Oh nein, schon wieder Kaufberatung

Hallo,

ich möchte mir in nahe Zukunft einen Cherokee zulegen.
Es wurde auch schon so einiges recherchiert, aber dennoch sind da ein paar Fragen über geblieben.

Es soll definitiv ein facelift-Modell ab 1997 werden, das budget geht da bis ca. 9000 ,-
Darum zielen meine Frage nun nur nach genau diesen Baujahren. Alles wissenswerte was mit dem Getriebe/Diff usw zusammenhängt ist mir bekannt.

1.Interessant wäre zu wissen wie es mit der Rostanfälligkeit aussieht und vor allem welche Stellen sollte man da genauer betrachten.
2. Bei einem mir vorliegendem interessanten Angebot wurde bei dem Cherokee der Kühler und das Thermostat getauscht, sowie eine Spülung des Kühlsystems vorgenommen. Da stellt sich mir die Frage nach dem warum. Normal ist ein Kühlsystem ja unauffällig. Sollte hier etwas mit der Kopfdichtung faul sein? Ist der Motor generell irgendwie anfällig für Störungen, welche Sachen sollte man sich bei ihm eventuell etwas genau ansehen.
3. Ansonsten sollte ja das gleiche gelten wie bei jedem Autokauf, oder gibt´s da noch iorgendwas spezielles zu sagen zum Cherokee.

Dankeschön.....

 

Ne, ich schraub da schon viel selber. In meiner Hobbywerkstatt zu Hause ist sogar ne Hebebühne vorhanden. Ich hab da auch vor nichts Angst das zu zerlegen.
Mir Klang das bei dem Angebot halt so wie wir haben da Temperaturprobleme und spülen erstmal um dann Thermostat und Kühler auf Verdacht zu erneuern und in Wirklichkeit bläßt die Kopfdichtung ins Kühlwasser, so mein Gedankengang.

Was mich etwas verwundert ist, das bei einem Fahrzeug mit 190tkm schon viele Originalteile ausgetauscht sein sollten.

Ja ich werde einen Kumpel mitnehmen, der schon länger einen XJ fährt. Ob der voll in der Materie drin ist weiß ich aber nicht.

 

O.K., Das trübt ja schon so ein bißchen meine Freude. Allerdings muß ich sagen das wird ein absoluter Zweitwagen mit ca. nur 5tkm Fahrleistung im Jahr.
Macht es dann überhaupt Sinn nach einem Exemplar mit max. 130tkm Ausschau zu halten und den doch schon erheblichen Mehrpreis gegenüber einen mit 190-200tkm zu zahlen.
Wenn die so anfällig sind, dann könnte ein gut gewarteter, immer durchreparierter mit höherer Laufleistung ebenso zuverlässig sein wie der teurere mit weniger km.
Ich werde mir demnächst erstmal einige Angebote persönlich anschauen.

 

jetzt noch eine Frage.
Wie sollte der Öldruck im Leerlauf beim warmen Motor sein.
Bei meinem favorisierten ist der zwischen dem ersten und zweiten Strich der Anzeige.

 

Das Foto ist aus der Verkaufsanzeige. Ich habe da erst übernächsten Samstag einen Termin.

Mein Kumpel meinte nur, das bei seinem XJ der Öldruck nie soweit im Leerlauf runter geht.
Laut den Strichen sollte das ja immer noch gut über 1 bar sein. Eigentlich O.K. , aber wenn´s untypisch wäre, dann könnte das schon auf guten Verschleiß hin deuten.

 

Der händler hat da noch einen im Angebot. Da sieht di Sache schon besser aus.

 

Ja, aber ist in silbergrau (nicht mein Geschmack) und man erkennt das das Heck neu lackiert wurde und der Farbton nicht hunderprozentig paßt. Zudem keine Lederausstattung und etwas gammelig im Kofferraum mit verrosteten Bügel für das Heckklappenschloß, Verzurrösen fehlen. Sieht so aus als wenn der da mal einnen bumms abbekommen hat.

 

Gab´s das Vorfacelift Modell ab Werk bereits mit der Nachfacelift Technik mit Euro 2. Ist ein ´96, außen alte Optik, aber schon das neue Lenkrad und Motor mit Euro2.
Also quasi ein Zwitter.
Bei meinen Senator-A aus den frühen 80er gab es auch so ein Zwittermodell. Altes Blechkleid, aber überarbeiteter Motor und FL Innenausstattung.

Also ist das ja nicht unmöglich.

 

Hallo

So XJ ist gekauft.
Es ist jetzt ein ´99 HO geworden.
Ich habe mir wirklich viele angesehen und dieser ist von der Karosse ein Träumchen. Nicht ansatzeise Rost vorhanden und wir sind da drunter gekrochen und haben in allen Ecken nachgesehen. Innenraum sehr gepflegt und Technik absolut unauffällig. Ich hatte da meinen Bekannten mit, der schon jahrelang XJ fährt und gut im Thema ist.
Lediglich die Klima schaltet nach 3-4 sek. wieder aus, also Druckmangel. Kompressor arbeitet aber in der kurzen Zeit. Vermutlich wird da irgendwo ein Leck vorliegen.
Kommenden Freitag wird der geholt und dann hoffen wir mal das der keine versteckten Mängel hat.
Die Farbe ist jetzt sehr speziell, schwarz wäre mir lieber gewesen, aber da mußte ich jetzt Abstriche machen.

 

Dankeschön,
ja der ist vom Pflegezustand auch wirklich einmalig. Der Innenraum wirkt fast neuwertig. Der Lack ist null verschossen von der Sonne.
Der war Erstauslieferung Italien/Turin und ist erst 2018 erstmals in Deutschland zugelassen worden. Somit wird der wenig bis kein Salz gesehen haben.
Laut Recherche bei Jeep hat der alle Verbesserungen seitens des Herstellers durchlaufen, da steht nichts mehr offen.
Achso, 9000,- habe ich jetzt bezahlt.