Ölkühler???

Hi, ja das ist der Ölkühler für das Getriebe, der meistens von Werk eingebaut wurde. Bei Hängerbetrieb für eine bessere Kühlung sorgen, ist schon mal ein guter Ansatz. Einen mit E-Lüfter, halte ich nicht für erforderlich. Einen etwas größeren kaufen und dann in Reihe oder allein betreiben. Ach so und das allein oder in Reihe ist so eine Glaubensfrage .....

 

Ich halte das auch für eine gute Idee.
Zusatz-Öhlkühler mit Lüfter und Thermostat.
Ohne Fahrtwind kühlt es nicht so gut, da könnte man die Unterstützung
vom Lüfter doch gut gebrauchen.

 

Je nachdem wie schnell du bist, läuft mehr oder weniger raus ^^

Mindestens 4L aber rechne mal eher mit 6L ATF+4.

Thema Kühler. Den da habe ich mal bei einem Jeep verbaut: http://www.ebay.de/itm/Getriebeolku...152989618?pt=DE_Autoteile&hash=item2ed5a709b2

Der reicht locker im normalbetrieb aus. Wenn du sicher gehen willst, baust du einen Lüfter hinten an. Ich habe (da genug davon rumliegen) 12V PC Lüfter (hier mehrere 92mm Lüfter) angebaut. Mit einem kleinen Thermoschalter werden die Dinger parallel aktiv geschalten. Ich habe mich für einen 70° Schalter entschieden, aber da kann man abändern. 80, 90, 100. Je nach bedarf.

Ich würde ausserdem wenn der gute Kühler verbaut ist, den Kreislauf aus dem Wasserkühler nehmen, und nur noch den Getriebeölkühler verbauen.

 

Ich hatte (da ich dort arbeite) immer das originale Chrysler ATF+4. Als "reserve" hab ich nen 1L Behälter von M&F im Kofferaum (Hersteller Valvoline).

Du kannst ohne bedenken z.B. im Ravenolshop die ATF+4 Behälter kaufen (gibts auch community-Rabatt von 5%).

Oder beim Freundlichen mal anfragen was die wollen. Aber unter 15€ / L wirst du da wohl nicht hinkommen als Normalkunde