Nockenwellensensor

Sieh nach

 

Hallo Marion.
Schön das der neue Sensor besser passt und funktioniert.
Bei vielen günstigen Sensoren und auch anderen Ersatzteilen unbekannter Herkunft
ist die Passgenauigkeit und Funktionalität oft nur angedeutet.
Es gibt hier viele Beispiele wo diese günstigen Ersatzteile die ursprüngliche Problematik
verschlimmert haben. Aber das ist ein anderes Thema.

Motorgeräusch aus dem oberen Bereich ?
Du hast mal von Hydrostößelproblemen geschrieben.
Eventuell liegt da auch wieder ein Problem.
Klemmende Hydrostößel erhöhen das "Ventilspiel".
Das heißt, die Stößel knallen immer hörbar gegen die Ventile.
Den Ventilen fehlt der Arbeitsweg, die Ventile öffnen nicht mehr vollständig.
Das führt zu einem verminderten Gasaustausch im Brennraum und zu Kraftverlust.
Gerade auch bei höheren Drehzahlen spürbar.

Benzingeruch am Ölpeilstab.
Ja, das kann auch normal sein. Ein paar Tropfen Benzin auf den Klamotten riecht die ganze Woche.
Ist denn der Motorölstand stark erhöht ?
Ist der Motor in der letzten Zeit oft oder ausschließlich nur im Kaltstart gelaufen ?
Also Kurzstrecke etc.
Wann war der letzte Ölwechsel ?

Ich würde in jedem Fall mal eine Motorspülung empfehlen.

Zum Beispiel mit sowas :

Motorspülung | LIQUI MOLY

Unbedingt Herstelleranweisung befolgen !

Danach natürlich einen Motorölwechsel mit Filter.
Der Filter muss nicht zwingend Original sein. Es gibt gute Hersteller wie Bosch, Mann oder Mahle.
Aber bitte nicht einfach irgendein 5W-30 aus dem Baumarkt reinschütten.
Motoröl ist nicht gleich Motoröl, 5W-30 ist nicht gleich 5W-30
Das Motoröl muss die Stellantis oder Jeep Freigabencode erfüllen.
Entweder im Fahrzeughandbuch nachschauen, eine Fachwerkstatt fragen oder einen Ölfinder benutzen.

Ölwegweiser für Ihr Fahrzeug | LIQUI MOLY

Die beschriebenen Maßnahmen sind natürlich sinnlos wenn ein mechanischer Schaden vorliegt.
Sie Schaden aber auch nicht und sind zusammen kostengünstiger als auf Verdacht einen Motor zu öffnen.

Viel Erfolg

 

Servus,

kann man in eingebautem Zustand einen defekten Hydrostößel erkennen?
Oder müssen alle ausgebaut werden?

 

Bei unseren alten Stößelstangenmotörchen wie den I6 und V8 kann man einen
defekten Hydro am übergroßen Spiel am Kipphebel erkennen.

Bei den anderen Motoren mit Tassenstößel zwischen Nockenwelle und Ventil,
kann man versuchen den Hydro runterzudrücken.
Das soll entweder gar nicht oder nur sehr schwer gehen.

Meistens ist ein Hydro innen undicht und kann den Öldruck nicht halten.
Bei älteren oder ungewartete Motoren sind oft Ölverkrustungen oder Schlamm
die eigentliche Ausfallursache.

 

Servus Marion,

zum Prüfen muß man den Ventildeckel abnehmen, das war mir klar.
Wie die Prüfung dann vonstatten geht, hat Jeeptom dann erklärt.

 

Das ist wahrscheinlich der Grund für den Kraftstoffgeruch am Ölpeilstab.
Wenn der Ölstand noch innerhalb vom Sollbereich liegt ist alles okay.

 

dat wird nix

 

Sei doch nicht immer so negativ.

 

Das stützt sich worauf?

 

Wenn es so einfach ist und du weisst wie lange es dauert, mach es einfach selbst.

 

Dann wird es bestimmt noch teurer !
Da werden dann vielleicht irgendwelche Teile auf Verdacht getauscht und natürlich auch berechnet.
Falls der Fehler dann wieder auftaucht oder gar nicht behoben ist, wird weiter getauscht.
Viel Glück.

Nein, es ist keine Gehirnchirurgie aber ähnlich komplex. Für eine Fehlersuche mit anschließender verbindlicher Diagnose
und Kostenvoranschlag, kann man keine Zeit vorhersehen. Oft müssen Teile ausgebaut und begutachtet werden.
Manchmal müssen Baugruppen zur besseren Ansicht entfernt werden. Beim Zusammenbau sind Dichtmittel, neue Schrauben nötig
oder es müssen Betriebsflüssigkeiten wieder aufgefüllt werden. Zudem sind nicht selten teure Spezialwerkzeuge nötig
und manchmal hängt es auch nur an einem widerspenstigen Stecker.
Und nachdem da schon wild herumprobiert wurde, sind die möglichen Fehlerspeichereinträge wenig hilfreich bzw. sogar irreführend.
Übrigens sehe ich den genannten Stundensatz als fair an. 110€ ist so das untere Mittelfeld, auch bei freien Werkstaätten.
In den späten 90er und frühen 2000 Jahren war der Stundensatz bei VW/Audi schon in diesem Bereich oder darüber.
Heute bewegen wir uns locker bei 200€ und mehr. Bei Dacia, eigentlich ein günstiger Fahrzeuganbieter, kostete die
Werkstattstunde 2025 147€ netto. Mein Chef hat seinen Porsche bei Porsche Darmstadt zur Inspektion gebracht.
Allgemeine Durchsicht ohne Material, nur mit Bremsflüssigkeitswechsel knapp vierstellig.
Die freien Werkstätten haben auch sehr hohe Nebenkosten die schlecht an den Kunden weitergegeben werden können.

Bei meinem Arbeitgeber haben wir auch nie, bei unbekannten Problemen, vorab einen verbindlichen KV abgegeben.
Das funktioniert bei Inspektionen mit bekanntem Umfang oder Standardreparaturen.
Eine Fehlersuche vorab genau zu beziffern, ist wie Lottozahlen vorhersagen.
Manchmal ist nur ein Schlauch ab oder ein Fremdkörper erzeugt die Geräusche.
Und der zeitliche Aufwand einer Fehlersuche wurde immer mit der anschließenden Reparatur verrechnet.

Ja, genau so. Macht es doch einfach selbst.

Ich habe in den vielen Jahren in der Werkstatt einige Dinge und Situationen erlebt.
Werkstätten machen Fehler, Mitarbeiter machen Fehler, in der Kommunikation mit dem Kunden entstehen Missverständnisse.
Es gibt sicher Abzocker im Handwerk und auch in anderen Gewerken, es gibt aber auch Geiz ist Geil Kunden.
Beides ist natürlich blöd, aber irgendwelche Vorverurteilungen mag ich nicht.

Deswegen bin ich hier auch endgültig raus.
Lasst euer Auto reparieren wo ihr wollt und zu einem Preis der euch passt.
Viel Glück