Problem mit dem Automatikgetriebe

Ne - das Kabel hab ich noch nicht gecheckt.
Aber die längere Fahrt heute hat gezeigt, dass
a) das Getriebe mit dem warmen bis heißen Zustand des Öls dann nicht mehr gut zurecht kommt
b) oder es doch im Eimer ist.

sprich ich bin am Schluss wieder im ersten Gang Heim gekrochen. Aber schlimmer - diesmal war in "D" wirklich schicht im schacht und ich musste in "1" fahren.

Ich schätze, es wird sich morgen früh dann zeigen, wenn ich noch mal ne Runde mit kalten Öl dreh.

Wenn das ganze morgen früh wieder besser wäre, wäre das wohl ein Indiz, dass die Konsistenz der Mischung aus alt und neu übel ist.. in dem Fall
neheme ich gerne das Angebot an - Danke!!! - ich bin im Südosten von München - Perlach ... und Du?

 

Ja ... Danke - Du machst mir wieder Mut ... aber hat's dabei bei Dir im Getriebe ab und zu richtig gerumpst?
Gut ... wir werden morgen ja auch mehr sehen ...eine Spülung würde ich dann auf jeden Fall noch investieren, wenn mich der marlboroman Heiko dabei tatsächlich unterstützt, ist der finanzielle Aufwand vertretbar...
Das Bier danach inklu

 

Hmm ... also in "D" tut sich jetzt nichts mehr ... da fährt er an und "bremst" dann ab... sagt euch das was?

Danke!

 

Ich verwette nen Kasten Bier, dass dein Getriebe einfach im Arsch ist und du erst mit nem gebrauchten anderen Getriebe (oder ner Getriebeüberholung) deine Ruhe hast.

Verkauf die Kiste als Teileträger mit Getriebeschaden oder bau dir ein neues Getriebe ein und freu dich die nächsten 10 Jahre dann an nem funktionierenden Getriebe.

(Wir haben genau das bei unserem LeBaron gemacht, und ich hab die 1000€ Investition für Getriebe und Aus-/Einbau bis heute nicht bereut - wohl aber die lange Zeit, die ich zuvor auch hin und her überlegt hatte wie du!)

 

Tja - stimmt - die Hoffnung stirbt zuletzt ... ich wollte es wohl nur einfach nicht wahr haben, aber das sieht nicht gut aus...

Jetzt ist guter Rat teuer ... im wahrsten Sinne des Wortes ... :-(

Ich würd ihn schon gern wieder an den Start bringen, weil er sonst in einem ganz gutem Zustand ist und wenig Rost hat... aber ein ATG Austausch geht halt Zeitaufwandstechnisch in die Kohle und passende Austauschteile zu finden ist auch nicht einfach...

 

Die Spülung kannste dir sparen,das ATG ist quasi hin,entweder nen gebrauchtes suchen oder reparieren.

 

Danke - das habe ich schon auch so verstanden und ich bin für jede konstruktive Idee dankbar - Ich habe allerdings auch eingesehen, dass die Symptome meines GCs keine ganz so glückliche Wendung mehr nehmen können, wie es Deine Gottseidank nahm... hätte ich die Spülung unmittelbar nach dem Kauf gemacht, hätte es vielleicht noch ne Chance gegeben... jetzt nicht mehr.

Danke ... ich schaue gerade, was mit noch halbwegs vertretbarem finaziellen Rahmen machbar ist...

 

Hallo Zusammen,

stehe grad vor nem ähnlichen Problem.
Mein ZJ 97er 4.0 mit 95.000 km war heute auf Tour - das erste mal mit schwerem Hänger seit ich Ihn habe (1,5 Jahre 20.000 km).
Bei Last (Tandemachser mit nem Passat) wollte er bei Kaiserslautern nicht mehr über den Berg, bzw. hat permanent geschaltet und dabei den Schwung verloren. Runterbremsen und dann auf die unteren Gänge reduziert hat dann funktioniert zum Berg hochkommen.
Leider war ich nicht live dabei (ausgeliehen...). Jetzt hab ich unseren Großen wieder und er schaltet beim langsamen Anfahren dumm rum:

1. gang geht zum zweiten, bei ca. 30 kmh Gas nur leicht getippt und er schaltet 3-5 mal zwischen den Gängen hin und her.
Kräftiges Gasgeben hilft manchmal,... runterbremsen und dann kräftig durchbeschleunigen ging eben auch. genauere Diagnosen/Symtombeschreibungen folgen. Dank diesem Thread hab ich ja schonmal ne Palette an Lösungsansätzen. Von Ölwechsel, Spülen, Überholen und Austausch... Kann man das vielleicht eingrenzen?

Bishreige Wartung (wenn man davon sprechen kann)
Hatte das Gefühl Ölstand wäre nen Tick zu hoch (vor und nach der heutigen Fahrt). Über der oberen Biegung. Da es aber noch nie Ärger (aber auch keine so schweren Hänger) gab dachte ich mir nichts dabei.

hab auch noch nie was gewechselt... Nur mal den Füllstand an der Schraube hinten am Getriebe geprüft. Farbe und Geruch waren ok. Da das Auto etwas schräg nach hinten auf der Bühne stand hab ich mich auch nicht gekümmert als das Öl vervorschoß - Hab nur schnell die Schraube draufgemacht.
War mal bei Kauf sehr rot und roch gut - auf keinen Fall rauchig oder verbrannt. Nun ist es etwas bräunlicher, Geruch hab ich noch nicht geschaut (jetzt fährt grad meine Frau mit rum und wird gleich schimpfen).

Darf ich bitte bitte die Spülanleitung von Manni haben?
- mein Haus und Hof Mechaniker hatte das Auto, ich durfte im Gegenzug seine Werkstatt heute nutzen um an meinem XJ die Schweller durch Vierkantrohre zu ersetzen. Sprich Schrauberei und Spülerei dürften für Ihn mit ner guten Anleitung kein Problem sein

Dank Euch

Jochen