Ölfiltergehäuse

Moin,
hab mal gehört das manch einer einen großen Schraubendreher durch schlägt.

 

Da schlägst du keinen Schraubendreher durch

Es geht nicht um den Ölfilter, sonden um den 90° Flansch an dem der Ölfilter festgemacht ist. Der Flansch ist dreiteilig, und wird durch eine 60'er Torx Schraube am Motorblock gehalten.

Bei mir war das Teil auch massiv fest. Knebel, Kurze Torxnuss, und Meter-Verlängerung habens gelöst...
Alternativ gibt es solche Bit-Einsätze mit 60'er Torxgröße. Auf den 6-Kant hinten kannst du einen 10'er Ringschlüssel aufsetzen. Da hast du dann genug Platz zum Arbeiten.

Tipp, bei richtig warmen motor löst sich die Schraube besser, also vorher schön heiß Fahren die Karre, dann hast du größere Chancen das die Schraube sich löst.

Zum Abdichten brauchst du einen 0-Ring Set, was es für 5€ bei ASP eberle gibt.

Wenn von dort das Öl kam, kleiner Tipp, Starter ausbauen, und reinigen... Je nachdem wie lange der Wagen schon tropft, ist der defentiv voll. War bei mir auch so...

Edit: Wenn du die Ringe gewechselt hast, die Torxschraube mit etwas Gewindedichtband wieder einschrauben. Das wirkt wie schraubensicherung, ist aber nicht so fest, und dichtet die Schraube selber mit ab

 

..

Das muss ich auch noch machen.
Ein Ringschlüssel ist schon hin. O-Ringe habe ich hier liegen.
Das mit dem warmfahren hört sich gut an.
Wo gibt es denn eine kurze Torx-T60-Nuss ?