Plötzlicher Wasserverlust am 98er 5,2

Hallo liebe Forenkollegen,

vor einigen Tagen ist bei meinem 5,2er plötzlich unter der Haube hervortretender Wasserdampf und eine Wasserpfütze unterm Wagen aufgetreten.

Meine Freundin hats beim Einparken gemerkt und den Wagen gleich stehen gelassen. Nach Abschleppaktion und erster Sichtung komme ich jetzt nicht weiter und würde gern Eure Meinung hören.

Das Auto:
Der ZG hat knapp 250.000 gelaufen, hat eine KME Gasanlage und wird von mir selber gewartet. Ich habe den Wagen jetzt seit 30.000 km.
Gekauft habe ich ihn bei einem Teilehändler aus dem Kölner Raum, der ihn angeblich für einen Kunden wegen defekter Ölpumpe verkaufte. Entgegen der damaligen Zusicherung befand sich der Wagen zum Zeitpunkt der Übernahme in einem grausigen Wartungszustand und hatte zahlreiche nicht genannte Defekte, die bekannt gewesen sein müssen.
Nach Tausch von Ölpumpe, Pleuellagern, diversen Kleinigkeiten sowie allen Motor-, Achs-, und Getriebeölen lief das Schätzchen, abgesehen von etwas Ölverlust vorne am Simmerring Kurbelwelle, bis heute perfekt.

Aktuelles Problem:
Komischerweise ist nachdem Kühlwasserverlust der Ausgleichsbehälter noch zu 25% voll und der Wasserkühler ist auch fast voll.
Das Kühlwasser ist rostig-braun und Thermostat sowie Kühlerdeckel sehen rostig aus.
Nach dem Defekt stand auf dem Thermostatgehäuse reichlich Kühlwasser.
Die Wasserpumpe scheint okay zu sein, sie lässt sich einwandfrei drehen und ist rundherum trocken.
So kann ich erst mal keine Schadensquelle erkennen.

Im Forum habe ich schon einige interessante Threads gelesen und könnte mir vorstellen, dass der Defekt an einem der folgenden Dinge liegt:

Bypass-Schlauch an der Wapu
Thermostatgehäusedichtung
Wasserpumpe selber
Steuergehäusedichtung
Plenum-Gasket

Welche Möglichkeiten gäbe es noch?

Steuergehäusedichtung wäre insoweit nicht schlimm, da ich den Simmerring vorne noch machen muss. Sollte man dabei das Steuergehäuse nicht sowieso abbauen?

Thermostat (82°), Thermostatdichtung, Kühlerdeckel und den Bypasschlauch mit Klemmschellen sind schon bestellt. Schrauben kann ich eigentlich ganz gut, nur mit der Diagnose habe ich es nicht so...
Ich bin Euch für jeden Tip dankbar. Hoffentlich war der Text nicht zu lang

Gruss aus dem Osnabrücker Land

Sonny

 

Moin BigPit,

DEN ultimativen Tip wird schwer, da haste recht.
Das Kühlwasser tausche ich komplett weil es so grützig aussieht.

Gruss

Sonny

 

das mit der Plenum wäre auch Mist, da hätte ich wirklich keinen Bock drauf.
Gasmischer müsste eigentlich okay sein, da die Gasanlage erst kürzlich zur Inspektion war.
Wir brauchen den Z nicht jeden Tag und deswegen mache ich das jetzt komplett.
Also Bypass-Schlauch, Thermostat mit Dichtung, Steuergehäusedichtung und Simmerring vorne. Dazu dann das Kühlsystem reinigen nach der Methode vom Daimler mit Citrussäure vom Schlecker.
Teile sind bestellt und teilweise auch schon da.
Dann wird er hoffentlich dicht sein.

Grüße

Michael

 

die Bestellung bei Jeep brachte eine erste Überraschung.
Der kleine Bypass-Schlauch an der Wasserpumpe kostet statt rund 10 Euro nun mittlerweile 35 Euro + Steuer.
Meine Augenblicksatemlosigkeit quittierte der Teileverkäufer mit der Anmerkung, dass die Preissteigerung durch die Kleinwagen-Mafia aus Turin zu verantworten wäre.

Das kann ja noch was werden....

Gruss

Sonny

 

der Tip ist gut. Wenn ich demnächst was brauche, schau ich vorher mal bei der 4x4Garage. Bislang ist der als Lieferant bei mir nicht ganz vorn dabei gewesen. Wobei die ein oder zwei bisherigen Bestellungen für meinen Jeep-Kollegen und mich einwandfrei abgewickelt wurden.

Beim Zerlegen des Jeeps sind mir die durchgerittenen Stabibuchsen aufgefallen und da habe ich die neuen in blau heute bei der 4x4Garage geordert.

Gruss

Sonny

 

So Leute, hier mal ein kleines Update:

wegen undichtem Simmerring habe ich gleich auch das Steuergehäuse demontiert und den Simmerring erneuert. Anschliessend die Dichtung vom Steuergerhäuse erneuert. Die Dichtung aus dem Zubehör war eine reine Papierdichtung. Deswegen gabs einfach noch eine originale zum Preis von ca. 25 Euro.
Anschliessend Wasserumpe wieder drauf mit der Papierdichtung aus dem Zubehör und etwas Dichtmasse. Neuen Bypass-Schlauch mit neuen Klemmen montiert, neuen oberen Kühlerschlauch montiert und Aggregate wieder angeschraubt.
Weil ich verpennt hatte den kleinen O-Ring am Heizungszulauf zu bestellen war hier erst mal wieder Schluss.
Um die Wartezeit zu überbrücken wollte ich schon mal den Wasserkühler etwas säubern. Beim Abbürsten fielen die Lamellen im unteren Bereich zentimeterweise in sich zusammen. Also gehts jetzt los um einen neuen Kühler zu besorgen.
So ist das eben, wenn man eine Karre mit Wartungsstau bis zum Abwinken kauft...

 

Das wird so sein, jedenfalls war ein Mopar-Aufkleber mit Teilenummer drauf.
Der neue Kühler kommt Dienstag vom lokalen Kühlerhandel.