Probleme TJ Fahrwerk Tüv

Da gibt es aber einen Unterschied, arbeiten (Firma) muss man. "Arbeiten" AM/FÜRN Jeep will man

 

Also ich sehe keinen Bodylift
Ein Fahrwerk nicht von Taubenreuther
Ein Fahrwerk das höher wie 2" ist; eher 4" so wie die LL stehen
Die Getriebeabsenkung würde ich mal drinnen lassen; sonst vibriert es
Die Federn vorne sehen OK aus

 

Die Bilstein Dämpfer sind vorne und hinten nach Anwendungstabelle TJ Shortarm 3" Lift.
Wenn da jetzt andere Federn zu montiert werden, sollte das schon was passendes sein oder das kompl. FW wird ausgetauscht.

 

Ruf mal bei KS Tuning an.
Ralf verkauft seine Fahrwerke auch mit Bilstein Dämpfern.
Mit Glück brauchst du ja nur 2-3" Federn bei ihm zu holen und bekommst das Fahrwerks gutachten mit.

Ansonsten würde mich mal der allgemeine Zustand des Wagens interessieren, wenn der Vorbesitzer schon so dreist war, ab solch sichtbaren Stellen rumzupfuschen.

 

Vergiss es! Und die Frage zeigt das du noch wenig kennst vom Jeep. Aber man kann lernen.

Ruf mal Will an und fahr zu Ihm www.rup-parts.de

Weiter; K&S wäre eine Möglichkeit, bei Ralf gibt es 3" FW aber die Bilstein sind andere. Ob er dir mit Gutachten 4 neue Federn schickt musst du klären. www.ks-tuning.de

Aber es sollte wer machen der sich auskennt.

 

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ASP ist ja überwiegend Teilehöcker für lowbudget Kram. Es gibt durchaus 2" Federn die sich mit den 3" Bilstein Dämpfern kombinieren lassen, wenn einige Modifikationen durchgeführt bzw. passende Achsanschläge eingesetzt werden. RE 3.5" Federn z.B. sind kaum länger als K&S 2" Federn, dafür aber wesentlich härter.

 

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zu den RE (Rubicon Express) sei aber noch zu sagen dass sie auch gerne brechen wenn sie für ihren Einsatzzweck herhalten müssen

Auch hier stellt sich wieder die Frage was unser Wrangler-Pilot selbst möchte. Eisdiele oder Gelände...klingt pauschal, ist aber so, vor allem wenn man die Folgekosten weiterer Investitionen betrachtet!

 

... es kommt eben auf das Einsatzgebiet an! Ich habe in meinem ersten TJ ein 2" ProComp mit 1,75" Spacern kombiniert und auch getüvt. Auf der Straße lag der TJ schön straff, im Gelände war er dafür etwas steif was wir mit aushängbaren Stabis "kompensiert" haben für meine Einsatzzwecke und 4-5 Geländeausflüge im Jahr hat dies völlig genügt.

Das "neue" Gefährt war dagegen schon mit K&S ausgestattet. Im Vergleich zum ProComp freuen sich jetzt alle Mitfahrer und auch meine Bandscheiben über ein "smootheres" Erlebnis on wie off the road - jetzt krabbelt er richtig geschmeidig!

Zu Rup-Parts ..... vielleicht kann er ja noch "nachlegen" dass er zur Community gehört