Schaltlogik Automatikgetriebe

Servus ,
hätte eine Frage an euch bezüglich der Schaltlogik bei einer ATG in einer 4,7-er WJ . Das Auto fahre ich mit LPG , ohne Probleme seit etwa 80Tkm , und habe leicht größere Reifen 245/75 r16
Auf was für ein Signal hin erfolgt das runterschalten aus dem Overdrive ? Mein "Problem" ist daß das Auto , erst recht im Cruise , relativ schnell runterschaltet auch schon bei mittleren Steigungen würde grob schätzen bei etwa 1/3 Pedalstellung . Gibt es einen Weg wie man diesen Schaltpunkt beinflussen kann bzw. erfolgt die Messung durch die Pedalstelung bzw. Drosselklappenstellung auf mechanischem oder elektronischem Weg ? hat da jemand vielleicht eine Idee ?

Ich würde halt gerne den Drehmoment nutzen und bei 2-2,5T Umdrehungn verweilen auch bei Steigungen wer brauch schon 3T U/min bei einer V8

Ciao
Mate

 

Hi ,
der OD funktioniert , liegt ev. auch an der leicht längeren Übersetzung wegen den größeren Reifen . Ich würde halt gerne hinkriegen daß der ATG erst bei mehr Gas/Leistungsanforderung runterschaltet am nicht vorhandenen Drehmoment dürfte es es ja nicht liegen bei einer V8