Rad und Reifengröße, ich verstehs einfach nicht...

Ja, seh ich auch so. Schnippeln musst du mit oder ohne Lift!
Ein Kumpel von mir hat neulich einen serienmäßigen ZJ umgebaut auf 3,5" RE Fahrwerk mit 265/70-17er Reifen, die gehen vorne an der Stoßstange so arg an, dass man keinen Meter fahren kann.

Der Lift ist nur für die Freigängigkeit im Radhaus zuständig, 265er/31er ohne Lift gehen zwar im Straßenbetrieb meiner Erfahrung nach nicht an im Radhaus, aber sobald´s ein bisschen über Feldwege geht, macht´s ab und zu mal "schrabb-schrabb" im Radhaus. Hatte nach über 1 Jahr 265/70-16er ohne Lift plötzlich mal einen leicht gefalteten Radlauf, da war wohl mal beim Einfedern der Reifen stärker als das Blech...

 

Hi Alex,

ah, Du triffst Vorbereitungen zum Beitritt in den Club der Kaltverformer.

Im Ernst, auch onroad ist eine Verschränkung nicht ausgeschlossen und dann macht es ratsch. Höher das Ding und unten den inneren Stoßstangen
rand weg, dann könnte es passen.

Bei 2" aber bitte nicht im Gelände lenken, da trifft der Reifen die obere
Radlaufkante.


Grüße

JaeBar

 

Hi Alex,

das kann ich Dir als NonProfi auch beantworten. Die Achsen sind über den Panhardstab mit der Karosserie diagonal verbunden.
Vorne ist die Befestigung an der Karosse auf der linken Seite, hinten rechts.
Vergrößert sich die Höhendifferenz zwischen den beiden Befestigungspunkten (hier an Geometrie denken: Dreieck) zieht es die Achse in Richtung des Befestigungspunktes Karosse, der kann sich jan nicht verlagern, also die VA nach links, die HA nach rechts.

Lösen kann man dieses Problem entweder Low Budget mit Brackets oder mit längeren Panhardstäben. Brackets sind Bauteile, die den Befestigungspunkt an der Achse verlagern.

Komm doch am WE zum Westernreitturnier nach Bilfingen, da kannst Du Dir die Chose bei meinem ZJ anschauen.


Gruß

JaeBar