Santana's CJ7 frame up

Moin Rhöner,

könnte man schon so sehen, dass ich im Winterschlaf bin.
Es ist einfach zu kalt im Moment. Ich war vor 2 Wochen mal bei der Baustelle, weil ich es nicht mehr ausgehalten habe, musste dann aber leider feststellen, das es echt keinen Sinn macht. Wie ich bereits an anderer Stelle erwähnt habe, bin ich wie eine Tomatenpflanze: unter 12 Grad geht garnichts weil ich dann immer kalte Finger habe und schlechte Laune bekomme. Und wenn ich schlechte Laune habe, ist das weder für mich noch für mein Umfeld gut .
Also lasse ich es lieber und warte auf den Frühling.

Gruß,
Santana

 

Wird langsam wärmer hier

Hallo zusammen,

ich war noch nicht wieder bei der Baustelle, aber folgendes kann ich vermelden:

Der Antriebstrang wird komplett in freundlichen dunkel schwarz gemacht. Farbe ist bestellt. Welche genau kann ich sagen wenn ich sie in der Hand habe. Ich verlasse mich da auf die kompetenz von Steffi & Markus.

Es soll ein Daystar 1" BL (schwarz) werden. Eine konkrete Bezugsadresse fehlt mir noch.

Es wird ein Trailmaster 4" Combat FW. Ist bereits bestellt und unterwegs zur Baustelle.
Sorry Alex78, ich hatte ein besseres Angebot bekommen.

So, und nun hoffe ich mal, dass es bald wärmer wird!

Gruß,
Santana

 

Fahrwerk ist angekommen

Gestern hat mich die Stephie bei meiner Baustelle informiert, dass mein bestelltes Fahrwerk da ist, also bin ich heute morgen hin:


So sieht die Lieferung 'Trailmaster 10" Combat Fahrwerk' aus - inklusive designtechnisch passendem Lenkungsdämpfer.


Die kleinteile incl.drop pittman, Federn & Stossdämpfer, Lenkungsdämpfer.


Nun stehen sie schonmal ausgepackt in der Werkstatt.

Da es leider immernoch viel zu kalt ist um weiterzumachen, habe ich mir nur mit den händen in den Taschen viele Gedanken gemacht und stundenlang mit Markus und Stephie getratscht, geplant und weitere Materialbeschaffung abgesprochen. Nun darf ich weiter auf wärmere Tage warten.

Ich habe vor, die Blattfedern erstmal zu zerlegen und mit BK3in1 zu behandeln. Sonnst sehen die in einem Jahr genauso aus wie die alten - da ist nur 'ne ganz billige Industriefarbschicht drauf.

Rhöner: vielleicht freut es Dich zu lesen, dass ich heute zu Markus sagte, dass das neue Fahrwerk die Farbgestaltung des Jeeps wohl massgeblich beinflussen wird. Soll heisen, dass -wenn- ich mich nicht für natur/sandfarben entscheide, wird es wohl schwarz/orange.

Ausserdem habe ich mich dann doch auch ein wenig über die Lieferung gefreut.
Gruß,
Santana

 

H-Kennzeichen und Trailmaster

Tja Rhöner,

das ist eine gute Frage. Ich für meinen Teil habe mich mittlerweile so viel mit dem Thema H-Kennzeichen beschäftigt, dass meine aus-dem-Bauch-Antwort folgende ist:

Die Regeln setzen ja in der Quinteszenz genau zwei Dinge vorraus:
1. Fahrzeug (erste Zulassung) muss 30 Jahre alt sein.
2. Alles was es bis 10 Jahre nach der Erstzulassung schon gab, ist erlaubt.

Dass es in den 80'er Jahren schon fette Monstertrucks gab, die locker mal einen Meter höher gelegt waren, wissen wir alle.

Also mache ich mir bei 4" keinen Kopf mehr. Der Allgemeine Kittel wird das garnicht schnallen, weil's passend aussieht. Wenn's Probleme geben sollte habe ich mir schon sagen lassen, dass es in Trebbin eine Scheune gibt, die schon jeden angemeldet bekommen hat. Und wenn alle Stricke Reissen, (sorry - will an dieser Stelle ertmal den Ball flach halten). Will sagen, dass ich nicht vor habe ein Monster zuzulasen, aber wenn irgend ein Kittel mir meinen Traum mies machen will, kann der mich am allerwertesten - bin ich nicht drauf angewiesen.
Und was genau das Trailmaster Fahrwerk angeht, kann ein TÜVer froh sein, dass ich was aktuelles gekauft habe, da dies auch vom deutschen TÜV besiegelt ist.

Soviel Dazu - das Ende dieses Themas wird man wohl am Ende dieses Threads irgendwann lesen können - wenn ich den CJ fertig habe.

Gruß,
Santana

 

Blattfedern flott gemacht

Oh man fühl ich mich gut!

Seit dem 29.11.2010 habe ich heute endlich mal wieder was handfestes für meinen Jeep getan. Das ist ein viertel Jahr her! ... ...... ... ... ...
Trotz nur 4°C, war ich Tapfer und habe die neuen Blattfedern meines 4" Trailmaster Combat Fahrwerks bearbeitet. Das ging aber auch nur, weil die Lackierkabine beim Markus beheitzt ist.

