Rancho Blattfedern

Meine Frage ist, was zu tun ist, um diese Mängel zu beheben. Wie kann es überhaupt dazu kommen, dass die Schäkel samt Federn schräg stehen? Was wurde falsch gemacht? Muss ich neue Schäkel kaufen, oder kann man die bestehenden wieder geradebiegen? 80NM ist bei den ASP Schäkel nirgends dabeigestanden. Woher soll man es wissen? Bei den originalen Schäkel ist der Anzugsmoment deutlich höher.

 

Hätte man das nicht sehen bzw. beheben müssen, als die Blattfedern + Schekel am Rahmen montiert wurden? Damals war noch keine Karosserie drauf. Der Typ, der meinen CJ restauriert hat (Jeep Modl in Munderfing) meinte, dass die Schekel mit Sicherheit von ihm nicht zu fest angezogen wurden. Auch wie es zu den schiefen Blattfedern kommt, ist ihm schleierhaft. Er weist jedenfalls jegliche Schuld ab. Und von ASP gibts leider noch keine Antwort.

Ich hab am Donnerstag einen Termin bei Cars&Parts, dem US Car Spezialisten in meiner Umgebung. Der hat sich die abgedrehte Mutter angesehen und meinte, dass dies nicht vom einmaligen nachziehen kommen kann. Gleichzeitig stellt er sich die Frage, ob die anderen Muttern der Federplatte nicht ähnlich abgenudelt sind. Der Donnerstag wirds zeigen. Ich bin wieder mal geschockt, was Jeep Mechaniker, die seit Jahrzehnten an CJs arbeiten, für einen Schmarrn produzieren. Irgendwie pfuscht heute jeder nur mehr, anstatt eine ordentliche Arbeit abzuliefern.

 

Ich kanns mir nicht vorstellen, dass beim YJ die Schäkel schräg stehen sollen und beim CJ nicht. Ich hab mir heut ein paar CJ und YJ auf Fotos angesehen und da die meisten gerade, aber auf ein paar Fotos sieht man auch ziemlich schräg sitzende. Anscheinend ist das Problem mit den schrägen Blattfedern bzw. Schäkel gar nicht so selten.

 

Gute Frage. Sieht man das auf den Pics nicht? Es ist das originale Rancho 2,5" Fahrwerk eingebaut. Hat das Fahrwerk einen Panhardstab? Ich komm aus Linz, Österreich. In der Nähe gibt es nicht viele, die sich mit CJs auskennen. Zum einen Manfred Neundlinger aka. Cars&Parts in Leonding/Linz und dann eben Alois Modl in Munderfing. Zu beiden wird man geschickt, wenn sonst keiner weiter weiß. Aber im Fall von Modl, der eigentlich kein gelernter Mechaniker ist, aber seit fast 30 Jahren Jeeps ausschlachtet, aufbaut, restauriert und vor allem seltene Gebrauchtteile verkauft, hat das anscheinend nicht viel geheissen.

 

Nach wie vor stellt sich mir die Frage, wie sowas überhaupt passieren kann. Merkt man das nicht beim Zusammenbauen? Was wurde falsch gemacht, dass die Schäkel samt Blattfedern schräg nach außen schauen? Modl, der mir den Jeep zusammenbaute, kann oder will mir keine genauen Auskünfte geben.

Auf älteren Fotos der Restaurierung, in denen noch die originalen Schäkel befestigt waren, sieht man, dass auch diese schräg nach außen zeigen. Ich hab mir damals nichts gedacht, da ich dem Jeep Guru vertraute.

 

Ich vermute du meinst die Befestigung des Rancho Lenkungsdämpfers.