Ölverlust

Diskutiere Ölverlust im JEEP Wrangler TJ Forum im Bereich Wrangler; Hallo Jeeper, ich brauche mal einen Tip. Am hinteren Differezial, rund um das Kreuzgelenk habe ich Ölspuren... siehe Tank, Handbremsseil und...

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  1. #1 AndreMK, 01.06.2014
    AndreMK

    AndreMK Jeep ist kein Auto, Jeep ist ein Gefühl

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    Hallo Jeeper,
    ich brauche mal einen Tip.
    Am hinteren Differezial, rund um das Kreuzgelenk habe ich Ölspuren...
    siehe Tank, Handbremsseil und Unterboden.
    Kann es sein, das das hintere Differenzial durch den Simmering zur Kardanwelle Öl verliert und dies durch die Kardanwelle rundherum verteilt wird ?
    Oder hat jemand eine andere Idee ?

    Wäre für einen Tip sehr dankbar.

    Gruß Andre
     

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  2. #2 bagmaster, 01.06.2014
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    So wie die Bilder aussehen würde ich auch den Simmering in betracht ziehen.
    Überprüfe als erstes den Ölstand in der Achse, der müsste eigentlich auch schon zu tief sein, da im Stillstand am Simmering kein Öl austritt. Am Deckel siehts bei dir auch recht ölig aus. Verbaut ist bei dir einen Dana 44.
     
  3. #3 AndreMK, 01.06.2014
    AndreMK

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    Was mich stutzig macht ist, das ich am Kardanwelleneingang kein Öl bemerke, wenn ich mit dem Finger dort längsfahre.
    außerdem ist genügend Öl drinn (Unterkannte Einfüllöffnung).
    Oder hatte ich zuviel reingetan, das es rausgedrückt wird ?
    Am Deckel verliere ich auch was...ich weiß...habe schon dick Hylomar draufgetan, aber wohl doch noch zu wenig.
    Muß eigentlich eine Papierdichdung zwischen Diff und Diff-Deckel ?
    Bei mir war keine dazwischen.
    Auch wenn mein Jeep nur sein Revier markiert...trocken wäre mir lieber...wegen dem TÜV und der Umwelt natürlich.
     
  4. #4 bagmaster, 01.06.2014
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    Am besten den Kardanflasch und das Achsgehäuse gut mit Bremsenreiniger säubern und ein kurzes Stück fahren, evtl. lässt sich die exakte Quelle dann besser finden.
     
  5. #5 AndreMK, 02.06.2014
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    Hallo bagmaster,
    vielen Dank für den Tipp und für deine Einschätzung.
    Muss jetzt wohl den Simmering tauschen.
    Gibt es dabei etwas zu beachten ?
    Wir gehe ich da am Besten vor ?
    Gruß Andre
     
  6. #6 christian73, 06.06.2014
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    war bei mir genau das gleiche! ist der SIMMERING! das diff muss komplettt auseinander!!!

    chris
     
  7. #7 klaus_we, 13.06.2014
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    Warum muss das diff ausseinander? Is ja nur der choke der runter muss...
    Neue siri neue mutter und ggf neue hülse...
     
  8. #8 hugon, 13.06.2014
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    Weil man mit yoke runter und Pinion drin den Siri nicht ordentlich raus bekommt.
     
  9. #9 klaus_we, 13.06.2014
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    Aha..!
    Also dann muss man auch die kurbelwelle ausbauen wenn man den vorderen kw siri tauscht...
     
  10. #10 bagmaster, 13.06.2014
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    Unnötig Siri geht auch mit eingebautem Pinon raus.
    Der neue Siri lässt sich auch gut mit dem Yoke und einer Multiplexplatte die eine große Bohrung hat einziehen.
     
  11. #11 christian73, 20.06.2014
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    hat noch nie richtig geklappt. wird nach kurzer zeit immer wieder undicht!!!
    pinion muss raus! steht auch so im werkstatthandbuch!!!

    chris
     
  12. #12 Eagle Eye, 20.06.2014
    Eagle Eye

    Eagle Eye auch mal nach vorne gucken

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    nö, der ist ja geteilt.

    bei mir war es weder der SiRi noch irgendein anderes öl-problem.
    es war schlichtweg das fett der kreuzgelenke
     
  13. #13 bagmaster, 20.06.2014
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    Wenn´s nach kurzer Zeit wieder undicht wird liegt es am verkackten Einbau, Dichtring verkantet - verdengelt - beschädigter Sitz - oder eingelaufene Dichtfläche am Yoke.

    Nenn mir 3 Gründe die den Ausbau des Pinons zum Wechseln des Dichtrings erfordern, außer dem das es in deiner Biebel steht.
    Ich nenn dir dann ein paar Gegenargumente.
     
  14. #14 klaus_we, 22.06.2014
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    @eagle Eye...meinte denn vorderen...;-) is ja im Prinzip das gleiche....!
     
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