Panhardstab

müssen nicht,wenn du mit dem achsversatz leben kannst.ansonsten neues loch bohren (wie und wo dafür gibts eine anleitung hier im forum)oder längeren panhardstab kaufen.

 

Oder so etwas hier an die untere Aufnahme des Panhardts setzen.

 

... wer der Urheber von obigem Foto ist, weiß ich nicht!
Es geistert jedenfalls durch mehrere Foren und ich habe es zugesandt bekommen, als mein XJ den 2"-Lift erhalten hat.

Es soll nur zur Verdeutlichung dienen ... ich habe den jeweiligen Felgen-Überstand gemessen, dann die Differenz errechnet
und diesen Wert halbiert! Das war der Wert für die Lage eines neuen Lochs!
Dann habe ich noch eine dickere Beilagscheibe festgebrutzelt - der Achsversatz war besser wie neu - passt !

Nur so mal als Gedankenansatz!

Gruß,
Bodo








Anm.d.Red.:
SORRY Leute, ich habe das Bild mal eben gelöscht.

Klärt den Urheber und bittet ihn selbst, es hier reinzustellen.

und dann bitte über unseren eigenen Server, nicht über den eines anderen Forums.

danke sehr.

 

Der Urheber des Fotos bin ich.

Den das Teil ist in meiner Werkstatt konstruiert worden und auch entstanden.

 

Wenn ihr ein neues Loch für den Panhardstab bohrt, dann denkt bitte auch
daran das alte Loch zuzuschweissen, nicht dass sich beide Löcher irgendwann
durch Rostfraß zu einem Langloch fusionieren.

 

Ein 2tes Loch zur direkten Aufnahme bohren ist sone Sache. Da ist nicht besonders viel Material für da, nen Langloch daft natürlich nicht werden.

Zur Befestigung des oben zu sehenden Brackets muß ebenfalls ein 2tes gebohrt werden damit wird dieses angeschraubt. In dem Fall liegt aber die Belastung een nicht auf dem 2ten Loch sondern am zusätzlichen Bauteil.

 

@Carsten

Ich hatte keine Ahnung, wer das Foto gemacht hat.
Irgendwann hatte ich mein Problem in einem anderen Forum gepostet - war Mitte 2007!
Damals habe ich per eMail dieses Foto zugesandt bekommen - ich weiß heute aber nicht von wem!
Inzwischen bin ich im WWW über dieses Foto mindestens an 2 Stellen 'gestolpert' ... .
Subjektiv erklärt das Bild den gedanklichen Ansatz ganz gut - soweit ich mich erinnern kann, wurde
das 'neue Loch' mit einem Versatz von 1,1 cm (vielleicht waren es auch 0,9cm ???) gebohrt ...
Aber die Lage sollte man an jedem Indianer individuell bestimmen ... bzw. messen & errechnen.
Anschließend eine dicke Beilagscheibe aufgebraten und die Konstruktion hält!
Ich hoffe, das war jetzt verständlich und nachvollziehbar ... Foto steht unten!

Gruß,
Bodo

 

Hier ist das Bild wieder.
Und nochmal dieses Bild stammt von mir aus meiner Kamera und aus meinem Album.
Weil- Ich dieses Teil selbst anfertige.
Infolgedessen- habe ich auch die Rechte an dem Bild
Also kann es auch hier drin bleiben.

 

Zu dem 2ten Loch nochmal

An der Vorderseite wie auf dem Bild zu sehen ist es möglich aber am Gegenblech hinten, also wo die Mutter sitzt geht es sehr Knapp zu.
Also erst hinten nach dem verfügbaren Platz sehen und erst dann bohren.
Sonst gibt es im nu ein Sieb.
Nich gut

 

Wenn man diese Bohrung machen will, ist es von großem Vorteil,
wenn man zB eine alte Panhardstabbuchse als Bohrführung für Loch
am hinteren Halteblech verwendet. So erwisch man den richtigen
Bohrwinkel mit 99%iger Genauigkeit.

 

@troll,
sag mal fertigst du die aufnahme für den panhardstab noch mal an? ich würde daran interesse haben. ach ja und was ist eigentlich aus dem sunvisor geworden, der geplant war???
gruss hartmut

 

Ja klar ich kann die sogar in Serie anfertigen kein Problem.

Sunvisor siehe Thread.

Carsten
Das ist das selbe Bild wie das gelöschte
Es kann aber sein das verschiedene herumgeistern, wenn immer das selbe Teil zu sehen ist sind die von mir. Hab ja nen paar Stück gemacht.

Warum wird das mit den Bildern plötzlich so eng gesehen??????
Gab´s Ärger?

 

und was rufst du dafür für einen preis auf?

 

Nix gegen die Lösung von Troll. Das ist aber wieder, für mein Verständnis, eine entgültige Lösung.


Ich würde daher einem verstellbaren Panhard, der auch zukünftigen Hohenzuwachs kompensiert, eher zustimmen.

Aber vielleicht kann man auch beide Versionen kombinieren.

 

Nein die Lösung ist nicht entgültig, die letzte Version hat unten 3 Möglichkeiten den Panhard zu verschrauben.
Ist so entstanden weil bei mir diese 4´´ Drecksfedern von Trailmaster immer mehr eingesackt sind.
Also von 4´´ mit 70mm Spacern nach Einbau bis auf 2,5´´ mit 70mm Spacern ( der Stand wie die alten 2,5er waren welche vorher montiert waren ) Einstellbereich.
Dieser läßt sich auch noch weiter varieren, da ich schon eine geänderte Version konstruiert hab.

 

Ach so,


Danke für die Erklärung.