Ich muss leider auch sagen, dass ich etwas entäuscht bin von der Qualität der Materialverarbeitung bei den Blattfedern, und hoffe, dass wenigstens die Stoßdämpfer besser gearbeitet sind, denn die nehme ich sicher nicht auseinander.

Und ich bin froh, dass ich es getan habe - trotz anfänglichem Schiss davor, was völlig unbegründet war, wie ich jetzt auch weiss. Warum ich froh bin, sollen die folgenden Bilder zeigen:


So sahen die Federpakete ja aus, als ich sie grade ausgepackt hatte. Nicht schlecht, aber ich hatte da so'ne Ahnung.


Also ab auf den Tisch damit, aus Schiss Schraubzwingen angelegt. Zuerst habe ich die Bolzen an den Federklammern entfernt, dann unter Schraubzwingen den Herzbolzen rausgeholt. Die Schraubzwingen erleichtern zwar die Arbeit, sind aber nicht nötig. Ich hatte erwartet, dass die Federpakete auseinander springen - ist aber nicht der Fall.


Aber schon beim ersten Herzbolzen hatte ich meine Schwierigkeiten. Ich brauchte eine Rohrzange um dem Bolzen festzuhalten um die Mutter runterzudrehen. Grund: Gewinde am Herzbolzen völlig Fratze! Da hat einer bei der Montage sch**sse gebaut!
Enttäuschung Nr.1. Zum Glück war das der einzige Herzbolzen der schrott ist.


Alle drei Bolzen entfernt, lässt sich das Packet einfach zerlegen. Und hier die Ernüchterung für jemanden wie mich, der glaubt, dass die Federn durchweg so aussehen wie das äussere Bild verspricht. Offenbar werden die Pakete montiert und erst dann kurz mit irgendwas schwarzem eingenebelt. Dem Aussehen meiner Hände nach (leider kein Bild gemacht) zu urteilen, kann das simple Druckerschwärze sein. Jedenfalls sind die Blätter eigentlich völlig roh und unbehandelt. Enttäusching Nr.2!


Was mir an den Federpaketen gefällt, sind Plastik-Spacer zwischen den Blättern. Die kann man einfach mit 'nem Schlitzschraubendreher raushebeln, ohne dass sie gleich kaputt gehen. Ich frage mich wie lange sie halten werden.

Entäuschung Nr.3 ist die allgemeine Verarbeitung insbesondere der Federklammern und der Tüllen, in der die Bolzen in den Federklammern liegen. Hier ist echt nur Roharbeit verrichtet worden: Bohrungen der Klammern offenbar unter extremen Druck, nicht entgratet - so sehr, dass man die Tülle nur mit den Hammer rauskriegt und die darin liegenden Federblätter raushebeln muss. Die Tüllen sind ebenfalls 'Sägerau' also nicht im geringsten entgratet.

Naja, wie gesagt, bin ich froh die Federpakete zerlegt zu haben. Ich habe die ganze Roharbeit zuende gebracht.
Die Bohrungen and den Klammern und die Tüllen habe ich mit der Putzscheibe auf der Flex entgratet.
Dann habe ich die Federblätter und Tüllen mit Bremmsenreiniger gewaschen und mit BK3in1 eingepinselt. Den Herzbolzen dessen Gewinde fratze ist habe ich beanstandet und hoffe Ersatz zu bekommen.

Bemerkung am Rande: Alle Bolzen/Muttern sind in keiner Weise gesichert von wegen Loctite oder so - die verlassen sich wohl auf die dünne, schwarze Schicht mit der sie die Federpakete einnebeln.

Bilder von den ge-BK3in1-sten Blättern habe ich leider keine, da die Batterien in der Cam tot waren - hole ich aber nach.
Habe fertig

Gruß,
Santana

 

Hier die versprochenen Bilder:


So habe ich die Federpakete heute vorgefunden.


Ich habe die Einzelteile von den Haken genommen und wieder zusammengebolzt.

Leider hat Stephie keine reaktion von Fa. Maas bekommen, was den Ersatz eines bereits vernudelten Herzbolzens angeht und somit fehlt mir ein Teil um das neue Fahrwerk einbauen zu können. Ich habe aber schonmal den 'pitman' abgebaut und den 'drop pitman' rangehalten. Bilder folgen...

Ansonsten habe ich mich eigentlich die meiste Zeit draussen aufgehalten mit Klönschnack mit Bikern und Sonne geniessen
Ach und ein Moped bergen habe ich ja auch noch mitgemacht.

So, das war mein erster warmer Samstag dieses Jahr.

Gruß,
Santana

 

Hi Michael & Alex,

mir ist auch klar, dass das nicht lange halten wird. Aber ich weiss, dass ich es getan habe und fühle mich besser dabei. Derr Gedanke zählt. Es ist halt so, dass wenn man sich schon die Mühe eines kompletten Frame-up rebuild macht, dann baut sich auch keine Teile dran die schon von vornherein angerostet sind.

Was das Verhalten zwischen den Blättern angeht: die flutschen besser miteinander seitdem die Farbe drauf ist, können also besser Federn als ohne die Farbe. Aber wie gesagt, dauert sicher nicht lange bis die Farbe abgerieben ist.


Gruß,
Santana