Neues aus der "Schrauberhöhle"..

Hallo Jungs..und Mädels...

bin gerade bei der Bestandsaufnahme meines Neuerwerbs...

Neu muss....


Reifen ( 245 /70 /16 )... dachte an Goodyear Wrangler HP..bzw. General Grabber UHP...o.ä .

Stoßdämpfer... ( ggf. ein kompl. Fahrwerk mit 2 " Lift...)

Spurstangenköpfe.... ( erledigt mit MOOG Teilen )

Auspufftopf ( erledigt mit einem netten MAGNAFLOWTOPF)

Bremsen hinten kompl. incl . Feststellbremse ( Teile sind auf der Reise...)

Bremsschläuche kompl. ( sind auf der Reise...)

Nun meine Fragen an die Spezialisten hier....

Soll ich ein komplett Fahrwerk einbauen ? Und wenn ja, welches ist besser
Trailmaster oder OME ?? Sind Spurverbreiterungen 60 mm rundum o.k. ? oder besser 60 mm Vorne und 80 mm Hinten ?
Wichtig wäre noch das die Teile alle mit TÜV sind...auch in Kombination..


Auch ja... hat jemand Spureinstelldaten zur Hand ? Habe die Spur wie folgt
"voreingestellt" ... auf der Bühne also entlastet Spur "0"

Grüße aus Düsseldorf

Jürgen

 

...Hallo Michael

werd die Spur nochmal "nachjustieren.. wenn der GC wieder auf den Rädern steht...

Bezüglich der Fahrwerksfrage... ich dachte so an ca. 1000 Euronen..für die Federn /Dämpfer und SPV.... komm ich da hin ???

Der Jeep wird zu 80 % auf der Straße bewegt werden... aber so wie er jetzt steht..( recht tief für meine Begriffe ) sollte er schon eine "Spitze " höher....

Gruß Jürgen

 

das Angebot in der Bucht hatte ich schon gesehen.... hat jemand hier im Forum dieses schon mal in einem WJ verbaut ??

Grüße aus D´dorf

Jürgen

 

Hallo Jan..

Wie hast Du das mit dem Achsversatz gelöst ? waren bei dem FAhrwerk die nötigen Teile dabei ?? Wo hast Du es gekauft ?


Gruß Jürgen

 

@ Michael


die 2 " Spacer aus Polyurethan.....Lösung ?? Ich brauche sowieso neue Dämpfer... da wird dann das Fahrwerk wahrscheinlich nicht so viel teuer...
und alles passt zusammen ( so zumindest mein Gedanke..)

Gruß nach SG

Jürgen

 

...danke für die Auskunft...werde mal bei Taubenreuther anrufen..

Grüße aus Düsseldorf

Jürgen

 

...so hab mich nun entschieden..

Ich werde SPV ( 60 mm) rundum montieren...mit den Serienfelgen / Reifen
7 X16 mit 245 /70/16 Reifen (wobei die Frage des "Richtigen REIFENS " noch offen ist....

Wenn also jemand einen guten TIP bezüglich der Reifenwahl hat... Nur zu !

Des weiteren habe ich KYB GAS A JUST Dämpfer v+h geordert.... und ggf. werde ich noch 1 " Spacer verbauen..... mal sehn wo ich solche Teile günstig bekomme...

Grüße aus D´dorf

Jürgen

 

...so Stand heute Abend :

Bis auf 1 Bremsleitung ( ABS Verteiler zum rechten Vorderrad ) sind nun alle Bremsleitungen / Schläuche neu !
Des weiteren der Hauptbremszylinder, die Bremsbeläge v+h..die Bremsscheiben hinten incl. Feststellbremsbacken...



Alle Spurstangenköpfe sind ebenfalls getauscht....

Die Öle der Achsen 75 W 140 Synthetik ( hinten mit einem Döschen Friktion Modifier extra... ) sowie das Verteilergetribeöl sind auch gewechselt..

Die KYB Gas A Just Dämpfer sind drin ...die Spurverbreiterungen wurden montiert.. 60mm v+h

Unterbodenwachs USB 220 ist auch draufgekommen...und eine kleine Kur mit FLUIDFILM für alle Hohlräume...

Nun noch die Spur einstellen ( werde auf je 2-3 mm links /rechts Vorpur einstellen...da ich ja meistens auf Hinterradantrieb fahre VG 242

Dann noch ein Motorölwechsel - ich dachte da an 5W50 Vollsynthetik von
Mobil...-
..und die Kerzen tauschen..

Dann sollte alles soweit o.k. sein.....

Grüße aus D´dorf

Jürgen

 

...heute waren die KERZEN dran....

So ein Schei.. Wie kann man(n) so einen Krampf konstruieren.?? Die "Zündspulen " auszubauen...das ist wie 3 mal Lebenslang...

Aber es ist Vollbracht...war auch höchste Eisenbahn..die " alten Kerzen" hatten bereit 0.60 inch GAP..( 0.40 sollten es sein.. )

Am WE ist dann noch Motor und Getriebeölwechsel angesagt....

Tja und dann wäre da noch der Bremssattel hinten rechts.... das Biest klemmt...
nach 8 km Fahrt hat es gequalmt... als ob "Winnetou" im Radkasten wohnt...
Muss ich nun also noch die hinteren Bremssättel erneuern..

Weiss jemand ob die von ASP bzw. Rengade Station was taugen ?? Oder wäre
Mike und Franks auch o.k ???

Grüße aus D´dorf
Jürgen

 

.... so steht mein GC jetzt da.... grrrrrrrrrr

Ich hatte mir bei Rockauto die hinteren Bremssättel bestellt...die waren auch Ruck Zuck hier....aber :

Von den Beiden "guten Stücken " ist der linke...... SCHROTT - der "Überholer" in den USA hat die Teile sandgestrahlt...und dabei die Feine Riffelung - dort wo die Banjo Schraube sitzt - zerstört. Ego : Ich bekomm die Bremsleitung / den Bremsschlauch nicht mehr dicht.

Tja...werd ich morgen wohl mal hier in D nach einem Sattel suchen...Schöner Mist !

Ich wollte doch GC fahren....

Grüße aus D´dof
Jürgen

 

....er bremst !!!!!!!!! Habe heute den linken hinteren Bremssattel bei " CT Haese" gekauft..und sofort eingebaut...Fazit : Bremse funzt !

Danach war ich noch Spur vermessen.... und am Montag kommen die Grabber AT Reifen drauf....

Dann ist die Lange Liste "abgearbeitet"....

Obwohl....eine "Baustelle " habe ich noch ( Motorölwechsel).... da bin ich mir nicht sicher, ob ich 5W30 oder 5 W50 Öl benutzen soll.... von dem 5W50 Mobil1
hab ich noch 15 Liter..... aber ggf. ist es im warmen Zustand etwas zu dick ??

Grüße aus D´dorf
Jürgen

 

...mein WJ hat vorne keine Sperre....Oder hab ich da was "Übersehn ?" ich habe das SELEC TRAC Allrad System ... und wenn ich an den Rädern drehe, dann drehen die sich gegenläufig... Hinten ist es anders.... da drehen sich die Räder in die gleiche Richtung...

Was das ÖL für die Achsen betrifft...ich hab v+h 75W140 mit LS Zusatz eingefüllt.. und dann habe ich noch eine Flasche Friction Modifier eingefüllt...

Was spricht denn gegen 5W50 Öl ?? Ich weiß das 5W30 empfohlen wird... aber etwas "dickeres "Öl gibt halt ein klein bischen mehr Sicherheit ..


Grüße Jürgen