Schalter unter Batteriekasten - was isn das?

bist du dir da 100 % sicher, ich find das quatsch! (will nicht dich damit )

ich hab wo gelesen, dass es fürs Automatikgetriebe gut ist, unter 15 ° C schaltet der Overdrive nicht.

Kannst du die Sache mal hier einstellen, wäre mal interessant! Vielleicht ist ja wirklich der Temperatursensor fürs Getriebe wieder woanders versteckt!!!

 

ich sag nix aber granyI6 glaubt ja nie was...

 

Moin!
doch, ich glaub schon was!
aber son Mist (so ne Erfindung!) hab ich ehrlich gesagt noch nie gehört!

Man braucht Sommer wie Winter fast gleich viel Strom. Was hat das mit der Wärme zu tun!

Ein Erfinder, der vor vielen Jahren mal einen Regler und eine Batterie erfunden hat, wird schon wissen, warum ein Regler bei ca. 14,.... Volt Ladeentspannung (Beginn der Gasung) abschaltet. Und das ist doch völlig egal, ob das bei - 15 ° Temperatur ist, oder bei + 45 ° C irgendwo in Afrika ist.

Seit mir net böse, aber das ist wirklich nicht das gelbe vom Ei!

Bitte nun kein Thread, wan man mehr Strom braucht - Sommer oder Winter!!!

 

Du, ich hab bei DETA, heute Excide meine Lehre gemacht und auch als Techniker gearbeitet. Ich könnte DIr viel dazu erzählen was das mit Wärme zu tun hat, aber das sprengt den Rahmen

 

ich glaub dir das. aber, sag mir irgendein anderes Fahrzeug auf der Welt, der so was auch hätte!

Wenn du mit Batterien auch aufgewachsen bist, dann weist ja auch Bescheid über Ladeentspannung usw. Ich will nicht den Rahmen hier auch sprengen, dazu ist meine Zeit jetzt zu kostbar.

Aber, ich habe in meinem Leben geschätzt schon 1000 Batterien aufgeladen und fühl mich in die Materie auch bissle mit rein.
Bis so ein Ding am Boden warm wird, na ich weis net.

Doch, EE würde jetzt sagen, lass mal offen, wir hätten ein neues Thema.

Mich interessiert das schon, was da ab geht. Wer verfolgt hat, dass ich innerhalb von einem Jahr 3 neue Batterien gebraucht habe, für den wird auch interessant sein, warum!

Vielleicht ist es genau der "Schalter", der meine neuen Batterien gekillt hat, indem er z.B. dem Steuergerät gemeldet hat, "Laden, Batterie ist leer!"
Ich brauch dir net sagen, was dann passiert, wenn ne volle Batterie immer zu geladen wird.
Ich vermute aber, dass ich alte Batterien bekommen habe, ganz einfach, weil der + Pol auf der anderen Seite ist und diese Batterien nicht so gängig sind, das sagt sogar mein Bosch Großhändler, der tausende Batterien jährlich verkauft, der muss es wissen!

Also, was ist an dem Teil so besonders, dass er die Wärme der Batterie irgendwelchem Steuergerät mitteilen muss, dass dieses entscheidet, ob geladen werden soll oder nicht, oder mit erhöhter Spannung geladen werden soll. (Reden wir von Spannung oder Ampere?)

Für mich gilt: Autos haben einen Regler, der ständig die Spannung der Batterie prüft, ist diese bei 13,8 V oder mehr, regelt er langsam ab und
sagt der Lichtmaschine, dass momentan keine oder weniger Energie gebraucht wird. Das ist für mich für alle Autos so, egal ob Trabi oder S-Klasse.
Na gut, Jeep hat halt da ne eigene Lösung gefunden! Obs mit dem Geländeeinsatz zusammenhängt, kann ich mir net vorstellen. Es gehört schon viel dazu, den Schalter im Extremeinsatz unter Wasser zu bringen, damit er schlagartig abkühlt. Aber, ich denke, das hat nichts damit zu tun.

Also, klär mich auf, das interessiert mich! (und auch andere)

 

Ergänzung:
wenn dieser Schalter wirklich mit der Ladung zu tun hat, dann aber:

hat ein Jeep auch einen Regler? (z.B. direkt auf der Lima), oder macht dieser Schalter alles?
(oder ist es nur ein Thermoschalter, der eine Zusatzaufgabe für den Regler hat?)

 

Ladung erzeugt Wärme - Wärme erzeugt Gase - Gase nix gut...

 

Zum letzten Mal, das Teil ist und bleibt ein Batterie Temperatur Sensor.

Wird mir echt zu doof jetzt.