Probleme mit Automatikgetriebe

Hallo zusammen,

Ich hattedieses Thema schon mal im Wrangler Forum gepostet, aber irgendwie kann mir keiner weiterhelfen.
Ich fahre einen Wrangler YJ Bj. 89, nein ich bin nicht falsch hier, denke ich zumindestens. Der Vorbesitzer hat einen Cherokee Motor mit Automatikgetriebe verbaut. Selbes Bj.!

Nachfolgend die Kopie der Beiträge aus dem Wrangler Forum:


#1
02.08.2011, 11:56
Road Runner
Member

Registriert seit: 28.12.2010
Ort: 72250 Freudenstadt
Vorname: Andreas
Probleme mit Automatikgetriebe
Tach zusammen,

mein Bj. 89 Wrangler YJ Kanadaimport mit 4.0 Chereokee Motor und Automatikgetriebe schaltet nicht so, wie er schalten sollte.

Das heißt je nach "Laune" schaltet er in den nächst höheren Gang manchmal ab 2000-2500 Umdrehungen, manchmal erst wenn ich in richtig trete, d.h. erst ab 5000 Umdrehungen.

Ich habe den Gaszug der ins Getriebe geht im Motorraum verstellt (kann man in Verschiedenen Stufen einstellen). Keine Besserung. Das einzige was sich verändert ist die Drehzahl, bei der er schallten sollte, dies aber nicht immer macht!
Ärgert micht richtig, wenn man Vollgas geben muß, daß er in den nächsten Gang schaltet! (Ist wirklich peinlich, da er wirklich laut wird!

Wer hat eine Idee, was das sein könnte?
Ach so, Getriebeöl ist genug drinnen...

Danke mal für Eure Vorschläge!
__________________
Wrangler Laredo YJ 4.0 LO, Cherokee Motor, Automatic Getriebe Quadra Trac, BJ 89, Recaro Leder-Sportsitze, 4" Trailmaster Fahrwerk, 3" Bodylift, 35*12,5 R15, SYS, verstärkete Kardan vorne und hinten,

#2
02.08.2011, 22:19
Road Runner
Member

Registriert seit: 28.12.2010
Ort: 72250 Freudenstadt
Vorname: Andreas

keiner eine Idee???
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#3
02.08.2011, 22:22

JGCH
JAWW

Registriert seit: 02.12.2009
Ort: Mettmann
Vorname: Chris


Wann war denn der Letzte Ölwechsel, bzw. welches Öl ist reingekommen?

Wie ist der Ölstand vom ATG?

Wie sieht das Öl aus?

Wieviel Kilometer hat der Wagen, bzw. Motor und Getriebe runter?

Seit wann hat er dieses Problem?
__________________
Viele Grüße,
Chris



Jeep Grand Cherokee ZJ
196.xxx km
318 c.u.i. V8 Magnum
A518 46RH
NP249 2,72:1
VA: DANA 30 3,73:1 LP
HA: DANA 35 3,73:1 LS
8,5x17 Unitec Etabeta
255/50/R17 Pirelli Scorpion Zero
7x16'' "Y-Spoke"
265/70/R16 Cooper Discoverer M+S
7x15'' "Snowflake"
225/70/R15 Cooper Radial GT
Gekürzter Frontbumper <-- bald
2" BB
Panhardstab Bracket HA
Zusatz Fernscheinwerfer
AHK
ATG-Ölkühler
...

Stammtisch Mettmann

#4
03.08.2011, 16:22
Road Runner
Member

Registriert seit: 28.12.2010
Ort: 72250 Freudenstadt
Vorname: Andreas

Ich habe die gesammten Öle von einer Werkstatt wechseln lassen, die sich mit Jeep´s auskennt. (Er hat auch keine Ahnung von was das kommen kann)!

Ölstand ist in Ordnung (gemessen beim laufendem Motor)

Öl ist neu und sieht gut aus.

Zu den KM kann ich nichts sagen, da mit 80 000 miles ein neuer, gebrauchter Motor reingekommen ist!

