quadra trac

nun, ich vermute die frage wurde sicherlich schon oefter durchgekaut, und hoffe es fuehlt sich nicht irgendwer genervt dass ich frage...hab die suche bemueht, aber leider - vielleicht mangels richtiger keywords nix entsprechendes gefunden:

es geht nicht zwangslaeufig um einen zj, aber in meinem falle ist es einer. auf dem verteilergetriebehebel steht quadra trac. das fz ist von mitte '97.

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jetzt las ich auf der jeep site, quadra trac haette einen visco koppler im verteilergetriebe.
nun meine fragen dazu:

1)wenn ich in 4LO schalte, sperre ich die visko kupplung mechanisch? etwa mit einem bolzen? (oder hat der ab '97 ein ganz anderes verteilergetriebe?)

2)was ist dann diese visco dose die oft kaputt geht? gibs die ab '97 noch?

3)hat das system offene achsdiffs oder tatsaechlich limited slip differentiale? (nur hinten oder auch vorn - wenn) da war ich naemlich bisher von ausgegangen, zumindest hinten...

4)wenn ich um eine enge kurve fahre, z.b. in der tiefgarage mit sehr glattem boden, quietschen die raeder schon sehr arg und das fz rollt schwerer ab. leider habe ich noch kein gefuehl dafuer entwickelt, ob das so weit ok ist. das einzige was ich sagen kann ist folgender vergleich: ich habe noch einen anderen gelaendewagen der vorn und hinten offene diffs hat. wenn ich den mittig voll sperre in 4wd (kette) quietscht es in der selben kurve wesentlich mehr und rappelt.. (nur ein mal testweise gemacht ) die frage ist: is da alles ok?

5)ist die mir wichtigste frage: wenn ich das auto hochhebe, so das alle raeder in der luft sind, gibt es eine moeglichkeit zu pruefen ob dasverteilergetriebe und eventuell vorhandene limited slips ok sind? hab da mal in nem us forum was gelesen mit irgendwie die raeder in entgegengesetzte richtungen drehen usw, aber in diesem forum waren die sich dann gar nicht einig ob das stimmt oder nicht...

6)ist das vg zwangslaeufig ein 249?

so. viel wirres zeug, viele fragen, aber ein interessantes thema fuer mich :)

gruesse

alex

 

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Hey Pedro, Manni und Uwe! Vielen Dank für eure posts.

find ich echt super das man hier im forum so klasse antworten bekommt!
ist nicht oft so bei auto communitys. jeep fahrer sind andscheinend anders ;)

also fasse ich mir das mal zusammen und mach daraus eine todolist:

1)wenn ich in 4LO schalte, sperre ich die visko kupplung mechanisch?
ja, mit einer Art Zahnscheibe.

2)was ist dann diese visco dose die oft kaputt geht? gibs die ab '97 noch?
Offenbar.

3)hat das system offene achsdiffs oder tatsaechlich limited slip differentiale?
wenn Hinterrad drehst muss das linke in die gleiche Richtung drehen, dreht es entgegengesetzt ist keine Sperre drin

4)wenn ich um eine enge kurve fahre, quietschen die raeder
Das Siliconöl in der Viscodose härtet durch Alterung aber besonders durch Hitze wegen Überbelastung aus

5)gibt es eine moeglichkeit zu pruefen ob dasverteilergetriebe und eventuell vorhandene limited slips ok sind?
Am Besten ins Gelände gehen

Daraus ergibt sich für mich:

1) keine Aktion

2) neue Fragestellung:

a. wie repariert/ersetzt man die viscodose ? Komplett Austausch? (natuerlich dann mit ölwechsel des VG mit atf+4)

b. gibts folgeschäden wenn ich das noch mal fuer ca. 10 Tankfüllungen so lasse?

3) auto hinten hochheben, räder drehen. vorne schon gemacht, dort drehen sie entgegengesetzt=offenes diff

4) = 2)

5) gelände trip dauert wohl noch. hab noch kein tüv ;)