Probleme nach der Restaurierung

Meinst du eh die richtigen? Nicht die außen an den Scharnieren, sondern die, mit denen der Scheibenrahmen im Innenraum, also am linken und rechten Eck der Cockpitplatte befestigt wird. Jedenfalls wurde bei mir nun die originalen YJ Muttern (ob nun reingeklebt oder geschweißt) entfernt und an der richtigen Stelle reingeschweisst. Geht doch und ist die einzig richtige Lösung ... schließlich muss man ab und an den Frontscheibenrahmen auch mal umklappen. Und das wäre mit der losen Mutter nicht gegangen.

Wenn ich einen Job annehme, dann gebe ich auch 100 Prozent. Wenn mir ein Kunde zu wenig geben will, dann nehm ich den Auftrag halt nicht an. Aber vorher einen Preis vereinbaren und dann nur halbe Leistung bringen geht garnicht. Oder eben doch, wie man sieht.

Die Motorhaube wurde definitiv zu wenig abgeschliffen. Hab das bei einer Lackiererei prüfen lassen. Je mehr Füller, umso instabiler der Lack. Und unter der Motorhaube sind dort, wo der Lack abbröckelte, einige alte Lackschichten zu sehen. Genauso bei der Cockpitplatte. Bereits beim zweiten Montieren der Cockpitplatte riss rund um die Beilagscheiben der Lack, da zu viel gefüllert bzw. zu wenig abgeschliffen wurde.

Wüsste nicht, wo es da noch Spiel zum Einstellen oder Ausrichten gibt. Jedenfalls ist das Problem auch behoben. Meine Werkstatt hat die neuen, richtigen ASP Schäkel verbaut und innen an den zu schmalen Buchsen die fehlende Breite mit Beilagscheiben ausgeglichen. Die Schäkel stehen zwar immer noch ein wenig schief, aber nun gibts so gut wie keine Spannungsgeräusche und die Schäkel sind auch nicht mehr pervers zusammengebogen.

Ich bin jedenfalls gespannt, ob du für die Schräglage der Achsen bzw. Schäkel eine Lösung findest. Gib bescheid.