Das Problem ist laut Vorbesitzer auch schon früher aufgetreten.
Kann auch nicht sagen was es sein könnte.
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Wrangler Laredo YJ 4.0 LO, Cherokee Motor, Automatic Getriebe Quadra Trac, BJ 89, Recaro Leder-Sportsitze, 4" Trailmaster Fahrwerk, 3" Bodylift, 35*12,5 R15, SYS, verstärkete Kardan vorne und hinten,

#5
03.08.2011, 17:12

JGCH
JAWW

Registriert seit: 02.12.2009
Ort: Mettmann
Vorname: Chris


Ja, und welches Öl ist ins ATG rein gekommen?
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Viele Grüße,
Chris



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Stammtisch Mettmann

#6
03.08.2011, 19:02

Otto
Jeeper

Registriert seit: 01.02.2010
Ort: Bochum
Vorname: Uwe

Hallo Andreas

Wurden die Steuergeräte mit übernommen?!
.... und wenn ja, welche.
Nicht alle vertragen sich untereinander.

Uwe
__________________
-- schwatter 98er ZG --

fuel to noise converter

#7
04.08.2011, 10:24
Road Runner
Member

Registriert seit: 28.12.2010
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Vorname: Andreas

@JGCH ins Getriebe ist laut meinem Schrauber das Automatiköl ATS reingekommen. Ist ein rötliches Öl!!!

@Otto muß mit dem Vorbesitzer telefonieren, dann gebe ich Dir bescheid!

Danke für Euren Einsatz
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#8
04.08.2011, 10:33

JGCH
JAWW

Registriert seit: 02.12.2009
Ort: Mettmann
Vorname: Chris


Sicherlich meint Dein Schrauber ATF und nicht ATS...

Dabei feht dann aber noch die Spezifikation. ATF+III oder ATF+4

Aber keines von denen wird für das AW4 verwendet bzw. empfohlen!
In das AW4 soll nur Dexron III rein!

Ich persönlich würde das öl wechseln.
Nur dazu brauchts einige Wechsel um alles vom falschen Öl raus zu bekommen,
da sich u. A. im Wandler einiges "sammelt" welches beim normalen Wechsel nicht mit raus kommt.

Es gibt mittlerweile auch Methoden bzw. Geräte die das komplete ATG spülen.
So kommt alles an Öl raus.

Hier zum Beispiel:
http://www.youtube.com/watch?v=9HzL9vtv9-g
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Viele Grüße,
Chris



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Stammtisch Mettmann

#9
04.08.2011, 10:43
Road Runner
Member

Registriert seit: 28.12.2010
Ort: 72250 Freudenstadt
Vorname: Andreas

Hast recht, ATF +4!

Werde mal alles wechseln, und dann sehen ob sich was geändert hat!
Danke schon mal im voraus!
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#10
17.08.2011, 16:26
Road Runner
Member

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Ort: 72250 Freudenstadt
Vorname: Andreas

Tach zusammen,

Getiebeöl ist nun gewechselt worden!
Keine Besserung.

Hat keiner eine Idee???

Oder kennt jemand der sich mit Automatikgetriebe auskennt?

Heute morgen bin ich seit langem mal wieder mit meinem Baby nach Karlsruhe gefahren. Hat super sauber geschalten! Und das ganze 85 km lang...
Jetzt wollte ich kurz was besorgen, und schon wieder diese Scheiße! Hochdrehen bis 4500 Umdrehungen und dann erst wieder geschalten...

Dabei spielt es keine Rolle, ob ich langsam aufs Gas trete oder durchdrücke...

 

Und folgendes noch von heute morgen:


Ich habe mir heute morgen mal richtig viel Zeit genommen und bin von Freudenstadt nach Karlsruhe gefahren.

Was mir sonst noch aufgefallen ist,
die Gänge schalten hin und her d.h., mir kommt es so vor, das er sich nicht sicher ist, welcher Gang nun der richtige ist! Macht sich aber erst ab dem 3. Gang bemerkbar!
wenn ich untertourig fahre, und das Gaspedal durchtrete, schält er nicht in den nächst kleineren Gang! Ich muss erst vom Gas, etwas warten, dann schaltet er in den nächst höheren Gang, manchmal aber gleich wieder zurück!
Wenn ich das Gaspedal druchdrücke (Kickdown) sollte er einen Gang runterschalten, macht er aber nicht!

Kann mir keiner Helfen?

 

Es ist das AW-4 Getriebe verbaut.

Die Übersetzung habe ich angepasst (4,56:1).
Ich hatte das Problem aber schon vor der Anpassung!