Relais Verkabelung der Scheinwerfer

So, hier mal ne kurze Anleitung, wie man die Relais Verkabelung der Scheinwerfer baut:

Material:

1x 2,40m 3x1,5mm² Kabel (bei Leistung über 200W würde ich 2,5mm² nehmen)
1x 1m 1x2,5mm² Kabel
1x 1,5m 1x1,5mm² Kabel
2x H4 Lampenfassung (gibts hier: ~klick~)
(bzw. 6x 8,0mm Flachsteckhülsen)
2x Relais (Schaltstrom & Arbeitsstrom - 30, 85, 86, 87)
2x Sicherung und Halter 15A (bei 200W 20A)
(bzw. 2x Relais mit Sicherung von Hella: ~klick~)
8x Flachsteckhülse 6,3mm vollisoliert
2x Flachsteckverteiler 6,3mm
6x Lochkabelschuh 6,4mm
2x Flachstecker 8,0mm (geht auch 6,3mm)
1x gemischte Packung Schrumpfschlauch
1x gemsichte Packung Kabelbinder


Schaltplan der Verkabelung:



SA und SF müssen natürlich nicht eingebaut werden, das habe ich nur zum verdeutlichen rein gesetzt, dass das Leitungen zum Lichtschalter sind.


Lektion 1 - Kabel von den Scheinwerfern zu den Relais:

Als erstes wird das 3x1,5mm² Kabel in 1x 1,90m und 1x 0,50m Länge zerschnitten und jeweils an ein Ende die H4 Stecker dran gecrimpt.
links = Masse - (in meinem Fall gelb/grün)
rechts = Fernlicht + (" blau)
oben = Abblendlicht + (" braun)

An die andere Seite der Kabel jeweils an Masse ein 6,4mm Lochkabelschuh und beim 0,5m die 6,3mm Flachsteckverteiler und beim 1,9m die 6,3mm Flachsteckhülsen an + von Abblend- und Fernlicht.

Das sollte dann so aussehen:


Die Flachsteckhülsen werden dann mit dem dazugehörigen Flachsteckverteiler zusammen gesteckt (Abblend- zu Abblend- und Fern- zu Fernlicht) und mit Schrumpfschlauch isoliert und fixiert.




Lektion 2 - Kabel von der Batterie zum Relais:

+ Kabel Arbeitsstromkreis:
Das 2,5mm² Kabel muss jetzt in 2x 0,50m lange Stücke geschnitten werden. An jeweils die eine Seite kommt eine 6,3mm FLachsteckhülse, an die andere Seite ein 6,4mm Lochkabelschuh.

Sollte so aussehen:



Massekabel Schaltstromkreis:
Als nächstes wird von dem 1,5mm² Kabel 2x 0,25m abgeschnitten. Wie vorher kommen an die Enden jeweils ein 6,3mm Flachsteckhülse und ein 6,4mm Lochkabelschuh. (Ich habe dafür ein fertiges 2x1,5mm² Stromkabel genommen und falls es passt kann man auch einen Lochkabelschuh benutzen)




Lektion 3 - Kabel vom originalen H4 Stecker zum Relais:

Hierfür braucht man 2x 0,50m des 1,5mm² Kabels. An die eine Seite kommen jeweils 6,3mm Flachsteckhülsen und an die andere 8,0mm Flachstecker (wenn man sie nicht bekommt 6,3mm). (Hier habe ich wieder 2x1,5mm² Stromkabel genommen)




Lektion 4 - Anschluss der Kabel:

Am besten richtet man sich hier nach dem Diagramm, was ich oben erstellt habe.
Aber nochmal kurz, was woran gehört:

Kabel aus Lektion 1 an Batterie - und 87 am Relais

Kabel aus Lektion 2 an Batterie + und 30 am Relais bzw. Batterie - und 85 am Relais

Kabel aus Lektion 3 an H4 Stecker und 86

















Kabellängen können je nach Jeep und Batterie und persönlichen Faktoren abweichen.
Die Angaben sind für einen Jeep Grand Cherokee Z mit originaler Batterie nach meinen Ansprüchen gemacht.

 

Dann dringe ich mal zu dir vor und sage: Geh mit nem Multimeter an deine Lampenstecker und miss mal die Spannung, die da ankommt.
Beim Z fehlt da ein wenig was an Spannung...

Der Unterschied ist mess- und sehbar.

 

So, das ganze jetzt nochmal als PDF...

 

Ich bin einfach kein Freund von Karosserie-Masse
Du kannst natürlich auch die Masse auf irgend ne Schraube legen.

Aber wie sich am Montag beim Mario gezeigt hat ist Masse von der Karosserie nicht immer so ne gute Wahl. Da haben wir Bi-Xenon Funzeln eingebaut und die Masse am Querträger über dem Kühler abgegriffen... Masse war mal da und dann wieder weg - gewackelt und wieder da.

 

Sicherlich möglich... Muss mal überlegen, wie ich das mache.

Mir fallen spontan drei Möglichkeiten ein.
1. Träges Relais und vorne am Blinker abgreifen
2. Relais mit Kondensator und vorne am Blinker abgreifen
3. Relais und am Blinkerhebel abgreifen

Auf jedenfall nicht wirklich komplizierter, nur erheblich mehr Arbeit.

 

Kleine Anmerkung: Relais wird auch im Singular mit "s" hintendran geschrieben