Portalachsen für Jeep

aha - also weitere Investition. Reichen denn insgesamt 8 Scheine, bis z.B. der Z fahrfertig mit Portalen dasteht?

 

Hoi Andreas

Du das war ein schwerer Weg . Ich musste mit dem World of Warcraft spielen aufhören und glaub mir. Wenn man süchtig ist, überlegt man auch noch ...

Naja jetzt hat mich so ne andere Sucht gepackt.
Die Antwort von Frau Ferkel war :
Du musst auch immer Übertreiben ... kannst du nicht mal normale Hobby haben die nicht so viel kosten???

Tja , eine Ehrliche Antwort brauchte ich nimmer geben

Gruß

Pascal

 

Aber grade dann machst doch sind und geht mit 35er

 

31er Reifen bei 12,5cm Lift sieht aber komisch aus!
Alleine damit das optisch passt sollten es schon mindestens 35er sein, von der Übersetzung mal abgesehn, die man aber auch im Differential noch ändern kann.







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Hab grad erst den Thread gefunden.

Einige Aspekte, die mir aufgefallen sind:

- 8000 €? Meiner Erkundigung nach liegt der Portalachsenumbau mit Material und Arbeit und allem Drum und Dran bei Tibus eher um die 10.000 €. Und das war schon n alter Preis von vor ein paar Jahren, ist bestimmt in der Zwischenzeit noch teurer geworden. Oder schrauben die "riesigen Stückzahlen" (???) aufgrund der Mode-bedingten Nachfrage die Preise nun endlich runter? Dann wär ich auch froh!

- Angesichts eines Dana44Stahl-Umbaus für den ZJ = 6000 € Achsen incl. Arbeit (!!!) ist der Aufpreis für die Portale dann auch nimmer so hoch. Aber für mich kommt weder ein 6000€-Dana44Stahl-Achsen-Umbau noch Portale in Frage (momentan zumindest)

- Portalachsen haben auch deutliche Nachteile: Ron hat schon das riesige Mehrgewicht angesprochen. Und das in meinen Augen Schlimmste: Man verliert den Serienlochkreis und schränkt sich auf ne minikleine Auswahl an Felgen (und Reifen!) ein. Miniklein meine ich hier vor allem die Möglichkeit, gebraucht im Freundeskreis/Forum/ebay zu beziehen, das kann man dann nämlich ziemlich vergessen! Was würden die C303(mit Portalen)-Lappländer-Fahrer drum geben, den unkomplizierten C202(ohne Portale)-Lappländer-Lochkreis mit seiner riesigen Auswahl an Felgen zu haben!

 

Ich weiß nicht warum ein zusätzliches Gewicht von ca 100 kg pro Fahrzeug so viel ausmachen sollten zumal das Gewicht ganz außen und ganz unten ist was die Stabilität des Fahrzeugs erhöht. Wie schon erwähnt bringen Dana 60 Achsen noch mehr Gewicht. So manch ein Fahrer bringt dieses Zusatzgewicht schon wenn er in das Auto einsteigt!
Das Ganze mit Serienachsen zu vergleichen kann nicht ernst gemeint sein. Wir sprechen ja schließlich von Höherlegung und gro0en Rädern.
Der Serienlochkreis ist ja mit 4,5" eh ein Witz und für große Räder ungeeignet.
Mit der Verfügbarkeit oder Auswahl der Felgen klingt das gerade so als würde man die Felgen wechseln wie die Unterhosen.
Ich denke daß man die Felgen nur dann wechselt wenn sie kaputt sind ansonsten behält man sie drauf.

Es ist anscheinend noch nicht ganz klar geworden daß man die Portale an die vorhandenen Achsen bauen kann. Durch die Portalübersetzung von 1,6-1 wierden die Achsen bzw. der gesamte Antriebsstrang einschließlich Getriebe, VTG, Kardanwellen und Achsen um ca 60% entlastet was umgekehrt einer Verstärkung des Antriebsstranges um ca 60 % entspricht.

 

Mit der Verfügbarkeit oder Auswahl der Felgen klingt das gerade so als würde man die Felgen wechseln wie die Unterhosen.
Ich denke daß man die Felgen nur dann wechselt wenn sie kaputt sind ansonsten behält man sie drauf.




Du bist Hier bei den Granny Fahrern!Da sollte es auch ein bissi Hübsch sein!
Duckundweg!

 

Blöde Frage am Rande.

Werden die Portale nicht auch mit Öl geschmiert ?
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Na dat Gewicht ist wohl wurscht. Der Grand kann zwar nicht so viel Gewicht wie ein Landi transportieren aber das Gewicht wird ja nicht geladen sondern an die Achse montiert.

Ist einfach zu teuer. Das ist mein KO. Grund.

Ansonsten super Sache.
Felgen sind egal . Stahl Gullideckel in schwarz mehr braucht man nicht als Offroader.

Gruß

Pascal

 

- Mehrgewicht: Ich dachte halt an die Geschichte mit den sauschweren Unimog-Achsen. Aber diese neue Bolt-On-Portal-Sache is wohl net so schwer?
- Serienachsen? Wo hab ich denn Serienachsen erwähnt? Ich hab preislich den von euch angebotenen Portalumbau mit der unter hiesigen Extremumbau-GCs gängigen Achsumrüstung auf Dana44Stahl-Achsen vergleichen. Das ist das hier in München empfohlene Achstuning für große Räder und mehr Stabilität. Und wenn man schon 6000 € aufwärts für die stabileren Dana44Stahl-Achsen ausgibt, dann kann man sich natürlich gleich diese Portalachsenumrüstung bei euch für 8000 € überlegen.

Der Preis für die Umrüstung bei euch ist offensichtlich günstiger geworden, vielleicht wegen der steigenden Nachfrage (wobei die immer noch im Raritätenrahmen sein dürfte), ist ja gut so für den potentiellen Kunden.

Sind die aufgerufenen 8000 € aber nun der Komplettpreis für stabilere Portalachsen? Oder werden da einfach nur die vorhandenen (beim GC angeblich nicht ausreichend stabilen) Achsen auf Portal umgerüstet?

 

@mog9
Um wieviel ändert sich denn die Spurbreite mit den Portalen?

 

ich möcht den Grand Cherokee nicht mit Portalachsen auf der Straße fahren, das ist nichts für Geschwindigkeiten über LKW Tempo

 

Gotti... im Alter fährst du sicherlich wieder langsamer

 

Wo zu Straßen bei Portalen?
Aber mal im Ernst Ich hab die Dinger im Einsatz gesehen da will man nimmer auf die Straße!!!!

 

aber die Leute die hier über das Thema diskutieren fahren den Jeep meist als DD, dafür ist das nichts. Wenn ich nur an die zusätzlichen 30 Kg pro Achsseite ungefederte Masse denke bekomme ich Angst

 

Da hast Du wohl Recht ! Aber es gibt halt auch Menschen die mim Unimog zur Arbeit Fahren! Sinn und Zweck sind halt bei Spass daran ausgeschaltet!