Öltemperatur ATG beim 3,0WH

Hi,

ich hab da mal wieder eine Frage an die Spezies hier im Forum .....

Letzte Tage habe ich nach einer ca. 30 km Fahrt mal bei meinem WH Teile
der OBD Daten ausgelesen und sie mir später in Ruhe auf dem PC angesehen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass ohne große Belastung (kein Hängerbetrieb,
max. 110 km/h) die Öl Temperatur vom ATG bei über 80 Grad lag? Ist das
nicht ein bisschen viel? Hat der keinen vernünftigen Ölkühler für das ATG?
Oder ist das womöglich temperaturgesteuert und das ist die geregelte
Betriebsstemperatur? Wie verhält sich das denn, wenn ich da wirklich mal
Gewicht anhänge (noch nicht vorgekommen) und der WH mal ein bisschen
mehr arbeiten muss?

Bei dem 5,9L ZG habe ich in das vorhandene System einen zusätzlichen
Ölkühler verbaut und selbst im Sommer und 2,5t am Haken geht der bei
normaler Benutzung nicht über 85 Grad.

Gruß Marc.

 

Ja OK aber wie wird das bei Belastung? Ist da event. ein Thermostat oder so eingebaut und regelt der dann automatisch damit er mehr kühlt?
Denn wenn er bei keiner besonderen Belastung und den aktuellen Außentemperaturen schon über 80 Grad hat ....... wie wird das dann erst bei Belastung und z.B 20 Grad Außentemperatur ......?
Gruß Marc

 

Hallo Martin,

ich habe etwas tiefer in die Tasche gegriffen und habe mir einen von AUTEL gekauft. Da habe ich auch die Möglichkeit (für 1 Jahr) fahrzeugspezifische Programme vom Server zu laden. Das ist dann so aufgeteilt in Hersteller aus den USA, Europa und Osten. Egal ob Chrysler (darunter läuft auch Jeep), BMW, DACIA, VW, Porsche, LandRover, Hyundai, Kia .... usw.. Ich habe eine 16GB Karte im Gerät und habe alles von Server installiert 12GB sind aktuell belegt.
Da kannst du dann Motor-, Getriebe-, Diffs-, Audio-Daten auslesen (der sagt dir sogar welche Lautstärkestufe oder Fader Werte du gerade beim Radio eingestellt hast, ob du gerade die Bremse trittst oder welcher Gang gerade eingelegt ist)
Zusätzlich unterstützt er EPB, Oil_Reset, SAS und ABS (natürlich nicht bei allen Fahrzeugen)
Du kannst LiveDaten im Speicher ablegen und später auf den PC übertragen.
Ach so .... OBD Fehler kann er natürlich auch

Anbei mal ein Ausschnitt von einer Motormessung.

 

Apropos ....... In den nächsten Tagen muss ich mal meinen XJ mit dem Trailer bewegen. Da werde ich dann mal als Zugfahrzeug den WH für nehmen und dabei die Temp. für das Getriebeöl messen. Da bin ich ja mal gespannt

 

AUTEL MOT Pro EU908

 

Hallo Martin,

da muss ich dich leider enttäuschen .... Das hatte ich auch schon hier und habe es an meinem 5,9ZG , 07.WH 3,0 und einen 4,7L WJ (vom Bekannten) getestet. Bei den Jeep Modellen zeigte das Gerät leider nicht mehr an als so ein Baumarkt OBD Tester. Qualität und der Funktionsumfang (Display, Datenübertragung auf PC, usw.) ist bei dem Autel MS509 natürlich besser als bei so ein Baumarkt Tester.

Aber vielleicht hast du ja mehr Erfolg mit deinem Fahrzeug! Ich drück die Daumen
Gruß Marc

 

So, wollte eben noch berichten .....
Heute war ich dann mal auf der Bahn und habe mit dem WH den XJ auf dem Hänger bewegt
(das erste Mal, dass die neue AHK am WH zum Einsatz kam).
Ich bin angenehm überrascht. Fährt sich echt gut mit ca. 2,5t am Haken!
Tempomat mit ca. 90km/h und die Werte sind echt ok.
Motorkühler: 89,2 Grad
Motoröl: 96,9 Grad
Getriebeöl: 70,1 Grad
Verbrauch (laut Bordcomputer) 13,6L

Grüße!