Onboard Air

Hallo Darkstar,
bedenke aber bitte das die 150 Ltr/min nur bei null gegendruck und so angegeben sind. Findet man meistens auch raus wenn man mal näher in die Produktbeschreibung schaut. Wenn du also Kesseldruck aufbaust wird die Luft-Liter- leistung des Kompressors schon um einiges fallen. Ist bei steigendem Reifendruck das selbe, kann man auch ganz gut auf der US-ViaAir seite nach lesen, meine das da auch mal gesehen zu haben. Hatte mich vor dem kauf meines doppelkompressors auch mal mit dem Thema beschäftigt. Also sinkende Luftfördermenge=längre laufzeit um den druck zu halten/ befüllen. Also bitte bei den elektrischen Kompressoren dran denken das sie nur eine bestimmte Laufzeit haben um ein überhitzen zu vermeiden, ansonsten könnte es zu beschädigungen am Kompressor kommen. Gerade bei größeren Reifen ist das trotz Speicher wichtig zu bedenken. Gruß Mario

 

Ich hab ja auch bei mir einen Kompressor mit Lufttank installiert
Muss sagen das Druckluft an bord ne verdammt pracktische sache ist

Reifen füllen, (bei mir)Sperre schalten, luftmatraze füllen, ein kleiner druckluft Schrauber funzt auch ganz gut, jedenfals zum anziehn der schrauben.
Per Blaspistole dinge säubern (ungemein nützlich)...
und sicher noch 100 andere dinge die pracktisch sind an druckluft im Auto

Möchte es also nicht mehr missen


@EE

warum ? wegen der lautstärke des kompressors, oder andere dinge ??

 

Haben will, aber die als Festeinbau, weis nicht ob das so sinnvoll ist. Ist natürlich davon abhängig was du Fahren willst, bei einer Mehrtägigen Rally wo auch immer macht es sicherlich sinn!!!

 

Wenn man sich die techn. Daten mal anschaut und etwas rechnet, dann sind das knappe 150L Ansaugleistung. Die Ausgangsleistung beträgt etwas weniger, als die Hälfte.
Wenn man dann noch in die Anleitung schaut, dass man den nach maximal 5 Minuten Dauerlauf auskühlen lassen muss, dann erschliesst sich einem, dass das Teil nicht hält, was s auf den ersten Blick verspricht.
Das Ding ist auch in der Praxis so langsam oder schnell, wie ein 1-Kolben Kompressor von ARB oder VIAIR.
Im Gegensatz zu denen ist das Ding von Horn laut Anleitung noch nicht einmal für den Festeinbau geeignet (das billige China Zeugs gammelt sicherlich schnell weg). Nicht einmal einen echten Luftfilter hat das Teil.

Wie ist das doch so oft im Leben, wer billig kauft, kauft zwei mal.

 

Naja, so schlecht würde ich das nicht darstellen, erst mal ausprobieren, und ich bin mir sicher er ist ausreichend für die anwendung!!!

 

mann braucht doch einen kompressor nur für drei sachen ???

reifen aufpunpen
diffsperren
staub weckblasen

oder für was noch ???

 

MAD MAnn kan damit auch diech Aufblasen oder die Rettungsweste in Tiefen gewässern und zur not auch die Luftmatratze oder das Rettungsboot!

Kuk hier Lebenswichtig:

 

Ich habe selber schon 2 dieser Kompressoren kaputt bekommen nach nicht einmal 10 Minuten Dauerlauf. Leider war ich so dumm und dachte mir "hey, in der Anleitung steht zwar maximal 5 Minuten, aber die anderen können doch auch länger laufen". In den erlaubten 5 Minuten bekommt man gerade mal einen 35er aufgeblasen. Ein zwar teurerer VIAR oder ARB Kompressor läuft locker eine halbe Stunde. Man möge auch bedenken, dass das billig Teil von Horn nur einen Überlastschutz hat, der aktiviert wird, wenn der Kompressor aufgrund von Überhitzung zu viel A zieht. Dann ist es aber oft schon zu spät. ARB und VIAIR haben einen echten Bimetallschalter, der sofort bei Überhitzung aus schaltet.
Auch ist der Horn von der Leistung her nicht besser, als VIAR und ARB, verbraucht aber um einiges an A mehr.

 

noch ein tolles Gimmik ist es, wenn man den Windenfreilauf mit einem kleinen Pneumatikzylinder realisiert und man dann bequem von innen umschalten kann.

...wenn Druckluft schonmal da ist...

 

Es gibt auch per Druckluft trennbare Stabis.