Preissfrage

Normale Verschleißteile sind ok. Stell dich bei der Laufleistung schon mal geistig auf den Kurbelwellendichtring ein. Der ist bald fällig, schau unbedingt zwischen Block und Getriebe, da befindet sich ein Längsschlitz, da darf kein Motoröl zu sehen sein. Nimm Dir Q-Tips mit und stocher mal in dem Schlitz ein bißchen rum. Händlerdampfstrahler- weißt bescheid?
Die Reifen die er drauf hat sind sehr, sagen wir mal , "günstig" 69€ + Märchensteuer.
Schade, das Du keine Bilder vom Block hast...
gruß Micha

 

Hallo Stefan,
ich gebe Die mal Antworten auf Deine Fragen:

Risse im Zylinderkopf:
solltest du welche bekommen, ist schlagartig Schluß mit fahren, da hilft dann noch der Abschleppdienst.
Nachlaufpumpe+ E-Lüfter:
Pumpe muß mit rein, E-Lüfter kann man auch von der Klima nutzen.
Getriebeprobleme:
Nein, allerdings bin ich auch sehr genau mit den Wechselintervallen, bzw hab beim Kauf alle Flüssigkeiten gewechselt. Vertraue nicht auf Checkheftgepflegt, war meiner auch. Der Blick ins innere spricht Bände. Und eine Unterschrift und Stempel ist in 15 Sekunden erledigt.
Aufgrund der vier Einzelzylinderköpfe gibt es besondere Montageeigenheiten. Da mußt Du einen guten Drehmomentschlüssel mit sehr engen Toleranzen haben, Baumarkt geht da gar nicht! Auch eine Drehwinkelanzeige solltest Du bereit liegen haben. Es sei denn Du hast Spaß am nächsten Schaden. Es schadet nicht, sich bei nächster Gelegenheit sich ruhig mit dem einem oder anderem Altmeister bei DC zu unterhalten...
Solltest Du Dichtungen benötigen, setz Dich lieber vorher hin.

Ein Ölkühler ist ok, aber bedenke das der Diesel schon einen Wasserölkühler hat, er
darf also nicht zu groß sein. Das zweite Problem ist dann der Adapterflansch, meist machen die billigen schon bei 80°C Temperatur auf, dann kommst Du mit dem Wasserölkühler ins Gehege. (Thermodynamischer Grundsatz: Immer vom heißen zum kalten Medium). Das heißt das Kühlwasser verliert den optimalen Bereich- da Du ja Rennen fährst, weißt Du ja auch, daß das ungesund für den Motor ist.

Betrachte den Wasserkühler sehr genau bei Betriebstemperatur. Insbesondere die Verpressungen am Wasserkasten zum Kühlkörper. Undichtigkeiten sind sehr teuer, ca. 600€ ,die meisten Nachbaukühler sind ungeeignet, da sie in der Tiefe nicht übereinstimmen. Dann stimmt der Wärmeübertragungswert nicht mehr und er läuft zu heiß.

Hab ich was vergessen?
Ja, ich mag meinen Stink3r!

 

Hallo Stefan
Wenn ich gewusst hätte, was auf mich alles zukommt dann hätte ich mir auch einen Benziner zugelegt.
Aber: Nunc est Bibendum!- Da stand der Jeep - Nun muß getrunken werden!
Also Augen zu und Portemonaie auf...
Und jetzt: Augen auf- ich komme, der Fahrspaß, der nagelnde Diesel, nicht zuletzt die vielen Jeeper hier- Herz was willst Du mehr.
Am besten finde ich immer die neidvolle Frage: Was verbraucht denn der? Meine Antwort: Das schwankt!
Ein Ami sagt: Hey, nice rig oder nice truck! Wir Deutsche sind einfach anders...
Egal, wie Du dich entscheidest:Herzlich Willkommen!
Michael

 

hehehe,
wo steht der Diesel noch gleich....???

 

Da habe ich mir den Spruch eines ehemaligen Forumsmitgliedes angenommen:

9 Liter, der Rest ist Hobby....

Ebend, die Deutschen sind anders!!! Boah, der verbraucht doch mindestens 20L....

Aber im Ernst, ich habe mich vor dem Kauf meines Dickerchens hier und da in den Foren rumgetrieben, wollte ursprünglich auch einen Diesel und habe mich dann nach dem Input hier und dort doch für den 4.0 I6 entschieden und geb den freiwillig nicht mehr her...