Renegade, 17 er, 170 PS; Autom. Brummt stark von N auf D

Guten Tag, Gemeinde,
ich bin seit ein paar Minuten neu hier im Forum und überfalle euch direkt mit einem --meinem Renis--Problem.
Es ist ein 17 er , Benziner, 1.4 Limited Multi Air, 4x4 170 PS Autom., MY SKY ; km 122.000Km.
GELÄNDE HAT ER NIE!!! GESEHEN, HÖCHSTENS MAL NEN SCHOTTERWEG ZU EINEM BAUERNHOF
Dieses spulte er sowie alles, aber auch alles!!! zur meiner vollsten zufriedenheit perfekt ab.
Ich bin soooooo zufrieden mit ihm, ein Glücksgriff.

Nun aber folgendes:
nachdem er im Fahrbetrieb keinerlei Auffälligkeiten hat --Geräuschmässig absolut Leise--
ich -bzw- Reny--zum Stillstand (Ampel etc.) kommt brummt er stark als ob ein LKW neben mir stehen würde.
Lege ich Stufe N ein, ist das weg und er säuselt wie eine 1.
Dann wieder auf D , ein kleiner Ruck ( ok, ist ja klar ) aber er brummt sofort los.
Fahre ich los ist alles in Butter, kein Brummen. Er fährt erstklassig.
Auspuff locker kann es nicht sein, er war erst vor 2 WWochen auf der Bühne (einfach mal so)
Leider bin ich bin irritiert ob der vielen Erklärungsversuche: Diff. raus, Getriebe raus, Ölstände prüfen, Kardan kaputt &&&. Automatiköl wurde bei 90.000 gewechselt nach Spülung vom Fachbetrieb.

Vielen Dank und Sorry für den langen Text, ich wollte es so genau wie möglich darstellen.
Es grüsst und dankt im Vorraus für ein paar Tips
bonobo aus Düsseldorf

 

ok, Jeeptom, hallo und grüsse an alle Mitlesenden...
erstmal Danke für den Tip.

Am Mittwoch um 0800 bin ich mit dem Reni in der Werkstatt, dann werden wir mal schauen was
da rum grummelt.
Ich habs schon seit einiger Zeit im WWW gesucht, und das Brummen ist schon seit 2017 bekannt,
wie immer jede Menge Glaskugelgeschichten.aber wie gesagt:
Meiner läuft wie ein 1200 Käfer, er lauft & & &.
Die Werke ist ok, da geht es nicht los mit : solange Austauschen von Teilen bis das das defekte gefunden worden ist.
120 Tsd km hat er jetzt runter...Ich vermute das ein paar Motoraufhängungen den Geist aufgegeben haben obwohl kein Gelände gefahren wurde. Naja, die KM und 7 Jahre dürfen auch mal was fordern.
Ich hab auch mal alle Modis ausprobiert, MUD; SNOW; ROCK, 4WD
er fährt wie es vorgegeben ist.
IM FAHRBETRIEB EINWANDFREI...
und : das Autom. Getriebe Öl hab ich bei 80 Tsd wechseln lassen , inkl. Spülung im Fachbetrieb. Werde mal alle Getriebeöle wechseln lassen, dann kann ich ja im Ölbild sehen ob da an/in einem was nicht stimmt wenn da Abrieb vorhanden ist.
i hope noo!!!!

Noch hat der Reni mir ausser dieser Sache keinen Ärger bereitet und wenn alles gutgeht fahr ich den bis entweder der oder ich nicht mehr kann.
Er ist für mich eine Eierlegende Wollmilchsau.
In diesem Sinne, ich halte euch auf dem laufenden--falls Interresse besteht, hihihi

Grüsse aus Düsseldorf von Bonobo

 

Leider keine Editierfunktion hier--oder ich finde sie nicht--deswegen:
9 Gang Automatik und Öl wurde bei 90 .000 KM gespült & gewechselt....
Sorry Please

 

Hallo zusammen und Danke für Hilfestellung in Rat!!!!

ok: also die einzelnen Modis
habe ich auf gerader Strasse mal einzeln eingeschaltet und bin so
ca. 100 mtr. jeweils behutsam gefahren, ich wollte mal hören ob evtl. ein "mahlendes" Geräusch auftritt oder ich es besser hören kann. Aber es änderte sich zwar wie gewünscht die Unterschiedlichen Gasannahmen, aber akustisch nichts. Soweit: So gut.

