Neue Reifen bestellt.....

sorry aber überlegt doch mal was ihr schreibt. wer ist den von euch schon mal mit verschiedenen reifen auf va und ha einen schmierigen hang hoch gefahren? na?

keiner also braucht man sich darüber eigentlich keine gedanken machen.

nur ein bsp we nur regen also alles matsche und seifig, dann aus einer schlammkuhle einen sauglatten hang etw 60-65 % hoch.

als ich noch 2,0 drauf hatte problem, da trotz meiner mts, waren jetzt slicks, und meiner beiden sperren, den hang zu schaffen. nachdem luft raus auf 1,5 ging es mit viel power, da der wagen nicht gleichmässige den hang hochfuhr.

ging mir an dem tag wie anderen.

theorien was wie klappen oder nicht kann bringt nichts.

ot
und bogger sind diese geschicht garnicht erst gefahren, warum wohl die haben gewusst warum sie niht fahren.
graben können die gut besonders nach unten.

ot ende

lg
wolfgang

 

egal ... als ich 2006 (glaub ich ) bei der steinbeisser war ist dort ein xj in gelb ,
mit tsl vorn und hinten den Bogger gefahren .und nicht mal schlecht !

auf alle fälle geht dann die vorder achse nicht so ´schnell kaputt !

ich suche mal bilder !

ich hab auch schon drann gedacht das zu machen ....ich sehe darin kein proplem !

 

Tja, das glaub ich eher nicht... mit sperre drehen dann halt zwei statt einem rad durch....oder halt 4 bei 2 sperren...mit anständigem profil gehts sicher weiter...

und ein felgen baum für 4 33er reifen sieht sicher lustig aus....bin mir sicher die würd ich nicht auf meinen felgenbaum bekommen....(den für die winterreifen an meinem DD)

 

Das hat er gemacht damit er nicht so zur Seite rutscht,weil die Bogger so schön sie auch sind. Wenn die mal seitlich rutschen is es rum. Gerade an Hängen oder wenn man leicht quer hoch ahren soll. zieht es so den Vorderwagen nicht so stark seitlich weg.

Dieses Jahr was auch einer (glaube Allrad Keba) der hatte hinten mörderisch breite Bogger drauf und vorn schmale TSL.

Ich meine Simex und TSl sind besser,wenn man nicht nur gerade durch ne Matsch Pfütze fahren will, eben wegen dem wegrutschen

Grüße René

 

Eine solche Kombination habe ich auch schon gefahren. Ging gar nicht schlecht. Ein großer Vorteil ist daß man das Fahrzeug deutlich besser lenken kann als mit 4 Boggern.
Bei der Wahl der Reifen einschließlich der Größe sollte man immer darauf achten daß genügend Bodendruck da ist. Ein leichtes Auto mit breiten Reifen ist im Sumpf ganz gut da es nicht einsinkt, aber auf Waldboden oder sonstigem Schlamm sind zu breite Reifen Grütze weil sie nur an der Oberfläche rumkratzen und somit keinen Vortrieb bringen.

Ich verstehe nicht warum man sich bei einem Geländewagen so viel Gedanken um die Straßentauglichkeit der Reifen macht. Es gibt keinen Reifen der überall gut ist. Wenn man viel Straße fährt sollte man einen zweiten Satz Reifen haben. Ich kann doch nicht mein Auto höher legen, Sperren einbauen und was was ich sonst noch um das Auto Geländetauglich zu machen und dann sollen die Reifen auf einmal starßentauglich sein. Das ist ein Widerspruch. Das funktioniert nicht!

 

Es braucht im übrigen kein Hardcore-Offroad, um sich seine Dana30 oder 35 zu killen - ein unaufmerksamer Moment auf´m Gaspedal tut´s da völlig, klassischer Fahrfehler, Räder in der Luft, bei der Landung gab´s Bruch.

Been there, done that.

 

Wolfgang ich bin genau deiner Meinung. Ich verstehe das auch nicht ganz. Deshalb hab ich ein Straßen Fahrzeug,weil ich jeden Tag 100km fahre und der Wrangler so geschont wird.

Diesen Effekt mit dem Bodendruck hab ich auch sehr stark gemerkt. Mit meinen Pizza Cuttern (wie sie oft von der 12,5er und breiter) genannt werden passt das Verhältniss super.

