quadra trac II ???

Moin, aus dem Emsland.
Habe mir einen WJ 1999 4,7L LPG mit Quadra Trac II gekauft. Habe gleich mal am hinteren Differential den Simmering erneuert und O Wunder ein ganz normales Differential in der Hinterachse ohne Sperren und ähnliches Gewerkel.
Meine Frage: Bin ich so blind das ich das nicht mehr auseinanderhalten kann oder gibt´s einen Quadra Trac II ohne Sperrdifferentiale ???
Nächste Frage: Was bedeutet die II beim Quadra Trac?
Noch ne Frage: woran mag es liegen das das Getriebe (nur im kalten Zustand) die ersten Gänge ruckelig schaltet, sobald es warm ist aber einwandfrei arbeitet?
Wo ich gerade am fragen bin: können Vibrationen über den ganzen Geschwindigkeitsbereich aber nur unter Last d.h. sowohl beschleunigen als auch Schiebebetrieb von den Motorlagern kommen oder suche ich besser im Antriebsstrang.
Schon vielen Dank im Voraus
Gerhard

 

Erstmal schönen Dank für die schnelle Antwort. Werde Deine Ratschläge in die Tat umsetzen und weiterforschen.
Grüße
Gerhard

 

Also da bin ich nochmal wegen der Vibrationen. habe jetzt noch einmal die hinteren Längslenker erneuert, leider kein Erfolg die "Bad Vibrations" sind immer noch da. Der Vorbesitzer des Fahrzeugs hat lt. Rechnungen in den letzten 2 Jahren Kreuzgelenke hinterer Kardan, hinters Gleichlaufgelenk vorderer Kardan, Radlager hinten, Kugelgelenk oberer hinterer Dreieckslenker und was noch alles gemacht. Habe mitlerweile auch das Gefühl das die Vibrationen auf und ab schwingen mit anderen Worten wahrscheinlich überschneiden sich hier mind. zwei Arten von Vibrationen. Nun bin ich auf das schmale Brett gekommen die Gelenkwellen sporadisch zu erst vorne und dann hinten zu entfernen und dann jeweils eine Probefahrt zu machen. Geht das überhaupt, oder qualmt mir dann das Verteilergetriebe ab (Modell 247 J). Wer kann mir mehr dazu sagen, jede Aussage/Idee zählt, also her mit Eurem Wissen...
Bis dahin mit gut durchvibrierten Grüßen...
Gerhard

 

Moin Emil, habe mittlerweile festgestellt das die Kette im Verteilergetriebe springt. Rattert im Allradbetrieb und Schlupf an den Hinterrädern. Habe die Kette incl. aller Lager Dichtungen und Simmerringe in Ebay USA bestellt für 220 Euronen... -da kostet die einzelne Kette ja in Deutschland schon mehr als der ganze Kram aus den USA. Ich hoffe und vermute das die Schwingungen entweder aus dem Verteilergetriebe (Kette) kommen bzw. ein geplatztes oder ausgeleiertes Lager. Die Teile sollen in ca. 6 Tagen hier sein, mal sehn was davon wird.. -müssen ja noch durch den Zoll. Hast Du Erfahrung mit Lieferungen aus USA ??
Grüße und bis bald
Gerhard

 

247 zerlegen

Moin moin, Emil and others -ich kann jetzt Englisch (hab ja in den USA bestellt)...
Tja, da hab ich mir wohl schön was vorgenommen, mal sehen ob die Dokumentation so einfach wird, kann den Wagen leider nur auf Rampen fahren, aber dafür kann ich dann bequem im liegen arbeiten... Habe mal als junger Mann bei einem Opel Diplomat V8 das Automatikgetriebe auf gleiche Weise rausgebaut wobei mir das blöde Ding auf den Bauch geplumpst ist. Da lag ich nun ca. 100Kg Getriebe auf dem Bauch unter mir die Wiese und das halbe Getriebe oben im Getriebetunnel... Hat ca. eine Stunde gebraucht bis ich mit leicht gerötetem Rücken und -Bauchfell eine schlangenmäßige Selbstbefreiung erreicht hatte. So etwas schult ungemein, aber aufgeben, is nich.
Mit lernfähigen Grüßen
Gerhard

 

Völlig richtig!