Zu den evtl. geänderten Ölsorten:
Danke für den Tip, werde die Werkstatt mal darauf hinweisen.
Ich bin zwar kein Öl Spezialist denke aber das nach 7 Jahren und 120 Tsd. Km die Viskosität auch gelitten hat und ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen kann. Wir werden es sehen, nur Abrieb will ich nicht sehen.
Es sei angemerkt: Beim langsamen rollenlassen in der ruhigen Tiefgarage auf D brummt es zwar, aber auch hier kein "Mahlen", Schleifgeräusche usw.

TJAAAAA, aufgetreten und wann..
Alles fing damit an das so im Juni 24 die Schaltvorgänge nicht mehr wie bisher geräuschlos und gleitend waren sondern meistens im Übergang vom 4 zum 5 Gang es ...ja, manchmal knallte und "schlug", obwohl sanft warm gefahren wurde und das ATM Oil gewechselt wurde.....
Ich hab zuerst nicht besonders bewertet weil es A) ab und an auftrat undB) es bei einigen Renis Schwierigkeiten damit gibt...Bei meinem NIE!!!!

Da wurde ich stutzig und wachsam. Auch das einrücken von N auf D war heftig und es fing an zu Brummen. War der Wagen warm gefahren und ich gab an der Ampel oder BAB Auffahrt Knallgas, dann flutschten alle Gänge spez. 4 auf 5 nur so, ASTREIN.

Aber das ist ja nicht die Regel, ab zur Werkstatt, das war Anfang AUGUST. 24
dort auf die Bühne, ich im Auto und schaltete auf Anweisung.
Ergebnis: Die Kardanwelle hat im Kreuzgelenk einen Defekt, die muss gewechselt werden.
Bei der Reparatur wurde auch eine! Motorlagerung gewechselt und ne Inspektion gemacht.
Dann gings erstmal mit dem WOMO ein paar Monate in Europa herum, der Reni stand behütet in der Garage in der Werke.

Was soll ich sagen????
Nach Wiederkehr Ende Oktober 24 und fertiger Arbeit ab mit dem Reni:
Kein Ruckeln, alles wunderbar, kein Brummen , nix, er fuhr besser wie neu..
Anfang Januar 25 gings wieder los...aber nur das Brummen und:
Ich kann es nicht Glauben , einordnen, ich kapier das nicht:
Ich fahr aus der Garage raus, der PKW ist kalt, ich fahre so ca. 15 Minuten, dann stinkts
KURZFRISTIG stark nach verbranntem Gummi, Teer. Aber nur ca. ne Minute, dann ist das weg. Das ist aber erst seit dem Werkebesuch. Und dies bei jeder Fahrt

ALSO ich vermute: (ich hab nur den hoffentlich normalen Technikglauben, Verstand:)
Die werke hat nicht gut genug nach den Motorlagerungen geschaut und nur eines gewechselt, so das dieser jetzt ein bischen im Millimeter Bereich schief hängt, evtl .sind mehr ausgeleiert, ist ja ein bekanntes aufkommen beim Reni. So gesehen kein Problem.
Überflüssiges Abschmiermaterial kanns auch nicht sein, das müsste nach vielen Fahrten weg Gestunken, --hihihi--sein.

Ich danke euch für euer Interresse und Engagement und Danke für Geduld beim Lesen.
Ich kenne keinen anderen Renisti, und die nächste Reni Werksatt ist in Solingen oder Burscheid.

