Plötzliche, unmotivierte, kurze Drehzahlerhöhung während des Fahrens ...

Für das "normale" OBDII gilt das sicherlich, aber ob für das Getriebe auch? Keine Ahnung

 

So, den alten TPS wieder eingebaut - keine Änderung.

Und nu?

 

Ja, aber wie schon gesagt:

Hatte mal im Netz nach entsprechenden TSB für'n 96er ZJ gesucht, bin aber nicht fündig geworden ...

Und (wieder) auf Verdacht irgendwelche Teile auszutauschen, zumal da auch jedes Mal so einiges an ATF drauf geht (Erinnere mich noch gut, daß 3x ATF abgelassen wurde, weil die Dichtung der Ölwanne in Verdacht stand, nicht richtig dicht zu sein - dabei kam das Öl von weiter oben ... Nicht mal 'n Werkstattfuzzi ist auf diese Idee gekommen ...), ist auch nicht gerade das Gelbe vom Ei ...

 

Bin noch kein Stück weiter ... Nächste Jeep-Werkstatt 30km von hier, da komme ich nicht hin ...

 

Auch wenn's schon ewig her ist: Ein kurzes Update.

Getriebe wurde mechanisch instandgesetzt - hat schon mal fast ein halbes Jahr gedauert ...

Dann die vermaledeiten Traggelenke, von mir selbst gewechselt für HU - haben auch wieder (sehr ...) lange gedauert.

Und jetzt wieder zum Drehzahlproblem, bei dem ich nix weiter bin (Auch wohl wegen dem sehr niedrigen "Kümmerniveau" ...).

Da ich in letzter Zeit halt nicht gerade viel gefahren bin mit dem ZJ, kann ich z.Z. folgende Aussage(n) machen (Eigentlich wie gehabt ):

Es ist jetzt so, daß nach dem Losfahren anscheinend das Getriebe nicht in den höheren Gang schaltet, der Motor läuft bei 30km/h auf 3000+ Umdrehungen. Dann trete ich mal voll (na ja, stärker ...) auf's Gaspedal, lasse es wieder los - dann schaltet das Getriebe erst mal wieder vernünftig.

Das neulich mal wieder so, ca. 5km gefahren, abgestellt, nach 5 min wieder los - das gleiche Spiel.

Tip war, den Jeep auf N anzuwerfen und 1-2 min. so laufen lassen vor dem Losfahren, weil nur auf N sich das Getriebe mit Öl füllt. Mag so sein, hilft aber nicht.

Scheint aber so nicht nur nach dem Losfahren zu sein, das Phänomen trat jetzt auch wieder nach ca. 7km auf: Gleichmäßige Geschwindigkeit gehalten (weiß jetzt nicht mehr, ob 50 oder 70, dürfte auch fast keine Geige spielen), auf einmal unmotivierte Drehzahlerhöhung und wieder das Spiel mit "Voll"gas geben, dann wieder gut.

Hm, irgendwie hört sich das alles so an, als ob das Getriebe entweder meint, es müsse runterschalten und genau da bleiben, oder es schaltet gar in den Kickdown - und meint, es solle das so machen.

 

Getriebestandsetzung hat nun mal so lange gedauert wie es gedauert hat, ist eigentlich jetzt egal Möchte da jetzt nicht weiter drüber nachdenken. Anmerkung wg. Dauer wurde von mir auch nur gemacht, das klar wird, warum das eigentliche Problem, welches zur Eröffnung des Themas führte, noch immer ein Problem ist.

Muß mich auch darauf verlassen, was mir gesagt wurde: Teile wurden ersetzt die defekt oder unbrauchbar waren, auch ein neuer Wandler ist da.

Gehe jetzt mal davon aus, daß da jetzt ein Getriebe so gut wie neu darunter hängt, es sich bei dem Problem also nicht um ein mechanisches handeln wird. Hoffe ich.

 

Hallo!
Meine letzte Meldung ist ja nun auch schon wieder etwas her. Man gut, daß ich auf den ZJ nicht als Alltagsfahrzeug angewiesen bin

Meine Denke war nun, daß sich das Phänomen anfühlt, als ob entweder das Getriebe nicht weiß, was ich von ihm will (starke/schwache Beschleunigung oder "Standgas") oder aber ihm von mir nicht mitgeteilt wird, ob ich N, D oder 1 gewählt habe.

Nun gut, so habe ich mich mal wieder aufgerappelt und zum einen nochmals den TPS gewechselt. Der war zwar schon mal neu, aber viel hilft viel. Jetzt ist ein MOPAR inne, vorher war's ein HOLLEY.

Außerdem habe ich den Anschluß (den Stecker der Leitung zum) des Neutralschalters am Getriebe mal ordentlich mit Caramba eingesprüht und ablüften lassen.

Tja, was soll ich sagen? Das mag jetzt 4 Wochen her sein, und ich fahre den Jeep nicht wirklich viel, aber immer, wenn sonst der Fehler aufgetreten war, tritt er jetzt nicht mehr auf.

Es scheint also eins von beiden, oder halt auch beides zusammen, geholfen zu haben - und ich bin jetzt erst einmal zufrieden

Gruß

 

Der HOLLEY-TPS war auch nicht gerade ein Billig-Angebot, wenn ich recht entsinne, so tat der sich nun gerade nichts zu dem MOPAR (auch wenn der NOS war).

Grundsätzlich habe ich nicht gegen günstige Teile, TPS von Standard z.B. taten bisher gut ihren Dienst, aber der Jeep scheint wohl ein kleines Mimöschen zu sein