt auch einige Probleme, die hier ja auch schon diskutiert wurden. Ich kann letztendlich von stärkeren Birnen nur abraten.
Gerade wenn Du ins Gelände willst. Bei mir waren vor einigen Jahren die Leuchten so voller Modder, daß beide Scheinwerfer aufgrund der zu hohen Temperatur gerissen sind!

Was wirklich etwas bringt sind Klarglasscheinwerfer! Damit hast Du keinerlei Überhitzungen irgendwelcher Leitungen, brauchst keine Zusatzrelais und mit E Prüfzeichen sind die sogar zugelassen.

Wenn mehr Licht, dann Klarglas und eventuell bessere Birnen mit normaler Wattzahl.

Liebe Jeepergrüße

Totten

 

Gibts die Klarglas auch für den YPs, Torsten?? Hast Du die im Angebot??

 

Hallo Heiko,

ich habe mal welche mit E Prüfzeichen bei EBay gesehen.
Leider aber bisher noch nie selber in der Hand gehabt.
Wir haben leider nur die ohne E Prüfzeichen im Programm.

Liebe Jeepergrüße

Thorsten

 

damit schließt sich der Kreis zu diesem http://www.jeep-community.de/showthread.php?p=65738#post65738 Fred.
Wohl dem der nen US Jeep hat ,da spielt E keine Rolle

 

Gut kombiniert Arnd

 

Frage: Der Lichtschalter beim CJ hat doch zwei Positionen. Bei der ersten geht das schwache Parklicht (in den Hauptscheinwerfern) an und wenn ich den Schalter weiter rausziehe, dann das eigentliche Abblendlicht.

Ist das in Amerika auch so oder haben wir hier einen anderen Kabelstrang zu den Hauptleuchten? Ich lass mir grad einen Heavy-Duty Kabelstrang vom Bronco für den CJ modifizieren und da wär das schon wichtig zu wissen.

 

Gegenfrage,was is ein Heavy Duty Kabelstrang ,ein besonders teurer ?
Wenn dein Auto ein Europa Modell ist wirst du basteln müssen.Die US Kabelbäume haben in der Regel nur eine Leitung und Sicherung für die Leuchten,das ist in Europa nicht zulässig.
Deshalb haben US Modelle meistens ein Selbstgelegtes Kabel mit ner fliegenden Sicherung für die eine Seite (hat meiner auch).
Wird auf jeden Fall ne Heavy Duty Bastelei.Mein Tip,wenn alles einwandfrei funktioniert,lass rs wie es ist.

 

Versteh ich nicht. Bisher hatten doch alle geschrieben, ich soll das Licht, grad mit stärkeren Birnen, nicht über den Schalter, sondern über 2 Relais laufen lassen, da es mir sonst über kurz oder lang die Kabel + den Schalter verkohlt. Ich hab jetzt ein gutes Angebot eines Plug-N-Play Licht-Kabelstrangs gefunden, der die 100/90W Lampen problemlos schluckt (Link siehe unten). Dieser ist eigentlich für den Bronco und wird speziell für CJ adaptiert.

Der CJ war doch immer ein Grauimport. Ein spezielles Europa-Modell hats doch offiziell nie gegeben, oder?

Hier der Link:
http://rjminjectiontech.com/?p=8

 

Ob es den CJ offiziell in Europa gab weiß ich nicht,ein Blick in deine KFZ Papiere gibt Aufschluß darüber (jedenfalls ist das in D so).
Ich wollte meine US Elektrik auch etwas übersichtlicher und aufgeräumter gestalten,da waren mir zu viele Abgriffe und Kabelräuber drin.
Das hab ich aber schnell aufgegeben ,weil einige Sachen nicht mehr funtzten.Am ende hab ich alles wieder so zusammengefummelt wie es war und alles läuft perfekt.
Also ,never Change a running System,jedenfalls seh ich das so .

 

Falsch. Ist sehr wohl zulässig. Der CJ hat definitiv nur eine Leitung und eine Sicherung für die Hauptscheinwerfer. Das ist serienmäßig so und es gibt, bis auf die UK-Version, auch keine offizielle Europa-Version des CJ. Die Kabelbäume wurden stets vom Importeur selbst EU-konform adaptiert, wobei dieser folgende Punkte zu ändern hatte:

• Blinker im Grill und an den Kotflügel dürfen nicht wie in den USA als Standlicht und während der Fahrt mitleuchten
• Integrierung des Standlichts in die Hauptscheinwerfer
• Heckleuchten dürfen nicht rot blinken (meist wurden Halb-Eierförmige Blinker über die Heckleuchten gesetzt)
• Seitliche Blinker (hinter den hinteren Kotflügel) dürfen nicht rot blinken (wurde auf orange Blende umgeschraubt)

 

Das haben die US YJ auch so,bei der ersten Abnahme die beim beantragen der DEUTSCHEN Papiere erfolgt überprüft der AA jedoch ,ob eine zweite Leitung nachgerüstet wurde.
Vielleicht ist das in AT anders und denen reicht eine Leitung.

 

Glaub ich nicht. Ich glaub eher, dass zu CJ Zeiten noch andere Regel galten ... grad bei Grauimporte = Einzelgenehmigungen. Sag mal, müsste dein YJ nicht diese schrecklichen Blinker/Begrenzungsleuchten an den Kotflügel haben?

 

Fang erstmal an und lass deine orig. Lampen drin und bau die Relaisschaltung mit ordentlichen Kabeln. Da die orig. Geschichte etwas unterdimensioniert ist,führt das schon zu einer deutlichen Verbesserung. da du nicht soviel Verluste hast und so die vollen 14,3 V anliegen.

Grüße

 

Die waren mal dran,weil es der Vorbesitzer schick fand.
Ich find sie auch doof und hab sie abgemacht.
TÜV technisch war das kein Problem ,weil es ein Grauimport ist und die US Beleuchtung in den Papieren (etwawirkung) eingetragen ist.

 

Die Osram Nightbreaker H4 passen auch direkt vorne in mein Abblendlicht rein? oder muss ich noch weiteres ändern?