Radnabe AMC Hinterachse lösen

Sprechen wir von der werksmässigen AMC 20?

 

am einfachsten ist es, wenn man nach dem Lösen der flanschschrauben mit einem Gleithammer( auch "Wichser" genannt) wahlweise an einem der Radbolzen, oder noch besser einer in das Zusatzloch (zwischen den Bolzen) eingedrehten Schraube die Steckachse raushämmert.

 

Moin Moin,

ich habe mir zu seligen AMC20Zeiten nen sehr stabilen Abzieher in einer freien Werkstatt geliehen. Der griff an 5Punkten, nämlich an den Radbolzen und wurde mit den Radmuttern verschraubt. Hat nichtmal Kaffegeld gekostet, im Gegenzug haben die sich bei mit zöllige Schlüssel oder Nüsse geliehen, wenn mal Mini usw zur Rep. da war.

Das die kompl. Bremse hinten raus muss ist dir bewusst?

Weil Simmering ist hinter der Bremsankerplatte!

Würde auch gleich die Radlager prüfen, wäre quasi ein Aufwasch.

Wenn die Welle raus soll, einfach ne 1,5m langen Draht (dicker Draht) durch das Loch, wo der Splint sass, ziehen, dann gut verdrillen, das eine Schlaufe bleibt. In diese mit großem Vorschlaghammer schlagen, dann kommt die Achse. Bißchen aufpassen dabei schadet nicht, so ein Hammer mit langem Griff kann auch weh tun. Ist sicherlich ne Improvisierte Möglichkeit, aber es funktioniert.

Carsten

 

...scheint nicht mehr wichtig zu sein....

 

Bei dem zu schwachen Drehmomentschlüssel ist die Antwort sehr einfach.

Du brauchst einen stärkeren!


Carsten

 

Alternative Lösung wäre der Umbau auf einteilige Steckachsen. Dann entfällt die Kronenmutter und gleichzeitig das Problem mit sich lösenden Naben. Ob sich das rechnet mußt Du entscheiden.

Carsten

 

... vergiß nicht den Simmerring im Achsrohr zu wechsen, das ist der Hauptgrund warum das Öl da überhaupt rausläuft falls Du die Serien 2 teiligen Wellen wieder einbaust.

 

Ich hatte damals MOSER Steckachsen drin, bis ich auf K&S FullFloater Kit umgestiegen bin.

Carsten

 

Ich fahre, nachdem ich mir den K&S Full Floater Kit gekillt habe, die Alloy's.Haben jetzt schon Saisoneröffnung 2015 in SOD und einige Bourn outs überlebt!
Kann die Alloy's nur empfehlen

 

Wie killt man denn K&S FullFloater? Ich laß 34er SuperSwamper und ne 100% Sperre darauf los und habe erst ein Mal ne abgedrehte Steckachse gehabt.
Aber mit Alloys machst sicher nix falsch. Einbau ist nicht schwer und du beseitigst die größte Schwachstelle der AMC20.

Carsten

 

Mann killt den K&S Radseitig (links+rechts gleichzeitig) mit nem "gemachten" 390cui AMC und ich hab nur 33er At's und offenes Diff. Und mir sagte K&S die haben keine Wellen mehr ,darum hab ich rück gebaut.Jetzt kommt erst mal neue Kardanwelle hinten Verstärkt!!!
Kann denn Leistung Sünde sein???

 

Hast das Kunststück auf der Strasse vollbracht? Gas gegeben bis die Achse trampelt und weiter Gas gegeben? Damit killst du natürlich alles, auch 1teilige Wellen mindestens genauso. Nur dann kannst nicht mehr fahren, nichtmal rollen wie bei FullFloater.

Ich hab die Achswelle direkt beim Hersteller im Schwarzwald bestellt, hat ne Woche gedauert und sie war da, scheinen aber nichts mehr in größerer Stückzahl zu fertigen.

Carsten

 

Hi Carsten,
Ja ist auf der Straße passiert. Aber beim rausbeschleunigen, hatte schon ca. 80kmh drauf , wo ein Audi Fahrer meinte ich bin im zu langsam
Daraufhin hatte ich im Schwarzwald nachgefragt nach 2 neuen Wellen. Und mir wurde gesagt die stellen die nicht mehr her.
Mit den Alloy's komm ich derzeit gut klar, die halten.derzeitige Schwachpunkt ist aber die Kardanwelle hinten. Da hab ich jetzt etwas stärkeres als Original bestellt.
Ich bin übrigens mit den abgescherten Wellen noch nach Hause gefahren.