Hallo zusammen, was Du schreibst, ist völlig richtig, das VTG hat beim Quadra Trac II eine einebaute Pumpe welche sich ihren Antrieb aus dem Drehzahlunterschied der vorderen und hinteren Kardanwelle holt. Sobald sich der hintere Kardan schneller dreht als der vordere erzeugt sie hydraulischen Druck auf eine eingebaute Lamellenkupplung und diese gibt dann mehr Drehmoment auf die vordere Kardanwelle und weniger auf die hintere Kardanwelle. Das ganze ist auch prima gedacht aber wehe wenn die Reibbeläge kleben oder verglasen wegen falschem oder zuwenig Öl. Dann können heftigste Verspannungen in den Antriebsstrang kommen welche extrem alle beteiligten Kraftübertragungselemente belasten...
Ich hatte ganz seltsame Schwingungen im Fahrzeug, mal Drehzahlabhängig mal nicht mal im warmen Zustand mal im Kalten mal bei hohen Geschwindigkeiten mal bei niedrigen. Habe gestern probehalber die vordere Kardanwelle ausgebaut -und siehe da... absolut ruhiger Betrieb in allen Stuationen. Viele werden jetzt sagen "ja das ist die Kardanwelle (Unwucht oder Gelenke)" aber ich bin mir sicher das das VTG weil es früher mal mit falschem Öl gefahren wurde diese Schwingungen verursacht: siehe Mitglied "Bocklosauto" welcher Vorbesitzer meines WJ war und nach den Rechnungen welche er mir mit dem Fahrzeug übergeben hat geschlagene 2 Jahre alle möglichen Fahrwerkteile ausgetauscht hat, ohne zu einem Erfolg zu kommen. Wir wollen doch mal realistisch sein: wer braucht denn bei einem solchen Fahrzeug (Geländewagen) im Straßenbetrieb permanenten Allradantrieb mit automatischer Zuschaltung. Wenn die hinteren Reifen durch normalen Verschleiß einen anderen Abrollumfang als die vorderen bekommen, geht das Theater doch schon los und der automatische Verschleiß setzt ein da das VTG darauf reagiert. Was meint Ihr dazu???
Viele Grüße
Gerhard

 

Recht hast Du ja...

aber ich habe nun schon eine Ganze Menge geländegängige Fahrzeuge durch: Mitsubishi Pajero (groß), Mitsubishi Magnum 2x, Asia Rosta D, Toyota Landcruiser KZJ (das Urgestein), Ford F250 (7,3 Liter Diesel V8), in meinem Betrieb (Forst) Magirus Deutz 18To 262D16AK (11Liter V8 Luftgekühlt), Unimog 406 (6Liter Diesel 6Zylinder). Und das komische ist ALLE hatten/haben manuell zuschaltbaren Allradantrieb (der Unimog noch Druckluftgesteuerte Vollsperren) da frag ich mich doch ganz berechtigt warum man so eine empfindliche "Superbequemtechnik" auf nassen Wiesen haben muß... Also bislang bin ich bis auf ein einziges Mal (Moor) aus eigener Kraft aus dem Schlamassel gekommen. Was sagste nu?
Grüße von Gerhard

 

Ein Eimer Mitleid für Dich...

Tut mir wirklich leid das ich dich mit meinen veralteten Maschinenbauansichten in die Resignation getrieben habe, das war nicht meine Absicht.
Was das Fertigschnitzel angeht, ich koche gerne mal selber, das schmeckt doch viel besser.
Die Sache mit dem VTG geht mir aber noch nicht aus dem Kopf, es gab doch auch mal ein VTG beim GC bei dem man Allrad manuell zuschalten konnte, hat man die Fahrzeuge den für die Mammutjagt eingesetzt?
Egal, ich hoffe Du kannst auch mal den Sarkasmus von anderen ab, ist doch hier alles nicht so ernst wie die Fußballweltmeisterschaft.
Melde mich aber noch mal wenn das VTG auseinander ist, und dann bin ich auch wieder Deiner Meinung...
Lustige Grüße von Gerhard