Fazit: Bis aufs Brummen und Gestinke fährt der Reni 1A mit 5 Sterne and More.

Aber was stinkt da?????
Was wird nach ca. 15 KM so Heiss das es verschmort? Und es ist nach ca. 1 Min. Vorbei? Ich hab die Haube geöffnet im "heiss gefahrenen Zustand und gerochen: NIX zu sehen und nix zu riechen (ich muss ja erst mal ne Lücke finden wo ich anhalten kann)


Alles Gute für euch Wünscht Bonobo aus Düsseldorf

 

An den Getriebeölen & Differentialen wurde seit EZ nichts gemacht
alles lief bis vor kurzem weder thermisch noch Akustisch auffällig.
Morgen um 0800 wird -- hoffentlich-- die Ursache geklärt.

 

So, liebe Freunde des Jeeps
hier nun Fazit des Werkstattbesuchs:

ZUM BRUMMEN:

Auf die Hebebühne, 5MM starken Stahlunterfahrschutz des Motors abgebaut,
Taubenreuther Differentialschutz runter,
Motoraufhängungen geprüft und nochmals feinjustiert,
die vor paar Monaten erneuerte Kardanwelle nochmals auf korrekten Sitz u. Anzugsmomente gecheckt,
Auspuffaufhängungen bzw. Befestigungen gecheckt,
jede Verschraubung auf Jeepunterseite auf korrekten Sitz und Anzugsmom. geprüft.
Probeläufe bei aus/abgebauten Unterfahrschützen gemacht,
diese wieder angeschraubt,
Probelauf auf Bühne: BRUMMT etwas weniger
Probefahrt Strasse: "ES" brummt leiser

Fazit und Siegerehrung:
Nicht mehr zu ändern, an Getriebeölen , dessen evtl. Verbrauch und Viskosität wurde nicht
gearbeitet, getestet..Im ON BOARD Diagnose System werden keine Temperaturanomalien auf/angezeigt, also : Never Change a Running System.

Letzte Überlegung dazu:
Da jetzt alles überprüft worden ist ..mit grosser Sorgfalt..sieht es also so aus :
Ein Motorlager ist neu, die Kardanwelle ist neu, da ist hier etwas strammer geworden im 7 Jahren alten System,
etwas steckt strammer "dort drin", zieht evtl. ein MÜ fester hier und da, also kann das Brummen so entstehen.
Da ich nicht alleine bin in verschiedenen Foren und andere --wer auch immer--nicht soviel Aufwand bei der Suche betrieben kann ich also für mich sagen:

ALLES IN BUTTER; KANN ICH GUT MIT LEBEN.
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Zum "Stinken"
Jau !!!!!!!!!!!!!
hier wurden wir fündig und zwar:
Wenn man vor dem Motor steht und schaut zum rechten Ende des Ventildeckels
und dann nach unten , dort sitzt die VAKUUMPUMPE

Deren Dichtung ist Defekt
IN DIESER ART:
Der Motor startet, das Oil ist kalt, dick/zähflüssig.
Je nach Belastung wird es schneller warm u. Flüssig--daher die Zeit und KM Unterschiede.
Nun ist die Dichtung an einer Stelle kaputt und dort drückt momentan 1-2 Tröpfchen auf den Krümmer. Dann stinktst und der Laie wundert sich-

Wider erwarten ist diese Dichtung lieferbar, bestellt, kommt Montag an und dann mach ich nen Termin .

Ich danke der Gemeinde für Interresse und Rat
Ich freu mich das mein wunderbarer VW KÄFER,
ääääääääh Jeep wieder wie seit 7 Jahren läuft und läuft und läuft
so das die Signale auf weiter 7 and more Jahre gestellt worden sind.
Abgeben werde ich Ihn erst, wenn ich nicht mehr fahren kann.
Es grüsst Klaus aus Düsseldorf

PS.: Wie krieg ich hier Fotos rein, bitte um Hilfe