Vorher hatte ich auch 12,5x33er,aber es hat fast immer nur an der Oberfläche gekratzt und vorwärts ging es nicht.

Grüße

PS: Wenn du deinen Wrangler auf HybridAchsen umbaust, lässt du uns da bitte daran Teilhaben mit Bildern und Berichten (am besten im Build Up).

 

Richtig!
Eine Dana 30 mit Sperren und so weiter aufzurüsten wenn man 35er Reifen fahren will ist Geld zum Fenster hinauswerfen.
Aber jeder muß seine eigenen Fehler machen.

@ Rene
Ich werde demnächst Bilder von einem Wrangler mit Mog44 Hybridachsen einstellen.

 

hier die bilder

 

Danke, ich muss ja sehen wie die nächste AusbauStufe des PlayMobils aussieht

 

wobei man sich doch die frage stellen sollte, wozu brauch ich 35er was ich hier in deutschland nicht auch mit anderen schaffen kann.

und das grösste manko ist und bleibt doch der faktor mensch.

lg
wofgang

 

Auch einen Geländewagen brauchen nur die wenigsten. Die Frage würde ich nicht stellen.
Ich brauche einen Geländewagen weil es mir Spaß macht. Ist eigentlich Grund genug für mich.
Mehr Spaß habe ich wenn ich mehr im Gelände machen kann bzw. mehr bezwingen kann. Mit größeren Reifen habe ich halt mal mehr Bodenfreiheit und Aufstandsfläche bzw. Traktion.
Das hat mit Deutschland nichts zu tun. Hier gibt es genauso Gelände wo man große Räder gut gebrauchen kann. Habe auf meinem letzten Jeep 42er gehabt. Das macht sich im deutschen Schlamm sehr gut!



www.killeraxles.com

 

nur deinen roten mit den 42er kannst dann nicht mehr so einfach mit normalo jeeps vergleichen

klar kann man immer mehr machen, frage was man eigentlich will. wenn ich durch sachen fahren will wie du mit dem kaiser in hoope, brauchst halt was anderes, als zb meinen neuen rubi.

wenn ich aber bedenke, was mein weiser yps mit 33x10,5 pizzacutter, 4,56 und deinen sperren packte, im gegensatz zu anderen, dann frage ich sehr wohl.

klar jeder cm mehr freieit unterm diff ist gut. aber solange der rest drumherum nicht passt ist es rausgeworfenes geld.

wenn vorher gedanken achen was man will um dan richtig zu zu schlagen.

lg
wolfgang

 

Wolfgang, hier ging es nur um die Reifengröße, losgelöst von Fahrzeugtyp.

Die Frage was man will ist doch eigentlich die Frage was man kann oder besser noch zu können glaubt.
Ist schon klar daß man die Radgröße auf jeden Fall danach ausrichten soll was die Achsen vertragen. Sonst bringt das gar nichts.

 

wenn sich so alles so einfach von einander trennen lassen würde.

die quintessenz sollte sein 1 satz für die strasse und einer fürs gelände.
lg
wolfgang

 

Ich würde DD und Hardcore Offroad trennen. Wenn du mal ein bissel im Dreck spielen will und sonst 20000km im Jahr Straße fährst baust du ihn anders.

Ich fahre den Jeep zu 90% um Spaß im Gelände zu haben. Das heißt die Straße ist mir "fast" egal. <Wenn ich nen Anhänger und Zugfahrzeug hätte sähe er nochmal ganz anders aus. Aber so muss ich ihn halt "TüV" Konform lassen bzw mich an dessen Grenze bewegen.

Ich finde Reifengröße ist besser als FahrwerksLift,weil man den Lift da auch unter der Achse hat.

Grüße

 

ot

im amiland fahren noch mehr mit dieser kombi ... was mich dazu wieder bewegt das auch irgendwann auch zu machen ....

 

ach ja habe in einem anderen form folgendes gefunden bezüglich siverstone mt 117..

" wennst auf das strasse fahrst bisst selber schuld...nutzen sich schnell ab, sind saulaut und sind im regen a katastrophe...!
im gelände..sind sicher super....aufn sand wirst dich ohne ende einbuddeln, wennst mitn gas net aufpasst..und im schlamm sinds mörder!
aber...ich würd auch gleich andere steckachsen reingeben....!"

sagt alles nur mal so nebenbei bemerkt.
lg
wolfgang