Pefromance Zylinderkopf Komplett

Bei summit. gibt's reichlich was für den Magnum.
Du solltest aber schon mit 1500-2000€ für die Köpfe rechnen.

 

Die Köpfe sind meist komplett mit Ventile...
1.7er sind auf jeden Fall sinnvoll.
Du musst halt wissen, wo du von der Leistung her hin möchtest.

 

Wieso machst du nur die Kopf an eine alte Motor, war nicht besser bisschen mehr Kohle auszugeben und eine sogenannt " Crate Motor " kaufen?

Denn ist alles neue und auch abgestimmt mit einander. Hab früher erlebt das wenn man die obere Teile verstärkt denn geht die Lager usw im Ars**.

 

Ist sicher sinnvoll, den Motor zu machen und nicht einfach so auf nen 200tkm Bock neue Performance - Köpfe draufzusetzen, die ihn dann noch mehr beanspruchen.

 

Crate Motor bei dem jetzigen Dollarkurs - völliger Unsinn.

Eigentlich genau so n Unsinn, so alte Kisten wie die unseren noch pimpen zu wollen. Aber manchmal ist ja grade das unsinnigste auch das schöne.
Ansonsten wirste enttäuscht sein, nur alleine von den Performance Köpfen. Die werden dir keine Flügel verleihen, auch wenn sie es im Prospekt versprechen.

Das Thema Leistungssteigerung ist eh ein eigenes. Da vertritt jeder seine Meinung. Ich unterhalt mich eigentlich nur noch mit Leuten drüber, die dieselben oder ähnliche Komponenten wie ich verbaut haben. Und glaub nur das, was ich sehe - entweder per Video oder vor Ort.

Gibt Leute, die glauben wirklich, das ein K&N Kit 20 PS mehr bringt. Gibt Leute, die meinen, wenn sie sich ne Box mit nem umgelöteten Widerstand irgenwo rein fummeln - geht der ZJ wie Sau.
Andere argumentieren Stein auf Bein, das sie keinerlei Leistungsverluste bei LPG Betrieb haben. Meine Erfahrungen sind da anders. Mit mehreren Amis. Erzählen lasse ich mir deshalb nix mehr. Wenn sie selber dran glauben - ok. Ich nicht.

Meine Meinung: Eine einzelne Komponente wird dir nicht viel mehr an Leistung bringen. Bei den großvolumigen alten Amis muss eher das Paket stimmen.
Aber - hab hier schon gelesen, gibt auch Leute, die sich das nur der Optik wegen drauf bauen. Auch ok - wenn's schön macht.

 

Wolfgang,

ob man hier 5-6000 Euros ausgibt für eine überholt Motor in Deutschland oder 5-6000 Euros für eine sogenannt Crate Motor ist kein Unsinn, das ist nur eine Invest in eine Fahrzeug das jemand halten will.

Wie ich früher gesagt, nur eine kleine Teil ( z.Bsp. dem Zyl.Kopf ) zu machen macht kein sinn, wenn etwas, denn das komplett Paket.

Zu deiner Aussage wegen die Leistungsverlust bei LPG fahren, kann ich nur sagen ich hab meine letzter 3 WG Jeeps und mein Ram Pickup alle gefahren mit LPG und hab überhaupt kein Leistungsverlust bemerkt und das mit eine gesamt Gewicht bis 6 tonne.

Wenn eine Fahrzeug fahrt auf Benzin bis die Begrenzer einschaltet und die gleicher Fahrzeug fahrt bis die Begrenzer einschaltet mit LPG, wo, bitte, ist die Leistungsverlust ??

Sag mir wo ist die Leistungsverlust wenn eine WG mit eine Anhänger und eine ZG drauf mit 100 kmh über die Kassler Berg fahrt mit nur 20l/100 verbrauch auf LPG. Die Strecke war Leonberg bis Paderborn und zurück mit zwei Fahrer.

Ich hab ca. 230.000km mit LPG gefahren ab 2009 in Länder von Norwegen bis süd-Italia so ich glaube ich bin qualifiziert eine belastbar aussage zu machen.

Und, sollte eine Leistungsverlust stattfinden, sagen wir 15%, merkt man das? Mein Ram hat eine 5,7 Hemi mit 350PS, merkt man das Verlust von 52PS? nein, überhaupt nicht, genau wie man mit 130kmh fahrt in der Ram mit NUR 175PS wegen die MDS System schaltet 4 Zylinder aus wenn kein vollpower benötigt ist.

Ausser das ist eine schöne Gefühl in der Tankstelle wenn die Liter Zahler schneller lauft den die Euro Zahler, zur Zeit bezahl ich nur Eur 0,589 / Liter oder Eur 10,60 / 100kms.

Übringens, ich arbeiten als eine Ingenieur in die Automotive Industrie und das über 46 Jahre inkl. über 7 Jahre in die Rennsport / Tuning Bereich.

So, du hast deiner Meinung, ich hab mein.

 

So ist es, hab es genau so geschrieben!

 

Wenn Du etwas "billiges" mit ein "wenig" Leistungssteigerung haben willst, dann räum das Fass leer und setz einen K&N, TB52mm drauf... das macht den Motor giftiger, die Leistungserhöhung ist spürbar.
Und bei den erwähnten Teilen bist Du trotzdem schon bei 600-800€...
Um aus dem Motor wirklich Leistung zu generieren muss man sich schon jenseits der 4000€ Marke bewegen und da sprechen wir von vielleicht 350PS.

 

Klar, gehörts zu deiner Frage: „Ansonsten wirste enttäuscht sein, nur alleine von den Performance Köpfen. Die werden dir keine Flügel verleihen, auch wenn sie es im Prospekt versprechen.“

Wenn du schon andere Komponenten in deinem GC verbaut hast - solltest du das dann auch von Anfang an erwähnen. Kann ja keiner ahnen.

 

https://www.youtube.com/watch?v=b1mqlaq_Q1Q

 

Jetzt haste mal deine Signatur ausgefüllt, jetzt herrscht Klarheit.

In Sachen Leistung/Kosten/Nutzen würd ich, bei deinen bereits verbauten Komponenten als nächstes die 1,7er Kipphebel verbauen. Kosten nicht die Welt und bringen was.

Das du den zugedreckten Serien-Kat schon rausgeworfen und durch nen High-Flow-Kat ersetzt hast, davon gehe ich einfach mal aus.

Das wär das, was ich an Leistungssteigerung machen würde. Mehr nicht. Dann kostets richtig Geld, was ich nicht mehr investieren würde.

Nur leider löst das dein Kopfproblem nicht . . .

 

Wenn es dir das Geld wert ist - dann mal los.

Was man so hört, ist der einzig relativ passgenaue Fächerkrümer, der was bringt, der Doug Thorley Header. Interessiert wär ich daran auch. Nachteil: Kaum noch zu bekommen und wenn, sehr teuer.

Alternative Verbesserung ist ein Magnaflow-High-Flow-Kat und ein Flowmaster Super 44. Da biste mit 200 Öcken dabei. Und klingt schön.

 

Doug Thorleys here

http://www.ebay.de/itm/Doug-Thorley...d-Cherokee-5-2L-5-9L-THY-630Y-C-/111321517241

oder über Summit Racing or Farmer Johns z. Bsp.